Хоча галузь електромобілів часто вважається змаганням між стартапами та традиційними автомобільними виробниками, насправді ця боротьба більше схожа на поєдинок між TSL та його китайським конкурентом BYD.

Сьогодні TSL стала найбільш цінною автомобільною компанією у світі, її ринкова вартість перевищує 670 мільярдів доларів. З іншого боку, швидко зростаюча компанія BYD займає третє місце з вартістю понад 90 мільярдів доларів. Різниця між ними очевидна, але з успішною стратегією BYD на жорсткому китайському ринку очікується, що до 2025 року BYD може зменшити відстань до TSL, а в деяких аспектах навіть перевершити TSL.

Одним з ключових факторів, які дозволили TSL досягти вершин в автомобільній промисловості, є його практично ідеальне масове виробництво електромобілів за дуже низькою собівартістю. Проте компаній, які можуть зрівнятися з TSL, не так багато, але BYD є однією з них. Хоча на сьогоднішній день TSL продала 1,3 мільйона одиниць у 2023 році, BYD зафіксувала рекордні продажі понад 2,1 мільйона одиниць за третій квартал, що на 76% більше в порівнянні з минулим роком. За той же період поставки TSL зросли лише на 45%. Варто зазначити, що BYD одночасно виробляє чисті електромобілі та гібридні автомобілі з підзарядкою, тоді як TSL продає лише чисті електромобілі. Незважаючи на те, що дані про виробництво BYD включають обидва типи автомобілів, продажі їх чистих електромобілів вже наблизилися до показників TSL, перевищивши 1 мільйон одиниць, що на 23% менше, ніж у TSL.

У цій хвилі виробничого буму, прибуток BYD цього року зріс на майже 142% у порівнянні з минулим роком, перевищивши 3 мільярди доларів. А прибуток TSL знизився на 13% через зростання витрат та стратегію зниження цін. BYD змогла ефективно розширитися та успішно управляти, що дозволило її маржі прибутку перевершити TSL, що ще кілька років тому було майже неможливо уявити.

Більшість часу основний ринок BYD знаходиться в Китаї, але з його зростанням на китайському ринку зараз компанія планує міжнародну експансію. Компанія будує завод у Таїланді, який, як очікується, почне виробництво в 2024 році. Нещодавно BYD оголосила про будівництво нового заводу в Бразилії, а також вже розпочала поставки в Мексиці, і планує подальше розширення в Латинську Америку. Крім того, BYD вже активно працює на ринках Японії, Індії, Малайзії, Австралії та Сінгапуру. Хоча частка експорту все ще невелика, зростання є значним у порівнянні з майже відсутнім становищем у 2022 році.

Хоча TSL також має плани виходу на нові ринки, BYD завдяки своїм понад 24 моделям, що задовольняють потреби споживачів у різних цінових категоріях, має перевагу на ринку країн із середніми доходами. Як і TSL, BYD також пропонує електромобілі високого класу, але одночасно продає такі доступні моделі, як "Морська ластівка", за ціною менше ніж 11000 доларів. BYD може продавати автомобілі за такою низькою ціною завдяки своїй унікальній ефективній вертикально інтегрованій виробничій моделі. Компанія була заснована в 1995 році як виробник акумуляторів і використала цей досвід для оптимізації найбільш складних та дорогих частин ланцюга постачання електромобілів. Крім того, BYD має спеціалізовані підрозділи з виробництва різних компонентів, таких як складання телекомунікаційного обладнання та виробництво кондиціонерів, що дозволяє практично всі деталі виробляти внутрішньо. В результаті, виробничий цикл, який зазвичай займає чотири роки, BYD завершує лише за 18 місяців.

Хоча те, що BYD став суперником TSL, очевидно, заслуговує на захоплення і може бути розумним вибором для інвесторів, які прагнуть отримати частку ринку електромобілів, ймовірність того, що він зможе збільшити свою ринкову вартість більше ніж на 600% у найближчі роки, все ще дуже мала. Однак, можливо, цю можливість ще не можна повністю виключити. Ті фактори, які дозволили TSL зайняти топові позиції в бізнес-моделі, також присутні в BYD, і навіть у більшій мірі. В певному сенсі, BYD представляє все те, що заявляє TSL, і робить це ще краще. Він є як вертикально інтегрованим, так і ефективно розширює масове виробництво, одночасно пропонуючи різноманітні варіанти для різних споживчих рівнів завдяки низьким цінам.

BYD досягнув успіху з маржею прибутку, яка є провідною в змаганні з TSL, і активно розширює свою міжнародну діяльність, залишаючись найбільш імовірним кандидатом на звання найбільш цінної компанії з виробництва електромобілів у світі. Досягти цієї мети до 2025 року може бути викликом, але якщо врахувати більш тривалий термін, наприклад, до 2030 року, ситуація може стати більш сприятливою для BYD.