Video丨Từ "Chín Thiên" đến "Trường Ứng" Tổng hợp sức mạnh không gian không người lái cứng của Trung Quốc

Hỏi AI · Tải trọng 3,5 tấn của chiếc Changying-8 sẽ tái định hình các tiêu chuẩn của ngành logistics như thế nào?

Ngày 31 tháng 3

Chiếc máy bay không người lái vận tải cỡ lớn Changying-8 đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên thành công

Trở thành máy bay không người lái chở hàng lớn nhất từng có trên toàn cầu tính đến nay

Từ “Cửu Thiên Thương Khung” – bầy đàn máy bay không người lái có thể điều khiển

đến “Changying-8” – tải trọng 3,5 tấn

Năng lực “không người không gian” cứng rắn của nước ta không ngừng được tăng cường

Cùng tìm hiểu bốn “người khổng lồ trên không”

“Cụm không vận mẫu hạm” Cửu Thiên Thương Khung

Ngày 11 tháng 12 năm 2025, nền tảng hàng không không người lái đa dụng “Cửu Thiên Thương Khung” của “Cửu Thiên” đã thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công tại Thiểm Tây.

Là nền tảng máy bay không người lái đa dụng cỡ lớn do nước ta tự chủ đổi mới, có hiệu năng nằm trong nhóm hàng đầu thế giới, nó không chỉ có hình thể đồ sộ, mà còn có thể đóng vai trò “mẫu hạm trên không” để chỉ huy bầy đàn máy bay không người lái, đồng thời có thể treo các vũ khí hạng nặng để không kích chính xác, thực sự có sức răn đe “từ trên trời giáng xuống”.

Nền tảng hàng không không người lái đa dụng “Cửu Thiên Thương Khung” được xây dựng xoay quanh việc “Cửu Thiên” linh hoạt cấu hình các cơ cấu tác chiến không người lái hạng nặng. Với năng lực tải trọng 6 tấn và nguồn cung cấp năng lượng 90 kilowatt, có thể mang theo các thiết bị chuyên dụng cỡ lớn khác nhau, tạo ra không gian mới cho nhiều kịch bản ứng dụng.

Là một máy bay không người lái đa dụng cỡ lớn thế hệ mới, bay xa, bay cao là năng lực cơ bản của “Cửu Thiên”; thời gian bay 12 giờ, tầm bay chuyển sân 7000 km, đều giúp nâng giới hạn thực hiện nhiệm vụ của máy bay không người lái.

Cấu hình thiết kế kiểu “nền tảng máy bay + khoang nhiệm vụ”, thông qua các giao diện tiêu chuẩn hóa và kiến trúc khoang nhiệm vụ dạng mô-đun, cho phép linh hoạt cấu hình khoang nhiệm vụ, thực hiện chuyển đổi nhanh liền mạch giữa nhiều bối cảnh và nhiều lĩnh vực, dễ dàng đáp ứng nhu cầu đa dạng và tức thời của cả quân sự lẫn dân sự như: vận tải logistics, phòng cháy rừng, cứu trợ khẩn cấp, can thiệp thời tiết, tiếp nối truyền thông, vận chuyển/ thả hàng trên không, v.v., từ đó nâng cao mạnh hiệu suất tác nghiệp, giảm chi phí sử dụng, và thực sự hiện thực hóa “một lần đầu tư, tái sử dụng cho nhiều bối cảnh”, trở thành “xe tải hạng nặng trên không” đúng nghĩa.

“Người thợ vận tải” trên không – Thiên Mã-1000

Ngày 11 tháng 1, máy bay không người lái vận tải “Thiên Mã-1000” đã thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công. “Thiên Mã-1000” tích hợp vận chuyển logistics, cứu trợ khẩn cấp, thả/đưa vật tư và nhiều chức năng khác, là nền tảng vận tải chi phí thấp dạng tầm trung đầu tiên trong nước có thể đạt “thích ứng địa hình phức tạp vùng cao nguyên, cất/hạ cánh cự ly cực ngắn, chuyển đổi nhanh hai chế độ vận tải hàng hóa/thả hàng trên không”.

Nó có trần bay đạt 8000 mét, quãng đường trượt chạy để cất/hạ cánh nhỏ hơn 200 mét, tầm bay tối đa 1800 km, tải trọng tối đa 1 tấn. Mẫu máy bay này còn có thể chuyển đổi nhanh sang nền tảng thả/đưa vật tư thông qua khoang hàng dạng mô-đun, đáp ứng nhu cầu nhiệm vụ đa dạng.

Trong tương lai, khi đối mặt với các kịch bản như tiếp tế ở vùng xa xôi, cứu trợ khẩn cấp, điều phối khẩn cấp vật tư…, “Thiên Mã-1000” có thể thực hiện vận chuyển một chuyến đơn lẻ hoặc vận chuyển theo quy mô, cung cấp các vật tư trọng yếu như thực phẩm, thuốc men, thiết bị… đáp ứng nhu cầu trong vài ngày, có thể giải quyết khó khăn trong vận chuyển vật tư ở các khu vực đặc thù.

Rainbow YH-1000S mở lối “đường đua” động lực hỗn hợp

Ngày 1 tháng 2, máy bay không người lái vận tải lai (hỗn hợp) đầu tiên trên thế giới “Rainbow YH-1000S” đã bay thử nghiệm đầu tiên thành công. Nó là một mẫu máy mới, được phát triển lặp nhanh theo nhu cầu khách hàng thị trường toàn cầu, sau khi mẫu máy bay không người lái vận tải Rainbow YH-1000 thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công vào tháng 5 năm 2025.

Chuyến bay đầu tiên của Rainbow YH-1000S có trang bị bộ tổ hợp truyền động lai công suất lớn được đồng nghiên cứu với các doanh nghiệp hàng đầu trong ngành xe năng lượng mới, giúp rút ngắn đáng kể khoảng cách cất/hạ cánh, tăng tải trọng và tầm bay, đồng thời hoàn tất trọn vẹn việc kiểm chứng hiệu năng bay trên không. Đây là một thử nghiệm đổi mới quan trọng trong nước khi kết hợp xuyên ngành giữa các công nghệ cốt lõi của ngành công nghiệp máy bay không người lái và ngành ô tô: thông qua chia sẻ sâu chuỗi cung ứng và sản xuất theo mô-đun, giảm mạnh chi phí nghiên cứu phát triển và chế tạo máy bay không người lái.

Trong tương lai, mẫu Rainbow YH-1000S có thể đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển/thả hàng logistics quốc tế, giảm thiểu và cứu trợ thảm họa khẩn cấp, thời tiết nhân tạo, giám sát đại dương, giám sát hàng hải…

Có thể xem như “xe tải hạng nặng trên không” – Changying-8

Changying-8 bay thử nghiệm vào ngày 31 tháng 3 được mệnh danh là “xe tải hạng nặng trên không”, bám sát chặt tiêu chuẩn đủ điều kiện bay của máy bay không người lái vận tải hàng hóa cỡ lớn và hệ thống GJB để thiết kế, tạo thành nhiều ưu thế nổi bật, tái định nghĩa cột mốc mới của ngành:

• Tải trọng nặng hiệu quả: tải trọng hàng hóa tối đa của Changying-8 đạt 3,5 tấn.
• **Triển khai toàn cục: **khoảng cách cất/hạ cánh của Changying-8 nhỏ hơn 500 mét; yêu cầu đối với sân bãi thấp, có thể triển khai trên đường băng đất đơn giản, cao nguyên, đảo biển và các địa hình phức tạp khác.
• Tầm bay siêu xa: tầm bay tối đa của Changying-8 vượt 3000 km; có thể bay thẳng từ Bắc Kinh sang Tân Cương mà không cần tiếp nhiên liệu.

Ngoài ra, máy bay không người lái Changying-8 còn có “hai mạnh, hai cao”:

• Thứ nhất là năng lực tải trọng mạnh, tổng trọng lượng cất cánh đạt 7 tấn, đây cũng là máy bay vận tải hàng hóa không người lái có chuyến bay đầu tiên lớn nhất trên toàn cầu hiện nay.
• Thứ hai là hiệu suất chất tải cao, sử dụng thiết kế dạng thông khoang liên thông một thể giữa hai cửa khoang trước và sau, đây là thiết kế duy nhất hiện có trên toàn cầu.

Dưới cánh của Changying-8 còn có các điểm treo; về sau có thể mở rộng một số kịch bản ứng dụng, chẳng hạn như **trong cứu trợ khẩn cấp có thể treo các thùng/phao treo thông tin khẩn cấp và các loại đạn chữa cháy như thiết bị cứu trợ khẩn cấp. **

Trên cơ sở Changying-8, trong tương lai có kế hoạch phát triển những mẫu máy bay không người lái lớn hơn, thông minh hơn và thế hệ mới; ví dụ như hiện đã có quy hoạch các máy bay trực thăng có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng, bao gồm các máy bay không người lái cánh ghép kiểu trực đứng, v.v.

Trên sân chơi máy bay không người lái

Trung Quốc đã vượt xa một khoảng rất xa

Những máy bay này dựng lên “mạng lưới bầu trời”

Phủ khắp nhiều lĩnh vực như cứu trợ khẩn cấp, vận chuyển ở vùng cực, v.v.

Đưa ra giải pháp cho các nhu cầu vận tải khác nhau

“Ma trận vận tải không người lái” mới đang dần hình thành

©2026 Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc. Bản quyền đã được bảo hộ. Không được phép sao chép hoặc sử dụng khi chưa có sự cho phép.