Các tập đoàn lớn đàn áp Robotaxi, liệu Văn Viễn Trí Hành có thể giữ vững "lợi thế đi trước" hay không

Chứng khoán thì xem báo cáo nghiên cứu của nhà phân tích Jinqilin, uy tín, chuyên nghiệp, kịp thời, toàn diện, giúp bạn khai phá các cơ hội theo chủ đề tiềm năng!

（Nguồn: NetEase Technology）

Kể từ khi năm 2025 đánh dấu thời điểm Robotaxi bước vào năm đầu tiên vận hành theo quy mô, các tiêu chuẩn mà thị trường vốn dành cho các doanh nghiệp xe tự lái đã chuyển từ việc chỉ “đấu kỹ thuật” sang những kết quả thực tế của “hiện thực hóa thương mại”.

Là một trong những người chơi hàng đầu trong lĩnh vực Robotaxi tại Trung Quốc, Văn Viễn Trí Hành (WeRide) đã sớm công bố bảng thành tích.

Trong năm 2025, doanh thu của Văn Viễn Trí Hành đạt 690M nhân dân tệ, tăng mạnh 90% so với cùng kỳ. Trong đó, doanh thu quý IV đạt 314M nhân dân tệ, tăng 123% so với cùng kỳ; lỗ ròng trong cùng kỳ là 148M nhân dân tệ, thu hẹp hơn 30%.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ về hiệu quả đến từ động lực cốt lõi là việc mở rộng nhanh khối lượng kinh doanh của mảng Robotaxi.

Trong năm 2025, doanh thu từ các sản phẩm và dịch vụ liên quan đến Robotaxi của Văn Viễn Trí Hành đạt 1.66Bỷ nhân dân tệ, tăng mạnh 209,6% so với cùng kỳ.

Tính đến cuối năm 2025, số lượng Robotaxi trên toàn cầu của Văn Viễn Trí Hành đạt 1125 xe, lập mức cao kỷ lục lịch sử.

Nhưng khi mô hình kinh doanh Robotaxi dần được vận hành trơn tru, đường đua đang ngày càng trở nên đông đúc.

Trước đó, các bên tham gia đường đua Robotaxi trong nước chủ yếu tập trung ở ba công ty công nghệ xe tự lái: RoboKuaiPao (LuoBo KuaiPao), Pony.ai (XiaoMa ZhiXing) và Văn Viễn Trí Hành. Tuy nhiên, từ năm 2025, các nền tảng di chuyển do DiDi, CaoCao Chuxing, Helao, Gaode đứng đầu, cũng như các nhà sản xuất xe (OEM) như Xiaopeng, đều gia nhập cuộc chơi, khiến thị trường lo ngại về áp lực cạnh tranh trong tương lai đối với Văn Viễn Trí Hành.

Trước vấn đề đó, ban quản lý Văn Viễn Trí Hành đã trả lời trong cuộc họp điện thoại vào tối ngày 23 tháng 3: “Để triển khai hoạt động kinh doanh taxi tự lái từ cấp độ L2 đến L4, cần phải có năng lực/tư cách hoạt động an toàn và thông qua việc xác thực năng lực liên tục. Việc này bao gồm mức độ trưởng thành của phần cứng, kiến trúc hệ thống và sự phê duyệt của các cơ quan quản lý. Đây đều là các chướng ngại mà đối thủ cạnh tranh phải lần lượt vượt qua. Về phương diện này, chúng tôi đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm và có lợi thế đáng kể trong mảng taxi tự lái cấp độ L4. Chúng tôi hoan nghênh các đối thủ cạnh tranh tham gia vào thị trường cạnh tranh khốc liệt này.”

Theo kế hoạch, Văn Viễn Trí Hành dự kiến đến cuối năm 2026, quy mô Robotaxi toàn cầu sẽ mở rộng lên 2600 xe, đồng thời nhắm tới mục tiêu dài hạn trước năm 2030 đạt số lượng triển khai toàn cầu lên đến hàng chục nghìn xe.

Trong tiến trình này, thị trường nước ngoài đã trở thành động cơ then chốt hỗ trợ cho kế hoạch của Văn Viễn Trí Hành.

Hiện tại, Văn Viễn Trí Hành đang đẩy nhanh quá trình thâm nhập toàn cầu thông qua hợp tác sâu với Uber. Theo thông tin mà ban quản lý tiết lộ tại cuộc họp điện thoại, dự kiến đến năm 2027, quy mô đội xe hợp tác của hai bên trên nền tảng sẽ có khả năng đạt đến hơn một nghìn xe.

Hiện tại, Văn Viễn Trí Hành ở thị trường hải ngoại chủ yếu thúc đẩy vận hành Robotaxi thông qua hợp tác với Uber.

Theo thông tin từ cuộc họp điện thoại của ban quản lý Văn Viễn Trí Hành, trong hợp tác với Uber, dự kiến đến năm 2027 có thể đạt quy mô hơn một nghìn xe.

Ngoài ra, liên quan đến thị trường Trung Đông được quan tâm nhiều, ban quản lý cho biết các mảng kinh doanh đều đang được triển khai ổn định,

“Chúng tôi đã giành được giấy phép cấp thành phố tại Abu Dhabi, và năm nay sẽ khởi động vận hành tại Dubai. Ở hai thành phố quan trọng tại Trung Đông này, chúng tôi đã có được giấy phép—đó là một điểm khởi đầu rất tốt.” Văn Viễn Trí Hành cho biết, “Từ góc độ quản lý, hồ sơ an toàn tốt và mối quan hệ với các đối tác cũng sẽ giúp chúng tôi mở rộng nhanh hơn. Hiện tại, chúng tôi đang theo sát sát sao việc phát triển kinh doanh và mở rộng, phối hợp chặt chẽ với các đội ngũ tại địa phương và ở nước ngoài để tiếp tục tăng quy mô đội xe. Hiện tại, không có bất kỳ tình trạng thiếu vật liệu nào ảnh hưởng đến tiến độ thúc đẩy kinh doanh của chúng tôi, mọi tình hình vẫn nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi.”

Tăng trưởng doanh thu nhanh và việc thu hẹp tổn thất một cách đáng kể đã giúp Văn Viễn Trí Hành tích lũy thêm “lương thực” trong đường đua xe tự lái thâm dụng vốn và chu kỳ dài.

Nhưng không thể phủ nhận rằng khi các “ông lớn” trong lĩnh vực di chuyển và các lực lượng khởi nghiệp sản xuất xe mới lần lượt bước vào cuộc chơi, cạnh tranh ở thị trường trong nước đang tiếp tục gia tăng.

Ở nửa sau của cuộc đua xe tự lái, “cuộc đua xếp hạng” thực sự của giai đoạn thương mại hóa mới chỉ vừa bắt đầu.

Thông tin khổng lồ, diễn giải chính xác—tất cả đều có trên ứng dụng Tài chính Sina