Останнім часом я досить уважно стежу за тенденціями ринку електромобілів, і чесно кажучи, це неймовірно, як швидко все змінюється. Tesla раніше володіла всією історією EV, але цей час офіційно минув. BYD минулого року просто їх розчавили у глобальних продажах, і тепер китайські автовиробники активно масштабуются, традиційні гіганти серйозно налаштовані на електромобілі, а нові гравці з’являються скрізь. Конкуренція реальна і вона лише посилюється.

Ось що мене справді зацікавило — цифри все ще виглядають солідно, незважаючи на весь шум. Глобальні продажі батарейних електромобілів, за прогнозами, досягнуть близько 17,4 мільйонів одиниць у 2026 році, що приблизно на 19% більше ніж минулого року. Це майже 19% від загальних продажів автомобілів. Якщо врахувати гібриди та підключені гібриди, електрифіковані автомобілі можуть становити близько 30% світових продажів. Тенденції ринку електромобілів явно вказують на сталий ріст, навіть якщо темпи стали більш обережними, ніж кілька років тому.

Так, є деякі перешкоди — коригування політики у США та Європі, зміни у субсидіях, змінювані цілі автопромисловості. Але широка хвиля електрифікації не зупиниться. Гібриди виступають як практичний міст під час цього переходу.

Що справді цікаво, так це те, що відбувається у сфері автономії. Ринок оцінювався у 3,37 трильйона доларів у 2025 році і очікується, що цього року він досягне 4,4 трильйона. Мова йде про 32% складну середньорічну швидкість зростання до 2034 року. Компанії, такі як Baidu з їхнім Apollo Go і Tesla, вже запускають роботаксі у реальних містах. Це вже не фантазія — це стає реальністю.

Для інвесторів, які дивляться у цю галузь, я знову повертаюся до теми ланцюга постачання. Albemarle розташована прямо в центрі — один із найбільших у світі виробників літію. Вони очікують, що попит на літій зросте на 10-20% щороку до 2030 року, під впливом проникнення EV і буму енергетичних сховищ. Вони розумні у цьому — зосереджуються на високорентабельних проектах, підвищують продуктивність, знижують витрати для захисту маржі. Їхні операції у Чилі стабільно зростають, а їхній китайський завод з переробки йде за графіком.

Ще один гравець — Beam Global, який створює інфраструктуру для зарядки EV. Їхні зарядні станції EV ARC працюють на сонячній енергії, автономні, і не потребують прокладання кабелів або підключення до мережі. Ця гнучкість важлива, коли потрібно швидко розгорнути зарядки у складних місцях. Вони показали зростання доходів у четвертому кварталі більш ніж на 50% порівняно з попереднім кварталом і розширюють свою присутність на міжнародному рівні з комерційними клієнтами. Вони також заходять у сферу автономії через партнерство з бездротовою зарядкою.

WeRide — ще один гравець, за яким варто стежити, якщо вас цікавить автономний транспорт. Вони мають понад 1000 автономних автомобілів, що працюють у 40+ містах у 11 країнах. Вони нещодавно запустили комерційний сервіс роботаксі в Абу-Дабі разом з Uber, а їхній автопарк у четвертому кварталі 2024 року збільшився у чотири рази. Вони мають дозволи у восьми ринках — один із найширших регуляторних профілів. Окрім роботаксі, вони розгортають робобуси, робосміттячі машини та рішення для допомоги водієві. Вони щойно представили GENESIS1 — свою платформу симуляції, яка поєднує реальні дані про водіння з AI-навчанням.

Тенденції ринку електромобілів не показують ознак уповільнення у довгостроковій перспективі, а автономія стає справжнім наступним двигуном зростання. Для інвесторів ця сфера поєднує справжній ріст, інновації та зростаючий попит. Варто тримати її у полі зору.