Li Xiang, le fondateur de Li Auto, a déclaré que l'entreprise a été rentable pendant trois années consécutives. L'année dernière, la marge brute sur les véhicules a diminué. Il réfléchit aux problèmes de vente et espère former des gestionnaires de concession dont le revenu annuel dépasse millions.

Le 12 mars, Li Auto a publié ses résultats financiers pour le quatrième trimestre 2025 et pour l’ensemble de l’année. Les résultats indiquent qu’au quatrième trimestre 2025, les revenus totaux de Li Auto se sont élevés à 28,8 milliards de yuans, en baisse de 35% en glissement annuel et en hausse de 5,2% en glissement trimestriel.

En 2025, Li Auto a réalisé un chiffre d’affaires total de 112.31B de yuans, et un bénéfice net de 101.2B de yuans. Li Auto enregistre des bénéfices depuis trois ans consécutifs, mais l’an dernier, le chiffre d’affaires et le bénéfice net ont tous deux reculé en glissement annuel.

À la fin de 2025, les réserves de trésorerie de Li Auto atteignaient 106.7B de yuans. En 2025, les revenus de la vente de véhicules de Li Auto se sont élevés à 138.5B de yuans, contre 406.3k de yuans en 2024, soit une baisse de 23,0%. Dans ses états financiers, Li Auto indique que la baisse des revenus des ventes de véhicules est principalement due à la diminution du volume de livraisons. En 2025, Li Auto a livré 406,3 milliers de véhicules, soit une baisse de 18,81% en glissement annuel. S’agissant de la marge brute des véhicules, en 2025, la marge brute des véhicules de Li Auto s’est établie à 17,9%, contre 19,8% en 2024.

Lors de la réunion de présentation des résultats, le PDG de Li Auto, Li Xiang, a déclaré : « L’année passée a été pour Li Auto une période importante d’ajustement stratégique. À mesure que la taille de l’entreprise continue de croître, nous réexaminons également de nombreuses capacités fondamentales. Parmi les questions les plus essentielles, il y a la vente. Auparavant, notre plus grand problème était de gérer le réseau de vente directe en utilisant un mode de gestion par concessionnaires. Or, le cœur du réseau de vente directe, c’est la gestion des points de vente centrée sur les salles d’exposition. Sans concessionnaires, la gestion des salles d’exposition devrait relever de notre propre responsabilité. »

Depuis le troisième trimestre de l’an dernier, Li Auto explore comment ouvrir des points de vente avec une meilleure qualité, comment bien gérer les salles d’exposition et comment motiver et encourager efficacement les directeurs de magasins, ainsi que comment donner à l’équipe les moyens de manière efficace et assurer la formation. Tout cela se ramène à un postulat central : comment vendre les voitures avec un système de vente directe. À cette fin, Li Auto, orientée par les résultats, en se basant sur les ventes et la production par personne comme critères de mesure, a mis en œuvre une série de changements efficaces.

Plus précisément, il s’agit notamment d’optimiser la division du travail et de concentrer le personnel, afin de résoudre les problèmes de choix d’emplacement grâce au remplacement des magasins. En mars de cette année, Li Auto a officiellement lancé le plan « partenaires de magasin ». Les magasins deviennent l’unité de base d’exploitation, et les directeurs de magasins les plus performants disposent d’un véritable pouvoir décisionnel en matière d’exploitation et d’un droit au partage des profits.

« Dans le contexte actuel où, de manière générale, le système de vente automobile ne génère pas de bénéfices, nous souhaitons former un grand nombre de directeurs de magasins dont le revenu annuel dépasse un million ; nous voulons aussi que le revenu des directeurs de magasins les plus performants atteigne deux à trois fois celui du secteur. Et, sur le plan des capacités de vente, nous voulons également garantir que le volume des commandes et le volume des livraisons de l’entreprise restent stables dans le premier échelon des voitures haut de gamme. » Li Xiang a déclaré.

Au quatrième trimestre 2025, le volume de livraisons de Li Auto s’est établi à 1,092 million de véhicules, en hausse de 17% en glissement trimestriel. Pour les indications du premier trimestre 2026, Li Auto prévoit que le volume de livraisons de véhicules sera compris entre 85k et 90k véhicules, soit une baisse de 8,5% à 3,1% en glissement annuel.

Côté produits, les modèles 100% électriques de Li Auto montent progressivement en volume. « Grâce aux efforts continus auprès des fournisseurs, les problèmes d’approvisionnement du Li i6 sont progressivement en voie de résolution. Nous continuerons à augmenter la capacité de production, afin de s’efforcer de réduire davantage le délai de livraison des véhicules. » Li Xiang a déclaré.

Il a également indiqué : « En revenant sur l’année dernière, après la sortie du Li i6, il a dû faire face à de multiples défis : les politiques de lancement des premières ventes, l’augmentation de la capacité de production et la décroissance progressive de la subvention de la taxe d’acquisition. Cela a mis la marge brute du Li i6 sous pression, mais a aussi laissé un espace suffisant pour l’amélioration de la marge brute de cette année. »

Au second semestre de cette année, Li Auto lancera un tout nouvel SUV 100% électrique, le Li i9, afin d’enrichir davantage la gamme de produits 100% électriques.

Pour les produits à prolongateur d’autonomie, au deuxième trimestre de cette année, Li Auto publiera officiellement la toute nouvelle série Li L9. L’espoir de Li Auto pour ce produit est, grâce à un système de propulsion entièrement mis à niveau, à la conduite intelligente et aux technologies de châssis, de créer un écart d’expérience significatif avec les produits concurrents, afin de retrouver la position de leader du SUV phare.

« La réussite du changement de génération du Li L9 déterminera directement le plafond de marché de l’ensemble de la gamme L. Si l’on dit que la compétitivité du Li L9 de l’avant-dernière génération provenait principalement d’une définition produit précise, alors le nouveau Li L9 établira, sur le plan technique, des barrières essentielles à la concurrence. » Li Xiang a déclaré.

En abordant l’objectif de ventes pour cette année, Li Xiang a déclaré qu’il est très confiant quant à la compétitivité des produits et des technologies de cette année, mais que la concurrence sur l’ensemble du marché s’intensifie également, et que l’augmentation globale de la demande cette année est relativement limitée. En tenant compte de l’ensemble de ces facteurs, l’objectif de Li Auto est de réaliser une croissance du volume de livraisons de plus de 20% en glissement annuel. En se référant aux 406,3 milliers de véhicules livrés l’an dernier, Li Auto vise une livraison de plus de 487,6 milliers de véhicules cette année.