NIO báo cáo kết quả quý 2 lạc quan: lỗ thu hẹp 26%, nhắm vào doanh số 50.000 xe mỗi tháng trong quý 4.

Báo cáo tài chính mới nhất của NIO cho thấy kết quả kinh doanh khả quan, doanh thu đạt mức tăng trưởng ổn định, và thua lỗ đã giảm đáng kể. Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc này đã đạt doanh thu 19.01 tỷ nhân dân tệ trong quý II, tăng 9,0% so với cùng kỳ năm trước và tăng 57,9% so với quý trước. Đáng chú ý hơn, thua lỗ đã giảm 26% so với quý trước, xuống còn 4,99 tỷ nhân dân tệ.

Tôi đã chứng kiến sự chuyển mình của NIO trong hai năm qua, từ một công ty bị hoài nghi dần trở thành một người chơi quan trọng trong thị trường xe điện cao cấp của Trung Quốc. Dữ liệu doanh số đặc biệt nổi bật, số lượng giao hàng trong quý II đạt 72.000 xe, tăng 25,6% so với cùng kỳ năm trước và tăng vọt 71,2% so với quý trước. Xu hướng tăng trưởng này tiếp diễn sang quý III, giao hàng lần lượt là 21.017 xe và 31.305 xe trong tháng 7 và tháng 8.

Về tỷ suất lợi nhuận gộp, NIO đã đạt 10,0% trong quý II, mặc dù thấp hơn một chút so với dự báo của Nomura, nhưng đã tăng 2,4 điểm phần trăm so với quý trước. Mục tiêu của Lý Bân là nâng cao tổng tỷ suất lợi nhuận gộp lên 20%, trong đó thương hiệu NIO đã đạt được và đang tiến tới 25%, thương hiệu Lạc Đạo thì cố gắng vượt qua 15%, còn thương hiệu Nhấp Nháy khoảng 10%.

Cần lưu ý rằng, tình hình tiền mặt của NIO ổn định, tính đến cuối tháng 6, họ nắm giữ 27,2 tỷ nhân dân tệ tiền mặt và tương đương, tăng 1,2 tỷ nhân dân tệ so với cuối quý một.

Năm 2025 được coi là "năm sản phẩm lớn" của NIO, mẫu xe Lado L90 được ra mắt vào cuối tháng 7 và ES8 hoàn toàn mới được phát hành vào tháng 8 đã nhận được phản hồi nồng nhiệt, đơn đặt hàng vượt dự kiến. Dựa trên điều này, Li Bin tự tin tuyên bố, mục tiêu trong quý IV năm nay là đạt được trung bình 50.000 xe giao hàng mỗi tháng.

Tuy nhiên, thị trường thứ cấp dường như có sự khác biệt về hiệu suất của NIO. Mặc dù cổ phiếu Mỹ tăng 3.13%, nhưng cổ phiếu Hồng Kông lại có hiệu suất nhạt nhòa, có thể do ảnh hưởng từ thị trường chung yếu kém, cũng có thể là do kết quả không đạt kỳ vọng của thị trường.

Tôi không thể không suy nghĩ, trong thị trường xe điện đang cạnh tranh khốc liệt hiện nay, NIO có thể thực sự đạt được lợi nhuận từ việc giảm lỗ hay không? Mặc dù dữ liệu có vẻ khả quan, nhưng việc thua lỗ liên tục vẫn là một thực tế không thể chối cãi. Citigroup cho rằng nếu doanh thu trong quý ba tăng trên 20%, ngay cả khi giá bán trung bình giảm, tỷ suất lợi nhuận gộp và dòng tiền vẫn có khả năng cải thiện. Nhưng trong môi trường thị trường hiện tại, liệu kỳ vọng này có thể đạt được hay không vẫn còn phải quan sát.