BYD Đối Mặt Với Cạnh Tranh Khốc Liệt Trong Ngành Xe Điện Của Trung Quốc

Ngành công nghiệp ô tô của Gate đang chứng kiến một sự chuyển mình đáng kể khi BYD Co., nhà sản xuất xe điện dẫn đầu của đất nước, gặp khó khăn trong việc duy trì đà phát triển trong khi các đối thủ nhỏ hơn nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường.

Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến đang phải đối mặt với doanh số bán hàng đáng thất vọng trên thị trường nội địa chính, sau khi lợi nhuận giảm mạnh khiến các nhà đầu tư thất vọng.

Các đối thủ giành lợi thế khi BYD gặp khó khăn

Vào tháng Tám, mức tăng trưởng doanh số hàng năm của BYD chỉ đạt 0,1%. Hiệu suất kém này hoàn toàn trái ngược với các đối thủ cạnh tranh. Geely Automobile Holdings báo cáo mức tăng trưởng doanh số mạnh mẽ 38%, trong khi Leapmotor Technology Co. và Nio Inc. đều đạt được doanh số giao hàng kỷ lục trong cùng kỳ. Xpeng Inc. đã vượt qua doanh số của năm trước hơn ba lần.

Sự thăng tiến của BYD lên vị trí dẫn đầu thị trường chủ yếu được cho là nhờ vào chiến lược định giá quyết liệt của họ. Tuy nhiên, áp lực gần đây từ Bắc Kinh đã buộc các nhà sản xuất ô tô phải từ bỏ những chiến thuật như vậy do lo ngại về một cuộc chiến giá cả có thể gây bất ổn trong ngành.

Theo các nhà phân tích ngành, doanh số bán hàng trong nước của BYD đã giảm mạnh gần 15% trong tháng Tám. Mặc dù vẫn duy trì vị trí dẫn đầu đáng kể so với các đối thủ nhỏ hơn về tổng số giao hàng, nhưng thị phần của họ đã giảm nhẹ xuống còn 14,4% trong tháng Bảy. Tính từ đầu năm đến nay, gã khổng lồ ô tô này đã bán được khoảng 2,9 triệu xe, gấp mười lần tổng doanh số bán hàng của Xpeng và Li Auto.

Những Người Chơi Mới Khẳng Định Dấu Ấn Của Họ

Leapmotor, được hỗ trợ bởi Stellantis, đã đạt được một cột mốc mới vào tháng Tám với 57.066 xe được bán ra, nâng tổng số xe bán ra từ đầu năm đến nay lên gần 329.000 đơn vị. Công ty hiện nắm giữ 1,7% thị trường Trung Quốc và đang tiến tới mục tiêu tham vọng năm 2025 là từ 580.000 đến 650.000 đơn vị.

Xpeng tiếp tục thu hút người mua với các mẫu xe thông minh, giàu công nghệ có giá cả cạnh tranh so với các sản phẩm từ BYD và Geely. Công ty đã giao hàng kỷ lục 37,709 đơn vị trong tháng Tám. Trong khi đó, tân binh Xiaomi Corp., chủ yếu được biết đến với các sản phẩm điện thoại thông minh, đã bán hơn 30,000 xe điện trong tháng, nâng tổng số của năm 2025 lên khoảng 210,000 đơn vị cho đến nay.

Geely đã nổi lên như một đối thủ mạnh mẽ của BYD, đã đạt được 63,2% tiến độ hướng tới mục tiêu năm 2025.

Mục tiêu đầy tham vọng của BYD dưới sự giám sát

BYD đã đặt ra một mục tiêu lớn là bán 5,5 triệu xe vào năm 2025, trong đó có 800.000 đơn vị tại các thị trường quốc tế. Để đạt được điều này, nhà sản xuất ô tô sẽ cần giao hơn 2,6 triệu xe trong bốn tháng cuối cùng của năm 2025.

Với việc công ty đã bán được chưa đến 2,9 triệu đơn vị trong tám tháng đầu năm, các nhà phân tích trong ngành ước tính rằng BYD có thể không đạt được mục tiêu của mình, có khả năng bán được khoảng 4,9 triệu đơn vị. Một số tổ chức tài chính đã đưa ra dự đoán cao hơn một chút là 5,1 triệu đơn vị.

Đầu tuần này, BYD đã báo cáo giảm 30% lợi nhuận quý hai, dẫn đến việc mất giá trị thị trường khoảng $6 tỷ đồng khi cổ phiếu giảm mạnh. Sự thất bại tài chính này, kết hợp với quyết định của chính phủ Trung Quốc nhằm hạn chế chiến lược giảm giá thành công của công ty, đã dấy lên lo ngại về khả năng của BYD trong việc duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành.

Khi thị trường xe điện tại Gate tiếp tục phát triển, vẫn còn phải xem BYD sẽ thích ứng với những thách thức này như thế nào và liệu nó có thể chống lại sự cạnh tranh ngày càng tăng từ những đối thủ ngày càng mạnh mẽ hơn.