Nigeria và Kenya dẫn đầu cuộc đẩy mạnh của châu Phi về xe tải điện lắp ráp từ bộ kit EV Trung Quốc

ALLAN OLINGO

Thứ, ngày 17 tháng 2 năm 2026 lúc 20:08 GMT+9 4 phút đọc

NAIROBI, Kenya (AP) — Các công ty di chuyển bằng điện ở châu Phi bắt đầu lắp ráp xe tải và taxi điện tại địa phương, sử dụng bộ kit sản xuất tại Trung Quốc và các hình thức tài chính sáng tạo để phổ biến phương tiện công cộng điện trên toàn lục địa.

Saglev của Nigeria đã bắt đầu lắp ráp xe tải hành khách điện 18 chỗ sử dụng bộ kit nhập khẩu do nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Dongfeng Motor Corp cung cấp. Công ty có trụ sở tại Lagos cho biết họ dự định sản xuất tới 2.500 xe mỗi năm, cuối cùng lắp ráp 17 mẫu xe điện cho Nigeria và các thị trường Tây Phi khác.

“Đây là bước tiến lớn trong quá trình chuyển đổi của Nigeria hướng tới giao thông sạch, không phát thải,” giám đốc điều hành của Saglev, Olu Falaye, nói. Ông cho biết chiếc xe tải này là phương tiện điện lắp ráp tại địa phương đầu tiên của loại này dành cho vận chuyển đại trà ở Nigeria và châu Phi hạ Sahara.

“Thành tựu này là tín hiệu rõ ràng rằng di chuyển bằng điện ở Nigeria là khả thi, mở rộng quy mô và sẵn sàng để áp dụng,” Falaye nói.

Saglev là liên doanh giữa Tập đoàn Stallion của Nigeria, một nhà phân phối ô tô lớn, và nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Sokon Motor. Công ty cũng dự định lắp đặt các trạm sạc năng lượng mặt trời để cung cấp nguồn điện ổn định hơn, một thách thức chính đối với việc chấp nhận EV ở một số khu vực của châu Phi.

Có một đợt thúc đẩy tương tự ở Kenya, nơi Rideence Africa do Trung Quốc hậu thuẫn gần đây đã ký hợp đồng trị giá 2,46 triệu đô la với Công ty Lắp ráp Xe hơi Liên kết Mombasa (AVA) để bắt đầu lắp ráp xe taxi và xe buýt nhỏ điện tại địa phương từ các bộ kit do Jiangsu Joylong Automobile và Beijing Henrey Automobile Technology của Trung Quốc cung cấp.

“Chúng tôi hiện đang chuyển từ vai trò nhà vận hành sang nhà sản xuất một cách quyết đoán,” giám đốc điều hành của Rideence Africa, Minnan Yu, nói. “Mục tiêu của chúng tôi là xây dựng một công ty di chuyển năng lượng mới có nguồn gốc từ Kenya phục vụ châu Phi.”

Kenya và Nigeria, hai trong số các nền kinh tế lớn nhất châu Phi, đang dẫn đầu cuộc đẩy mạnh lắp ráp EV địa phương khi các quốc gia tìm cách giảm chi phí nhiên liệu, giảm khí thải và xây dựng năng lực sản xuất trong nước.

“Quan hệ đối tác này mang lại dây chuyền lắp ráp xe điện dành riêng đầu tiên của Kenya, rõ ràng chứng minh rằng Kenya có khả năng và năng lực để lắp ráp EV tại địa phương quy mô lớn,” Giám đốc điều hành AVA, Matt Lloyd, nói.

Xe tải điện và xe buýt nhỏ là trung tâm của phương tiện công cộng trên khắp châu Phi, nơi các mẫu xe Nhật Bản như Toyota Hiace và xe tải Nissan chiếm ưu thế trên đường, chở hành khách và hàng hóa.

Chi phí sạc EV trung bình khoảng $3 cho quãng đường lên tới 200 km (123 dặm), so với hơn $15 trong chi phí xăng dầu cho quãng đường tương tự.

“Việc lắp ráp xe tải điện đang nổi lên như một phân khúc thị trường mạnh mẽ,” ông Dennis Wakaba, tổng thư ký Hiệp hội Di chuyển Điện của Kenya, nói. “Trước đây, chi phí xe tải điện cao, khiến các nhà vận hành ngần ngại. Nhưng khi lắp ráp trong nước mở rộng quy mô, các chi phí này đã giảm, thu hút nhiều đơn hàng hơn.”

Câu chuyện tiếp tục  

Kenya có một trong những thị trường di chuyển điện năng hoạt động tích cực nhất châu Phi, với các startup lắp ráp xe buýt và xe tải nhỏ và triển khai chúng cho phương tiện công cộng và dịch vụ gọi xe. Ethiopia và Nam Phi cũng đã tham gia thị trường này. Ở Ethiopia, Tập đoàn Belayneh Kinde (BKG) lắp ráp khoảng 150 xe buýt nhỏ mỗi tháng sử dụng linh kiện Trung Quốc.

Để làm cho EV trở nên phải chăng hơn, các công ty như Rideence đang áp dụng các tùy chọn trả tiền theo quãng đường và thuê mua để giúp các nhà vận hành tránh các khoản thanh toán ban đầu đắt đỏ. Công ty cho thuê taxi của mình cho các tài xế với giá khoảng $18 mỗi ngày.

Nhà sản xuất xe của BasiGo-Kenya, cũng đang mở rộng vào lĩnh vực lắp ráp xe tải điện, yêu cầu các nhà vận hành EV của mình đặt cọc và sau đó trả khoảng 20 xu Mỹ mỗi km (32 xu mỗi dặm) đã lái.

Cách tiếp cận này phù hợp với thực tế tài chính của các nhà vận hành phương tiện ở châu Phi, nơi tiếp cận tín dụng còn hạn chế và ít ai có thể mua xe mới hoàn toàn.

“Các mô hình tài chính sáng tạo này giảm thiểu rủi ro cho cả nhà lắp ráp và nhà vận hành, giúp đưa xe ra đường nhanh hơn. Với những mô hình này, chúng tôi kỳ vọng sẽ có nhiều xe tải điện chiếm tỷ lệ lớn hơn trong hệ thống vận tải châu Phi,” Wakaba nói.

Tuy nhiên, hiện chỉ có khoảng 30.000 xe EV ở châu Phi, so với hàng triệu xe chạy xăng và dầu, theo số liệu mới nhất từ Liên minh Di chuyển châu Phi. Lục địa này chỉ sản xuất tổng cộng 1,1 triệu xe trong năm ngoái, 90% trong số đó ở Morocco và Nam Phi.

Phủ sóng về khí hậu và môi trường của Associated Press nhận hỗ trợ tài chính từ nhiều quỹ tư nhân. AP hoàn toàn chịu trách nhiệm về tất cả nội dung. Tìm hiểu các tiêu chuẩn của AP khi làm việc với các tổ chức từ thiện, danh sách các nhà tài trợ và các lĩnh vực phủ sóng được tài trợ tại AP.org.

Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thêm thông tin