Штурм «першої компанії з комерціалізації eVTOL»! Щойно отримавши майже 1 мільярд юанів фінансування, розпочато супровід IPO: Вофей Чанкуан завершила зміну керівництва після реорганізації акціонерного капіталу, а економіка низької висоти зустрічає великий іспит «повної координації всіх елементів».

Питання AI · Як фон 吉利 徐志豪 може прискорити комерціалізацію eVTOL?

Щоденна економічна газета: Цай Дінг    Редактор: Хуан Шенг

На ринку економіки низького польоту з’являється знакова подія.

Система публікації IPO-послуг на офіційному сайті Комісії з цінних паперів і бірж показує, що компанія Sichuan Wofei Changkong Technology Co., Ltd. (далі — «Wofei Changkong») подала 2 квітня до Sichuan Securities Regulatory Bureau заявку на реєстрацію IPO (першого публічного розміщення акцій), консультантом з IPO виступає CITIC Construction Investment. Це означає, що ця провідна компанія з головним офісом у Ченду, яка привертає увагу у сфері низького польоту, офіційно розпочала боротьбу за капітал.

Джерело зображення: Комісія з цінних паперів і бірж

Згідно з відкритими даними, заснована у 2016 році Wofei Changkong — технологічна компанія, що належить групі 吉利, яка займається низьким польотом. Перед початком процесу підготовки до виходу на біржу компанія завершила низку інтенсивних капітальних та акціонерних операцій, включаючи реорганізацію акціонерного капіталу та залучення майже 1 мільярда юанів у фінансування.

Журналіст «Щоденної економічної новини» (далі — «журналіст») зауважує, що разом із процесом виходу на біржу, глибокі зміни відбуваються у фундаментальній логіці конкуренції у галузі низького польоту в Китаї. Після двох років популяризації галузевих концепцій і початкового періоду стартапів у цій сфері, індустрія переходить у критичний етап суворого сертифікаційного процесу та масштабної комерціалізації. У цьому контексті, IPO-консультація Wofei Changkong є не лише важливим етапом у розвитку компанії, а й відображенням глибокої інтеграції капіталу та нових технологій у сфері низького польоту, що формує галузевий еталон.

Реорганізація акціонерного капіталу, залучення фінансування та кадрові зміни відбулися інтенсивно

Перед поданням заявки до регулятора, Wofei Changkong вже здійснила кілька ключових кроків у структурі власності, оновленні керівництва та підготовці фінансів. Інформація з реєстраційних даних свідчить, що наприкінці минулого місяця колишня компанія Sichuan Wofei Changkong Technology Development Co., Ltd. офіційно перейменована у Sichuan Wofei Changkong Technology Co., Ltd., завершивши реорганізацію акціонерного капіталу. Одночасно статутний капітал компанії значно зріс з приблизно 1,77 мільярда до 3,6 мільярда юанів.

Як важлива стратегічна частина у сфері низького польоту компанії групи 吉利, станом на дату звіту, 40,02% акцій належать Hubei Geely Taili Flying Car Co., Ltd., що зберігає статус основного акціонера. Після завершення реорганізації та додаткового фінансування, керівництво компанії також зазнало змін. Колишній законний представник Гуо Лянг та колишній голова ради директорів Гу Веньтинг пішли у відставку, а на їх місце офіційно призначено 徐志豪 (Хуей Чжихао), який став законним представником і головою ради компанії. Відкриті дані свідчать, що з 2017 року Хуей Чжихао обіймає посаду CEO (генерального директора) у групі 吉利 Technology.

Попереднє залучення капіталу також забезпечує міцну фінансову підтримку для виходу компанії на технологічну біржу. На початку 2026 року Wofei Changkong оголосила про завершення нового раунду фінансування майже на 1 мільярд юанів, що стало найбільшим внутрішнім залученням у сфері низького польоту в цьому році. Варто зазначити, що цей раунд фінансування був очолений CITIC Construction Investment, яка виступає консультантом з підготовки до IPO. Фінансові інститути поступово переходять від простого фінансового інвестування до ролі стратегічних партнерів, що забезпечують підтримку на всьому циклі розвитку. Така глибока взаємодія капіталу та технологій, що сприяє їхньому взаємному розвитку, яскраво проявилася у процесі виходу Wofei Changkong на біржу.

Після завершення попередніх підготовчих робіт, підписання угоди про консультацію відбулося 1 квітня 2026 року, і процес активно розпочався. Консультаційна команда складається з CITIC Securities, юридичної фірми Beijing Jindu Law Firm та аудиторської компанії Tianjian Certified Public Accountants (special general partnership).

Боротьба за сертифікацію типу, що глибоко у воді, та прискорення комерційної реалізації всіх елементів

Інтенсивне залучення фінансування та запуск виходу на біржу у сфері технологічних інновацій відображають зміну фундаментальної логіки у секторі низького польоту. Після етапу розробки конструкції літальних апаратів і суперечок щодо технічних маршрутів, галузь невідворотно переходить у критичний етап суворої сертифікації та масштабної комерціалізації. Для виробників eVTOL (електричних вертикальних злітно-посадкових апаратів), що прагнуть до комерційної експлуатації, отримання сертифіката типу (TC) є обов’язковим і дуже витратним технологічним і нормативним бар’єром.

За словами представників Wofei Changkong, наразі компанія є першою в країні, яка отримала схвалення та прийняття заявки від регулятора на сертифікацію пасажирського eVTOL з керованим пілотом, а також першою в країні, яка завершила повний тест польоту з перевіркою системи повороту. Перший етап випробувань AE200-100 успішно завершено, і компанія активно готується до отримання сертифіката типу.

З точки зору продукту та технологічного шляху, серія AE200 розроблена для міського вертикального транспорту і є повністю електричним пасажирським eVTOL. Кабіна підтримує гнучке розташування, має переваги у безпеці, економічності, комфорті та екологічності, і може широко застосовуватися у сферах туризму, низького польоту, екстреної допомоги тощо. Використання схеми з поворотними гвинтами дає значні переваги у дальності польоту та швидкості, але також створює технічні виклики через складність механічної конструкції та труднощі у сертифікації систем управління польотом.

У відповідь на галузеві виклики, новий раунд фінансування Wofei Changkong майже на 10 мільярдів юанів буде зосереджений на розробці ключових технологій та побудові комерційних можливостей. Головний маркетинг-офіцер (CMO) компанії, Фей Лань, у недавньому інтерв’ю зазначила, що ці кошти будуть спрямовані на завершення сертифікації AE200, запуск глобальної штаб-квартири та формування бізнес-моделі для масштабної комерціалізації. Достатній фінансовий резерв і потенційне залучення коштів під час виходу на технологічну біржу створюють цінний стратегічний простір і часові рамки для вирішення ключових технічних задач і отримання сертифікатів.

Успішне виробництво та отримання сертифіката — лише перший крок у відкритті дверей до низького польоту. Щоб eVTOL справді став масовим і стабільним у комерційній експлуатації, необхідно повноцінно розвивати екосистему низького польоту. Фей Лань зазначила, що наразі в країні вже активно впроваджуються системи регулювання, управління повітряним простором, будівництво вертикальних злітно-посадкових майданчиків і розвиток інтелектуальних мереж для низького польоту.

Сектор низького польоту — це довгострокова, високовитратна та технологічно складна галузь. Щоб перейти від початкових «регіональних демонстрацій» до «повного циклу всіх елементів» у стабільній роботі, потрібна глибока співпраця між ланцюгом виробництва, регуляторами та місцевими урядами. Від перших технологічних проривів до нинішньої залежності від міцних місцевих ланцюгів постачання у таких авіаційних центрах, як Ченду, індустріальний цикл низького польоту поступово формує свою цілісність.

Вибір Wofei Changkong на запуск консультаційної підтримки на технологічній біржі також відповідає макронапрямам підтримки інноваційних технологічних компаній на ринку капіталу. Як стратегія держави, низький польот є важливою складовою стратегічних нових галузей, що мають довгий ланцюг створення цінності, широку сферу впливу та високий технологічний бар’єр. Реєстрація консультаційної підтримки Wofei Changkong не лише додала ваги до сфери низького польоту на ринку капіталу, а й стала ознакою того, що китайські компанії у цій галузі швидко проходять через більш суворі перевірки та оцінки. У міру розгортання процесу виходу на біржу, ця провідна компанія зможе успішно подолати глибокий водний простір сертифікації типу, що визначить її довгострокову комерційну цінність.

Щоденна економічна газета