Електромобільна стартап-компанія Nikola незабаром розпочне торгівлю під кодом NKLA після схвалення злиття SPAC.

Тоді ще одна компанія зі списком VectoIQ Acquisition, яка спеціалізується на інтелектуальних транспортних технологіях і була очолена колишнім топ-менеджером GM, у вівторок повідомила, що майже всі акціонери проголосували за пропозицію щодо придбання стартапу Nikola Corp, який спеціалізується на водневих електричних вантажівках. Тоді компанія була зареєстрована на NASDAQ під символом VTIQ і очікувалося, що в четвер, 4 червня, почне торгівлю під новим символом NKLA.

Схвалення акціонерів не стало несподіванкою, оскільки торгова ціна VTIQ залишалася в межах від 20 до 30 доларів протягом попередніх трьох тижнів, що на 100% до 200% вище за ціну IPO в 10 доларів та ціну викупу. Інвестори, здається, ставлять на те, що Nikola стане наступним Tesla, адже акції Tesla того дня закрилися приблизно на рівні 882 долари, з початку року зросли на 104%, а з часу IPO в 2010 році зросли на 5,088%.

Інвестори неодноразово демонстрували підвищений ентузіазм щодо великих масштабних SPAC-об'єднань, які спрямовані на амбітні цілі на ринку, але їх бізнес ще не підтверджений. Це не перший випадок. Наприклад, Virgin Galactic (SPCE) Річарда Бренсона вийшла на біржу в жовтні після об'єднання з Social Capital Hedosophia; а спортивна букмекерська платформа DraftKings (DKNG) також досягла подібного успіху, незважаючи на те, що вона ще не приносить прибутку в умовах тривалої легалізації онлайн-гемблінгу в США, все ж демонструє величезний потенціал.

VectoIQ у травні 2018 року залучила 200 мільйонів доларів через IPO. У березні 2020 року цей SPAC погодився на злиття з компанією Nikola Corp, підприємницька вартість якої становила приблизно 3,3 мільярда доларів, і отримав підтримку від приватного розміщення на 525 мільйонів доларів, яке очолювала компанія Fidelity. Засновник та CEO Nikola, Тревор Мілтон, продовжить керувати компанією, а CEO SPAC Стів Гірскі також приєднається до ради директорів, Гірскі раніше був віце-головою GM.

Nikola тоді планувала почати генерувати доходи у 2021 році через розподіл своїх BEV вантажівок, очікуючи, що у 2023 році почне продажі FCEV вантажівок, і розпочне будівництво водневих заправок для обслуговування клієнтських автопарків, включаючи Anheuser-Busch. Компанія заявила, що має понад 14,000 бронювань, очікуючи, що за два з половиною роки виробничого циклу це може принести понад 10 мільярдів доларів потенційного доходу.

Примітка: вищезазначений вміст використовується лише для інформаційного обміну, не слід розглядати його як інвестиційну пораду.