Đây là một thông cáo báo chí trả phí. Liên hệ trực tiếp với bên phân phối thông cáo báo chí để biết mọi thắc mắc.

Báo cáo Tháng 2 về Chuỗi Cung Ứng của ITS Logistics: Tòa án Tối cao Hoa Kỳ Bác bỏ Thuế quan của Chính quyền Trump, Tạo ra những Hệ quả Đáng kể đối với Thị trường Toàn cầu

ITS Logistics

Thứ Sáu, ngày 27 tháng 2 năm 2026 lúc 3:13 AM GMT+9 5 phút đọc

ITS Logistics

– Báo cáo của ITS Logistics nêu bật lạm phát đang hạ nhiệt, siết chặt kho bãi từ đầu năm, thị trường việc làm vững bền và hành vi nhập khẩu đang thay đổi –

Báo cáo Tháng 2 về Chuỗi Cung Ứng của ITS Logistics

Tòa án Tối cao Hoa Kỳ Bác bỏ Thuế quan của Chính quyền Trump, Tạo ra những Hệ quả Đáng kể đối với Thị trường Toàn cầu · GlobeNewswire Inc.

RENO, Nev., ngày 26 tháng 2 năm 2026 (GLOBE NEWSWIRE) – ITS Logistics đã phát hành Báo cáo Chuỗi Cung Ứng ITS tháng 2. Tháng này, báo cáo nêu chi tiết rằng khối lượng nhập khẩu tháng 1 báo hiệu khả năng quay trở lại hành vi mang tính chuẩn hóa — chỉ để bị gián đoạn bởi các phán quyết mới nhất liên quan đến thuế quan toàn cầu. Năng lực vận tải đường bộ vẫn đang bị thắt chặt một cách bất thường theo mùa, và việc lưu kho đã chuyển nhanh từ tình trạng mềm sau kỳ nghỉ sang siết chặt ngay từ đầu chu kỳ. Mặc dù số liệu việc làm năm 2025 đã được điều chỉnh giảm, thị trường lao động trong tháng 1 lại bất ngờ mạnh mẽ, song tâm lý người tiêu dùng trong nền kinh tế chung tiếp tục đi xuống.

Vào ngày 20 tháng 2, Tòa án Tối cao Hoa Kỳ đã hủy bỏ các khoản thuế IEEPA của Tổng thống Donald Trump, khiến cơ quan U.S. Customs and Border Protection ngừng thu các khoản thuế và vô hiệu hóa tất cả các mã thuế quan kể từ thứ Ba. Ngay sau phán quyết, Tổng thống Trump tuyên bố rằng ông sẽ triển khai một mức thuế quan toàn diện 10% theo Mục 122 của Đạo luật Thương mại năm 1974, cho phép Tổng thống ban hành “phụ phí nhập khẩu tạm thời” mà không cần được Congress phê duyệt trong tối đa 150 ngày. Các khoản thuế quan toàn cầu mới này bắt đầu có hiệu lực vào ngày 24 tháng 2, và Nhà Trắng cho biết họ đang làm việc để ban hành một lệnh chính thức nhằm tăng mức thuế lên 15%. Làn sóng bất định mới về địa chính trị buộc các bên vận chuyển phải đánh giá lại chiến lược tìm nguồn cung của mình sau nhiều tháng chứng kiến những thay đổi quy mô lớn trong xu hướng chuỗi cung ứng toàn cầu.

“Giống như vào thời điểm giữa năm 2025, chúng tôi có thể sẽ thấy sự phân tách về hành vi giữa các bên vận chuyển lặp lại hoạt động dồn đơn trước để nắm bắt các cơ hội tiết kiệm chi phí tiềm năng và những bên khác thì tạm dừng, chờ đợi sự rõ ràng trong những tháng tới. Dòng chảy vận tải chuỗi cung ứng kiểu ‘dừng rồi chạy tiếp’ này sẽ góp phần tạo nên sự biến động kéo dài,” ông Josh Allen, Giám đốc Thương mại (Chief Commercial Officer), cho biết. “Liên quan đến lưu kho, báo cáo của tháng này cho thấy điều kiện đã chuyển nhanh chóng từ tình trạng mềm sau kỳ nghỉ sang siết chặt sớm trong tháng 1, khi việc rút giảm tồn kho bị đảo ngược và mức sử dụng quay trở lại vùng tăng trưởng mở rộng. Mặc dù năng lực dư thừa đã được hấp thụ nhanh hơn một chút so với các mô hình theo mùa thông thường trong một khoảng thời gian ngắn, giá lưu kho và chi phí lưu giữ hàng tồn vẫn tiếp tục nghiêng mạnh theo hướng mở rộng, qua đó làm nổi bật áp lực chi phí mang tính cấu trúc dai dẳng trong toàn ngành.”

Khi ngành nhìn về phía trước, kỳ vọng cho thấy áp lực về giá tiếp tục và tăng trưởng năng lực bị kìm hãm. Dù đã có sự hạ nhiệt nhẹ vào giữa tháng 2 đối với lĩnh vực vận tải đường bộ, năng lực vẫn đang bị thắt chặt một cách bất thường theo mùa, với khối lượng và mức cước cao hơn đáng kể so với các mức trung bình lịch sử gần đây ở cả thị trường xe tải khô (dry van) và xe tải chở hàng lạnh (reefer). “Các hạn chế mới được công bố đối với hàng không thuộc lãnh thổ cư trú (non-domiciled) sẽ tiếp tục tạo sức ép lên nhóm năng lực trong những tháng tới, hội tụ với các mùa vụ cao điểm của trái cây rau và nhiều khả năng kéo theo các tác động ở hạ nguồn từ phán quyết mới về thuế quan toàn cầu,” Allen cho biết thêm.

Câu chuyện tiếp tục  

Trong tháng này, báo cáo cũng nhấn mạnh rằng khối lượng nhập khẩu container của Hoa Kỳ đạt 2,318,722 đơn vị tương đương container 20 foot (TEUs) trong tháng 1. Dù giảm 6.8% so với cùng kỳ năm trước, con số này lại cao hơn nhẹ so với mức trung bình trong sáu năm của tháng đó và ghi nhận mức tăng nhẹ so với tháng 12. Sự sụt giảm ở đầu năm trong khối lượng nhập khẩu container của Hoa Kỳ có thể cho thấy hành vi nhập khẩu đang quay trở lại bình thường sau một năm bị gián đoạn bởi hoạt động dồn đơn trước.

Về nền kinh tế của quốc gia, trong tháng 1 năm 2026, nền kinh tế Hoa Kỳ duy trì đà tăng trưởng ổn định khi lạm phát tiếp tục hạ nhiệt, với các chỉ số chính và lõi giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều tháng.

“Thị trường lao động ghi nhận số việc làm tăng mạnh hơn dự kiến và tỷ lệ thất nghiệp ổn định, được bù đắp bởi các dấu hiệu cho thấy động lực nền tảng yếu hơn và sự suy yếu mang tính đặc thù theo từng lĩnh vực,” Allen tiếp tục. “Người tiêu dùng thể hiện hành vi không đồng nhất, và chi tiêu vẫn được duy trì. Tuy nhiên, niềm tin giảm mạnh do những lo ngại kéo dài về việc làm và giá cả. Dù tháng 1 cho thấy khả năng chống chịu, tổng thể đà tăng trưởng vẫn ở mức vừa phải và không đồng đều giữa các lĩnh vực. Các nhà tuyển dụng đã bổ sung khoảng 130,000 việc làm, cao hơn đáng kể so với kỳ vọng đồng thuận, và tỷ lệ thất nghiệp giảm xuống 4.3% từ mức 4.4% vào tháng 12 năm 2025.”

Tháng 12 năm ngoái, trong một dự báo về việc làm trong chuỗi cung ứng cho năm 2026, Supply Chain 24/7 cho biết các công ty cần tập trung nhiều vào việc phát triển con người của họ cũng như việc áp dụng công nghệ mới trong môi trường do AI điều khiển hiện nay. Khi ngày càng nhiều trường học cung cấp các chương trình chuỗi cung ứng với tỷ lệ nhận vào cao đối với sinh viên có các thuộc tính học thuật cần thiết, tình trạng thay đổi nhân sự trong ngành tiếp tục làm gia tăng áp lực. Một cuộc khảo sát cho thấy tỷ lệ thay đổi nhân sự trung bình là 11.6%, và chỉ khoảng một trong năm người tham gia báo cáo rằng không có lần rời đi. Cục Thống kê Lao động dự báo tăng trưởng việc làm 17% cho các nhà làm logistics từ năm 2024 đến 2034, nhanh gần gấp năm lần so với mức trung bình của mọi ngành nghề. Điều này tương đương với khoảng 26,400 vị trí tuyển dụng hằng năm giữa các vị trí mới và tuyển thay thế khi các chuyên gia nghỉ hưu hoặc chuyển đổi nghề nghiệp.

ITS Logistics cung cấp đầy đủ các giải pháp vận tải theo mạng lưới trên khắp Bắc Mỹ và các dịch vụ phân phối, hoàn tất đơn hàng cho 95% dân số Hoa Kỳ trong vòng hai ngày. Các dịch vụ này bao gồm drayage và liên vận (intermodal) tại 22 cảng ven biển và 30 bãi đường sắt (rail ramps), một bộ đầy đủ các giải pháp vận tải dựa trên tài sản và giải pháp vận tải dạng asset-lite, phân phối và hoàn tất theo đa kênh (omnichannel), LTL, và giao hàng bưu kiện nhỏ đầu ra.

Báo cáo Chuỗi Cung Ứng ITS hằng tháng nhằm cung cấp thông tin để nhân viên, đối tác và khách hàng của ITS nắm bắt các thay đổi và cập nhật của thị trường. Thông tin trong báo cáo kết hợp dữ liệu do DAT và nhiều nguồn trong ngành cung cấp với những hiểu biết từ đội ngũ ITS. Truy cập tại đây để xem bản sao đầy đủ của báo cáo kèm các thông tin chi tiết về ngành và cập nhật thị trường dự kiến.

Về ITS Logistics
ITS Logistics là một trong những công ty 3PL hiện đại dựa trên tài sản phát triển nhanh nhất ở Bắc Mỹ, cung cấp các giải pháp cho những thách thức chuỗi cung ứng phức tạp nhất của ngành. Với văn hóa đặt con người lên hàng đầu cam kết hướng tới sự xuất sắc, công ty không ngừng nỗ lực mang lại giá trị vượt trội thông qua dịch vụ, chuyên môn và đổi mới hàng đầu. Danh mục của ITS Logistics bao gồm mảng môi giới hàng hóa asset-lite đứng thứ #18 ở Bắc Mỹ, một trong những nhà cung cấp drayage và liên vận hàng đầu, đội tàu xe chuyên biệt dựa trên tài sản, hệ sinh thái công nghệ đám mây mang tính đổi mới, và mạng lưới phân phối, hoàn tất đơn hàng trên toàn quốc.

Liên hệ Truyền thông
Amber Good
LeadCoverage
amber@leadcoverage.com

Một bức ảnh đi kèm với thông báo này hiện có tại

Điều khoản và Chính sách Quyền riêng tư

Bảng điều khiển Quyền riêng tư

Thêm thông tin