Зростання продажів електромобілів…… але інвестиції в стартапи «відновилися лише наполовину» від пікових значень

Збільшення продажів електромобілів, але інвестиційна активність все ще залишається на рівні «половинного відновлення»

Ринок електромобілів хоча й зберігає тенденцію до зростання, але атмосфера інвестицій у стартапи залишається обережною порівняно з попередніми піковими періодами. Хоча обсяги продажів зросли, через фактори, такі як цінове навантаження, торгові конфлікти та зміни у політиці субсидій, очікування щодо галузі електромобілів вже охолодилися.

За даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA), у 2025 році глобальні продажі електромобілів досягнуть 21 мільйонів, що на понад 20% більше порівняно з попереднім роком. Зараз кожна четверта нова покупка автомобіля — це електромобіль, і рівень їх поширення зростає. Однак у порівнянні з оптимістичними очікуваннями на початку ринку, темпи зростання все ще повільніші за очікувані.

Ця атмосфера також безпосередньо відображається на інвестиціях у стартапи, пов’язані з електромобілями. За даними Crunchbase, станом на 2026 рік компанії у сфері електромобілів залучили приблизно 3,6 мільярдів доларів (близько 5,3161 трильйонів вон). Кількість раундів інвестицій — близько 50, що покращило ситуацію порівняно з минулим роком. Однак у порівнянні з піковим показником у 2021 році, коли було залучено близько 19 мільярдів доларів (близько 28,0572 трильйонів вон), все ще існує значна різниця.

Великі інвестиції зосереджені у перспективних компаніях

Цього року найбільше інвестицій у сфері електромобілів залучила компанія Wave зі штаб-квартирою у Лондоні, Великобританія. Wave не є виробником електромобілів, а розробником технологій автоматичного водіння, але на основі досвіду тестування електромобілів у лютому цього року зібрала 1,2 мільярда доларів (близько 1,772 трильйонів вон). Її оцінка становить 8,6 мільярда доларів.

Компанія Slate Auto з міста Трой, штат Мічиган, також привертає увагу. Вона розробляє недорогі електричні пікапи, зосереджуючись на кастомізованих моделях, які можна трансформувати у позашляховики (SUV). Нещодавно вона отримала 650 мільйонів доларів (близько 959,9 мільйонів вон у раунді C). Відомо, що компанія підтримується Джеффом Безосом, і її мета — поставити перші автомобілі вже цього року.

Мікро-компанія Also, що відокремилася від Rivian, також розширює масштаби. Вона спеціалізується на електровелосипедах і малих чотириколісних моделях для вантажних перевезень, і у березні цього року залучила 200 мільйонів доларів (близько 295,3 мільярдів вон у раунді C). Також вона планує співпрацювати з DoorDash для розробки автоматичних доставляльних транспортних засобів.

Китайські компанії також активізуються… інвестиції у сфери електричних вантажівок і літаючих автомобілів

Китайські стартапи активно залучають фінансування. Розробник автоматичного водіння для електричних вантажівок DeepWay у січні цього року отримав 310 мільйонів доларів (близько 457,8 мільярдів вон). Дочірня компанія Xpeng, що займається літаючими автомобілями, Ariz, також отримала нові інвестиції у розмірі 200 мільйонів доларів (близько 295,3 мільярдів вон).

Це свідчить про те, що індустрія електромобілів розширилася від сфери легкових автомобілів до логістики, доставки та міського повітряного транспорту. Однак інвестиції не охоплюють весь сектор, а зосереджені на перспективних галузях і великих гравцях, що відображає обережний настрій ринку.

Публічні розміщення та злиття/поглинання залишаються спокійними… особливо на американському ринку

Незважаючи на постійний приплив приватних інвестицій, вихід з ринку залишається скромним. На ринку первинних публічних пропозицій (IPO) у Китаї минулого місяця компанія Boya, бренд електромобілів, провела IPO у Гонконгу, а індійська компанія Ather Energy, що виробляє електросамокати та зарядні станції, також вийшла на фондовий ринок минулого року.

У порівнянні з цим, американські стартапи останні квартали здебільшого утримуються від активної участі у IPO. За винятком одного випадку, компанія Aptera, що виробляє сонячні електромобілі, у січні провела невелике публічне розміщення на 9 мільйонів доларів (близько 132,9 мільйонів вон).

Обставини злиттів і поглинань схожі. За даними Crunchbase, у останні квартали не було багато значних угод щодо придбання непублічних компаній у сфері електромобілів, що отримали венчурне фінансування. Поточні значущі угоди включають злиття з компанією-спеціальним цільовим підприємством (SPAC), що об’єднує шведську компанію Einride, яка займається автоматичним водінням вантажівок.

Автоматичне водіння — ще більш популярна сфера інвестицій… перспективи поширення у майбутньому викликають зацікавленість

Хоча інвестиційний клімат у сфері електромобілів цього року не можна назвати «застійним», говорити про його сильне відновлення ще рано. Особливо враховуючи історичний рекорд інвестицій у стартапи автоматичного водіння, різниця у масштабах очевидна.

Проте з довгострокової перспективи поширення технологій автоматичного водіння може позитивно вплинути на екосистему електромобілів. Адже навіть за умови широкого впровадження сервісів автоматичного водіння, потрібна реальна база постачання транспортних засобів для їх підтримки. В підсумку, ринок електромобілів залишається опорою для зростання продажів і технологічних інновацій, але ймовірність того, що інвестори у короткостроковій перспективі продовжать «вибіркові ставки», залишається високою.

TP AI зауваження: Використовуючи мовну модель на базі TokenPost.ai, стаття була підсумована. Можуть бути пропуски або невідповідності з фактами.