Китай знижує свій прогноз продажів автомобілів на 2025 рік через локальний уповільнення.

13 вересня 2025 13:44

Китай щойно оголосив про свою мету з продажу автомобілів на 2025 рік, і вона вже нижча за очікування основних автомобільних виробників країни.

У п'ятницю Міністерство промисловості та інформаційних технологій, разом із семи іншими агенціями, оголосило загальну мету у 32,3 мільйона проданих одиниць.

Ця цифра нижча за 32,9 мільйонів, передбачених Китайською асоціацією виробників автомобілів. Той же урядовий документ також встановлює конкретну мету в 15,5 мільйонів для автомобілів з новими енергетичними джерелами (VEN), включаючи електричні та гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Ця цифра також нижча за 16 мільйонів одиниць, які раніше передбачалися CAAM.

Уряд стверджує, що цей план має на меті стабілізувати індустрію. Це зокрема включає умовне схвалення автономного водіння рівня 3, що дозволяє автомобілям самостійно керувати та управляти рухом у обмежених ситуаціях.

Міністерство заявило, що також має намір оновити правила дорожнього руху, вирішити проблеми страхового покриття та заповнити регуляторні прогалини. Відповідальні особи підкреслили, що країна тепер зосередиться на чесній конкуренції для більш упорядкованого ринку.

Пекін розпочинає репресії, оскільки автомобільний сектор сповільнюється

Уряд не обмежується лише довгостроковими планами. За два дні до оголошення цілей на 2025 рік той самий міністерство повідомило, що розпочне тримісячну кампанію, спрямовану на боротьбу з неправдивим маркетингом та порушеннями онлайн у автомобільній промисловості.

Це рішення є наслідком жорстокої цінової війни, яка завдала шкоди виробникам, постачальникам запчастин та дилерам по всій країні. У травні влада запровадила більш суворі правила, щоб навести порядок у тому, що стало повним хаосом у сфері ціноутворення.

Китайський автомобільний ринок швидко охолоджується. У серпні загальний обсяг продажів досяг найповільнішого темпу за сім місяців. Зростання продажів електромобілів у країні також сповільнилося до 6%, після того як у першій половині року воно становило в середньому 36% на місяць.

Чарльз Лестер, відповідальний за дані в Rho Motion, вважає, що це зниження відображає більш складні порівняння та корекції субсидій. Однак він додає, що продажі в Китаї можуть відновитися в останньому кварталі завдяки новим фондам та сезонним тенденціям, які зазвичай стимулюють попит.

“У США ми передбачаємо рекордні продажі в серпні, а потім ще один сильний місяць у вересні; це може бути новий рекорд, за яким послідує різке падіння”, - сказав Лестер.

Навіть якщо найбільший китайський автомобільний виробник знизив свої прогнози світових продажів на 2025 рік до 16%, більш дрібні конкуренти тихо набирають популярність у країні.

У серпні Geely, Xpeng і Nio всі пережили свій найкращий місяць за обсягами продажу електричних та гібридних автомобілів. За словами Лестера, “лідер ринку, безумовно, відчуває тиск з боку інших виробників.”

Продажі електромобілів в усьому світі охолоджуються з регіональними коливаннями

Електричні та гібридні автомобілі з можливістю зарядки досягли 1,7 мільйона світових продажів у серпні, що на 15% більше порівняно з тим же місяцем минулого року. Проте цей ріст залишається нижчим за 21% у липні, що є найнижчим показником з січня.

В Китаї лише у серпні було продано 1,1 мільйона автомобілів. У Європі продажі зросли на 48%, досягнувши приблизно 283 453 одиниць. Північна Америка додала 201 255 автомобілів, що на 13% більше, тоді як решта світу продала понад 144 280 автомобілів, що на 56% більше порівняно з минулим роком.

Зростання поза Китаєм допомогло згладити внутрішнє сповільнення. Сполучені Штати зазнали високого попиту через завершення терміну дії податкових кредитів для електромобілів, тоді як Європа відчула сплеск завдяки стимулюванню, спрямованому на просування зеленої енергії.

Китай все ще володіє більше ніж половиною світового ринку електричних автомобілів, і все, що відбувається в його автомобільному секторі, матиме наслідки для всієї світової ланцюга постачання.

Наближаючись до кінця року, всі погляди спрямовані на впровадження програм державних субсидій та життєздатність мети в 32,3 мільйони одиниць.

Автомобільні виробники в Китаї намагаються адаптуватися до 2025 року, але багато з них все ще страждають від місяців нестабільних цін, зниження прибутків та нових правил, які вони лише починають розуміти.