Trung Quốc Hạ Cấp Mục Tiêu Doanh Số Ô Tô 2025 Khi Thị Trường Nội Địa Hạ Nhiệt

Trung Quốc vừa công bố mục tiêu doanh số xe hơi cho năm 2025, giảm so với kỳ vọng của ngành với mục tiêu 32,3 triệu đơn vị - thấp hơn dự đoán 32,9 triệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cũng đã đặt mục tiêu cho xe năng lượng mới (NEV) là 15,5 triệu đơn vị, lại thấp hơn dự đoán 16 triệu của ngành.

Tôi đã theo dõi thị trường ô tô của Trung Quốc một cách chặt chẽ, và việc hạ cấp này không có gì ngạc nhiên khi nhìn vào các xu hướng gần đây. Thị trường xe điện của đất nước này rõ ràng đang hạ nhiệt sau nhiều năm tăng trưởng bùng nổ. Vào tháng Tám, tăng trưởng doanh số xe điện trong nước Trung Quốc đã giảm mạnh chỉ còn 6%, một sự sụt giảm gây sốc từ mức tăng trưởng 36% hàng tháng mà chúng tôi đã thấy trong nửa đầu năm.

Chính phủ tuyên bố rằng các mục tiêu được sửa đổi này nhằm "duy trì sự ổn định của ngành công nghiệp," nhưng hãy thành thật mà nói - họ đang thừa nhận một sự chậm lại đáng kể. Bắc Kinh đang chuyển sang tập trung vào "cạnh tranh công bằng" và "thị trường có trật tự" sau những cuộc chiến giá cả hỗn loạn đã tàn phá lợi nhuận trên toàn ngành.

Thời điểm này thật đáng chú ý. Chỉ vài ngày trước khi công bố những mục tiêu giảm này, các quan chức đã phát động một chiến dịch kéo dài ba tháng nhằm vào "tiếp thị giả và các bất thường trực tuyến" trong lĩnh vực ô tô. Điều này diễn ra sau các quy định về giá chặt chẽ hơn vào tháng Năm - tất cả đều là những nỗ lực tuyệt vọng nhằm khôi phục trật tự cho những gì đã trở thành một cuộc cạnh tranh tự do.

BYD, gã khổng lồ EV của Trung Quốc, đã cắt giảm dự báo doanh số toàn cầu năm 2025 của mình lên tới 16%, mặc dù các đối thủ nhỏ hơn như Geely, Xpeng và Nio đang giành được thị phần với doanh số hàng tháng kỷ lục.

Trên toàn cầu, sự tăng trưởng của xe điện cũng đang chậm lại. Tháng Tám đã chứng kiến sự tăng trưởng 15% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1,7 triệu xe - tỷ lệ tăng trưởng thấp nhất kể từ tháng Giêng. Trong khi Trung Quốc gặp khó khăn, các thị trường khác đang bù đắp một phần, với châu Âu ghi nhận mức tăng 48% doanh số và Bắc Mỹ thêm 13% xe điện.

Khi năm kết thúc, câu hỏi lớn là liệu mục tiêu 32,3 triệu đã được giảm có thể đạt được hay không. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang cuống cuồng điều chỉnh giữa tình trạng giá cả không ổn định, lợi nhuận giảm sút và các quy định liên tục thay đổi. Thời kỳ tăng trưởng EV không kiểm soát ở Trung Quốc dường như đã kết thúc.