Від «зеленого двигуна» до «індустріального розумного вибору»: як індекс суднобудівної галузі «йде за хвилями»?

Питання AI · Як зелена трансформація сприяє зростанню індексу суднобудування більш ніж на 19% за останній рік?

«Золотий дослідницький центр» Суньфен / автор

13 березня 2026 року було оприлюднено «Плановий на 15-й п’ятирічний план», у якому чітко визначено прискорення створення морської могутньої країни та розвиток морської економіки високої якості. У плані зазначено, що потрібно зміцнювати та підвищувати переваги у виробництві морського обладнання; сприяти структурним реформам у суднобудуванні та інших галузях, зміцнювати та вдосконалювати бази високотехнологічних суден та морського інженерного обладнання.

Реалізація плану визначає напрямки розвитку суднобудівної галузі та робить морську економіку об’єктом уваги ринку. У цьому контексті, індекс індустрії суднобудування «Інтелектуальний вибір суден» як інструмент, що закладає стратегію морської могутньої країни та відстежує оновлення суднобудівної галузі, як глибоко відображає розвиток галузі та її ключову логіку?

I. Зелена трансформація відкриває цикл суднобудування, індекс індустрії суднобудування «Цінний вибір» за останній рік виріс на 19,6%

У контексті високоякісного розвитку морської економіки та стратегії морської могутньої країни, суднобудівна галузь — це не просто «будівництво суден», а високотехнологічний кластер, що охоплює весь ланцюг виробництва.

Індекс індустрії суднобудування «Цінний вибір» обирає 40 компаній, що займаються матеріалами для суден, виробництвом суден, судновим обладнанням, судноплавством та іншими суміжними сферами, як репрезентативні цінні папери для відображення загальної динаміки галузі.

Зараз, частка внутрішніх суднобудівних компаній на світовому ринку продовжує залишатися лідируючою. За даними Китайської асоціації суднобудівної промисловості, у період січень-грудень 2025 року, обсяг завершених суден склав 53,69 мільйонів вантажних регістрів, зростання на 11,4% порівняно з попереднім роком, що становить 56,1% світового обсягу; нові замовлення склали 107,82 мільйонів вантажних регістрів, що становить 69,0% світового обсягу; станом на кінець грудня, кількість замовлень становила 274,42 мільйонів вантажних регістрів, зростання на 31,5%, що становить 66,8% світового обсягу. Три ключові показники суднобудування вже 16 років утримують світове лідерство.

Галузь суднобудування має типові глобальні довгі цикли. Цикл суднобудування — це спільне коливання у морській та суднобудівній галузях, що проявляється у зміні попиту та пропозиції суден і нових замовлень. Зараз, глобальне відновлення економіки сприяє пожвавленню морського транспорту, що викликає напруженість у судновому флоті. Одночасно, проблема старіння флоту стає гострою, а попит на нові судна продовжує зростати. Після понад десятиліття глибоких коригувань та очищення галузі, галузь суднобудування входить у новий довгий цикл.

Щодо політики, у 2023 році було запроваджено нові правила щодо скорочення викидів CO₂ Міжнародною морською організацією (IMO). Обов’язкове зниження викидів та зростання вартості вуглецю прискорюють списання застарілих високовитратних суден. Це сприяє масовому замовленню LNG, метанолу та інших зелених енергетичних суден, що безпосередньо збільшує обсяг замовлень у галузі.

Завдяки багатогранним позитивним факторам, фонди, орієнтовані на суднобудування, демонструють стабільну динаміку. Станом на 2 квітня 2026 року, індекс «Цінний вибір суднобудування» за останні 3 місяці та рік виріс відповідно на 6,56% та 19,6%.

II. Від «зеленого двигуна» до «інтелектуального вибору галузі»: високі показники лідерів у складі індексу суднобудування

Компоненти індексу «Цінний вибір суднобудування» не лише зосереджені на середньому ланцюгу виробництва суден, а й охоплюють верхівку — компоненти та нижні ланки морської логістики, прагнучи повністю відобразити загальний стан галузі та її динаміку розвитку.

Крім того, у відборі компаній для індексу особливу увагу приділяють «інтелектуальному вибору». Зокрема, виключаються цінні папери, що за останні три роки мали середню рентабельність активів від’ємну та належать до нижніх 5% за показниками. Водночас, компанії з найбільшим середнім щоденним ринковим капіталом за останній рік у списку звільняються від таких обмежень.

Зокрема, у складі індексу «Цінний вибір суднобудування»(932420) топ-10 вагомих компаній — China Power, China Shipbuilding Industry Corporation, China Ship Defense, China Ship Technology, Tianhai Defense, Zhenhua Heavy Industries, Yaxing Anchor Chain, China Marine Defense, Weichai Heavy Machinery, Runbang Co. — що включають лідерів у виробництві суден, постачальників систем енергопостачання, а також ключові компоненти, такі як двигуни та ланцюги.

Компанії, що займаються розробкою та виробництвом суден і морського обладнання, є ядром морської економіки середнього ланцюга, забезпечуючи транспорт, розробку морських газо- та нафтових ресурсів, вітроенергетику, а також наукові дослідження у морській сфері, сприяючи високоякісному розвитку морської економіки.

Щодо показників лідерів, компанія China Shipbuilding, завдяки оновленій структурі замовлень, збільшила частку високовартісних суден у своїх поставках та підвищила цінову політику. Тривалість будівництва суден скорочується, підвищується ефективність виробництва, а фінансові показники зростають. За прогнозами на 2025 рік, чистий прибуток China Shipbuilding становитиме 7-8,4 мільярдів юанів, що на 65,89%–99,07% більше за попередній період за об’єднаними даними, та 93,68%–132,42% за внутрішніми даними. Зростання прибутків компанії China Ship Defense у 2025 році очікується на рівні понад 167%, з доходом 20,55 мільярдів юанів та чистим прибутком 1,008 мільярдів юанів.

Загалом, суднобудівна галузь перебуває у фазі нового довгого циклу зростання. А «П’ятирічний план» сприяє реалізації стратегій високотехнологічного виробництва та морської могутньої країни, прискорюючи перехід до зелених суден. Індекс «Цінний вибір суднобудування» фокусується на високоякісних активів галузі, орієнтованих на зростання суднобудівного циклу, та відповідає тенденціям зеленізації та глобалізації галузі.

Застереження: цей аналіз базується на нашій оцінці надійної або публічно доступної інформації. Ми не гарантуємо, що дані, матеріали, думки або твердження залишаться без змін. У будь-якому разі, дані, матеріали, думки або висловлені погляди в цьому дослідженні призначені лише для обміну інформацією, її поширення та довідки, і не є інвестиційною рекомендацією. Ми не несемо відповідальності за будь-які збитки, що виникнуть унаслідок використання цієї інформації. Читачі самі несуть ризики. Це дослідження поширюється у електронному вигляді та у друкованих формах, авторські права належать «Золотому дослідницькому центру». Забороняється цитувати, редагувати або змінювати дослідження без нашого дозволу, а також використовувати його для комерційних цілей без дозволу.