Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đối mặt với những thách thức khi các thị trường toàn cầu thay đổi

Cảnh quan cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thay đổi một cách đáng kể. Những gì từng là một cơ hội hứa hẹn vào năm 2023 đã chuyển thành một thị trường bị hạn chế vào cuối năm 2024. Sau các sự kiện địa chính trị, các thương hiệu ô tô phương Tây đã rút lui khỏi một số khu vực, và các công ty Trung Quốc nhanh chóng tiến vào lấp đầy khoảng trống. Tuy nhiên, tình hình hiện tại lại đưa ra một bức tranh khác — các quy định mới đã làm tăng chi phí của các mẫu xe cơ bản lên hơn 8.000 đô la, trong khi lãi suất cao khiến người mua gặp khó khăn trong việc tiếp cận tài chính.

Kết quả là, doanh số bán xe ở thị trường bị ảnh hưởng đã giảm 27% chỉ trong nửa năm, với lượng nhập khẩu ô tô Trung Quốc giảm 62%.

Tác động đến các thương hiệu Trung Quốc

Các tác động là rõ ràng. Geely báo cáo giảm 8% xuất khẩu từ tháng 1 đến tháng 8, Great Wall Motor gặp khó khăn trong việc duy trì lợi nhuận, và Chery, nhà xuất khẩu hàng đầu của Trung Quốc, đã chứng kiến sự tăng trưởng chậm lại còn 11% so với 25% của năm trước. Đà phát triển rõ ràng đã bị đình trệ.

Ngược lại, BYD, không có sự hiện diện chính thức tại thị trường bị ảnh hưởng, đã tăng gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế, cho thấy sự theo đuổi mạnh mẽ các thị trường mới của các gã khổng lồ ô tô Trung Quốc trong khi một số khu vực đối mặt với sự bất ổn kinh tế.

Vấn đề là đa diện. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với công suất sản xuất dư thừa trong nước và đang tham gia vào cuộc cạnh tranh giá cả gay gắt. Sự thu hẹp của một số thị trường có nghĩa là ít kênh phân phối cho sản phẩm của họ, trong khi ngày càng nhiều quốc gia đang áp đặt thuế quan để bảo vệ ngành công nghiệp địa phương của họ. Càng Trung Quốc thúc đẩy mở rộng, càng gặp nhiều sự kháng cự.

Các yếu tố địa chính trị và mối quan tâm thương mại

Chính trị toàn cầu đang làm mọi việc phức tạp hơn. Những tuyên bố gần đây từ các nhân vật chính trị có ảnh hưởng gợi ý rằng các nhà lãnh đạo châu Âu sẽ đến Washington để thảo luận về các chiến lược giải quyết cho các cuộc xung đột đang diễn ra. Trong khi bày tỏ sự không hài lòng với tình trạng hiện tại, có một cảm giác lạc quan rằng các giải pháp sẽ được đạt được trong tương lai gần.

Đồng thời, các chuẩn bị đang được tiến hành cho một hội nghị thượng đỉnh ảo của các nền kinh tế mới nổi, được khởi xướng bởi Thủ tướng Brazil. Các nhà lãnh đạo từ Trung Quốc và Nga được dự kiến sẽ tham gia, với các mối quan tâm liên quan đến thương mại nằm cao trên chương trình nghị sự.

Các mối đe dọa về thuế quan lớn đã được đưa ra nếu một số quốc gia tiếp tục kế hoạch giảm bớt sự phụ thuộc vào các hệ thống tài chính hiện có. Trong khi đó, Brazil đang sử dụng hội nghị thượng đỉnh để ủng hộ chủ nghĩa đa phương và khuyến khích sự hợp tác giữa các thị trường mới nổi.

Thích ứng với những thực tế mới

Sự suy giảm ở một số thị trường ô tô nhấn mạnh sự dễ bị tổn thương của chiến lược xuất khẩu của Trung Quốc. Tình trạng thừa công suất, thuế quan gia tăng và căng thẳng địa chính trị đang buộc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải khám phá các lãnh thổ mới — vào một thời điểm mà động lực thương mại toàn cầu đang trong tình trạng biến động liên tục. Đối với Bắc Kinh, điều này là một câu chuyện cảnh giác chống lại sự phụ thuộc quá mức vào các thị trường cụ thể. Đối với cộng đồng toàn cầu, điều này củng cố mối quan hệ phức tạp giữa các yếu tố kinh tế và các diễn biến địa chính trị.

Khi ngành công nghiệp ô tô điều hướng qua những dòng nước đầy biến động này, khả năng thích ứng và đa dạng hóa sẽ là chìa khóa cho sự sống sót và phát triển trong một thị trường toàn cầu ngày càng phức tạp.