Трамп відновлює мита на Мексику і Канаду, звинувачує в наркоторгівлі

Уряд Сполучених Штатів швидко рухається, щоб відкрити Т-МЕC, готуючи ґрунт для того, що може стати жорстоким торговим протистоянням з Мексикою та Канадою.

Очікується, що Офіс торгового представника США розпочне громадські консультації в найближчі тижні. Згідно з законом 2020 року, який започаткував угоду, ці переговори повинні офіційно розпочатися до 4 жовтня.

Звіти Wall Street Journal вказують на те, що команда Трампа вже повідомила деяким зацікавленим сторонам, що це станеться незабаром, перш ніж непомітно відкласти це.

Цей наступний процес позначає початок обов'язкового шестирічного перегляду, включеного в угоду Т-МЕК, підписану в 2020 році. Після збору громадських коментарів адміністрація повинна провести принаймні одне слухання та представити повне оновлення Конгресу до січня 2026 року.

Це повинно супроводжуватися формальною зустріччю трьох країн до 1 липня 2026 року.

Трамп збільшує тиск завдяки тарифам та погрозам

Трамп не витратив часу, щоб ввести плутанину перед переговорами. Хоча він назвав Т-МЕК однією з знакових перемог свого першого терміну, замінивши угоду НАФТА 1992 року, яка, на його думку, зруйнувала американську промисловість, його другий термін вже підриває це.

Він запровадив мита на Мексику та Канаду незабаром після вступу на посаду, виправдовуючи їх твердженнями про те, що обидві країни не роблять достатньо для боротьби з наркоторгівлею.

Спочатку було введено тариф у 25% у широкому масштабі. Пізніше були виключені товари, які відповідали правилам Т-НМЕП. Проте великі сегменти торгівлі все ще опинилися в перехресті вогню. Автомобільна промисловість, з її глибокими ланцюгами постачання, які проходять через три країни, є однією з найбільш постраждалих.

І так, технічно, товари, що відповідають T-MEC, звільнені, але спробуйте пояснити це компаніям, які бачать, як їхні транскордонні відправлення за ніч накопичують додаткові витрати.

Канада та Мексика готуються до нового раунду позовів

Прем'єр-міністр Канади Марк Карні розмовляв із Трампом на початку цього тижня. У середу Карні сказав журналістам, що обидві сторони "просуваються вперед", але не виявив особливого оптимізму щодо швидкого прогресу.

Канада хоче, щоб були зняті мита, особливо на сталь, алюміній, автомобілі та деревину, але немає ознак того, що це станеться найближчим часом. Карні сказав, що велика частина експорту Канади все ще захищена відповідно до правил Т-МЕC, але решта залишається під загрозою торгових тактик Трампа.

Тим часом, по інший бік південної межі, державний секретар США Марко Рубіо зустрівся з президенткою Мексики Клаудією Шейнбаум у Національному палаці в Мехіко в середу.

Яка ваша основна тема? Безпека. США хочуть більш суворого застосування проти наркотиків, перш ніж запропонувати будь-яке більш широке торгове полегшення. Команда Трампа чітко дала зрозуміти це, коли пригрозила додатковими тарифами, якщо Мексика не посилить боротьбу з наркоторгівлею.

Рубіо сказав журналістам, що Мексика проявила справжній інтерес до співпраці і здавалося, що він задоволений напрямком, у якому рухаються справи. Однак Трамп надав Мексиці 90-денне продовження діючих тарифів у серпні, сказавши: "Складності угоди з Мексикою дещо відрізняються від інших країн". Ця пауза стосується таких продуктів, як автомобілі, алюміній і сталь, але не стосується інших продуктів, які вже відповідають стандартам Т-МЕК.

Мексика відправляє майже 80% своїх експортів до США, тому тут немає справжнього вибору. Команда Шейнбаум повинна взяти участь. Але це не буде в термінах США без боротьби.

Повернувшись до Вашингтона, сенатор Берні Морено, республіканець з Огайо та рішучий прихильник Трампа, хоче більш суворих правил змісту. Він сказав в четвер: "Необхідно різко збільшити американський зміст, особливо в автомобільній промисловості. Насправді, це одна з речей, про які я говорив з мексиканським керівництвом, що є визнанням того, що просто буде набагато менше автомобілів, виготовлених у Мексиці, які потраплять до США."

Позиція Морено точно є тим, що призведе до зриву переговорів, якщо надто сильно натиснути. Фабрики в Мексиці не існують лише для того, щоб виконувати політичні цілі Сполучених Штатів.

По ту сторону автомобільного сектору, американські чиновники вказали на інші точки тертя. До них належать енергетична політика Мексики, яка віддає перевагу державним компаніям, бар'єри на телекомунікаційному ринку, обмеження на імпорт кукурудзи та бавовни, а також слабкий захист авторських прав. Ці теми будуть на передньому плані, як тільки переговори дійсно почнуться.

Навіть міністр економіки Мексики Марсело Ебрад знає, що нас чекає. Після зустрічі з діловими лідерами США цього тижня він сказав: "Я бачу, що наступні місяці та перегляд Т-МЕК не будуть легкими. Але ми потрібні один одному, щоб бути конкурентоспроможними."