Hạn chót của Trump đối với eo Hormuz đang đến gần nhưng một số quốc gia châu Á đã ký thỏa thuận với Iran

10 minutes ago

ShareSave

Add as preferred on Google

Osmond ChiaBusiness reporter

Getty Images

Một tàu chở dầu của Ấn Độ đã đi qua Eo biển Hormuz

Vào thứ Hai, Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa sẽ “xóa sổ” Iran “trong một đêm” nếu nước này không ký thỏa thuận để mở lại Eo biển Hormuz trước 20:00EDT (01:00GMT) vào thứ Ba.

Nhưng ngay cả trước khi đưa ra lời đe dọa mới nhất của mình, một số quốc gia đã giành được các thỏa thuận với Tehran để các tàu của họ sử dụng tuyến đường vận tải then chốt này.

Các quốc gia châu Á - gần đây nhất là Philippines - đặc biệt muốn đạt được các thỏa thuận khi nền kinh tế của họ phụ thuộc nặng nề vào năng lượng từ Vùng Vịnh.

Tuyến đường quan trọng này đã trở thành điểm nóng toàn cầu sau khi Tehran đáp trả các cuộc không kích của Mỹ và Israel bằng cách đe dọa tấn công các tàu trong eo biển.

Giá dầu đã tăng mạnh kể từ khi hoạt động vận tải qua tuyến đường thủy hẹp bị gián đoạn, tuyến đường qua đó thường vận chuyển 1/5 lượng hàng năng lượng của thế giới.

Tuần trước, Trump nói rằng Mỹ không cần dầu của Vùng Vịnh. Ông đã nhiều lần thúc giục các nước phụ thuộc vào năng lượng trong khu vực gửi chiến hạm tới eo biển và dẫn đầu để đảm bảo các chuyến hàng có thể nối lại.

Trong vài tuần gần đây - một số quốc gia châu Á bao gồm Pakistan, Ấn Độ và Philippines - đã ký thỏa thuận với Tehran để cho một số tàu đi qua eo biển một cách an toàn. Trung Quốc cũng đã thừa nhận rằng các tàu của họ cũng đã sử dụng tuyến này.

Vẫn còn nhiều câu hỏi về phạm vi của những cam kết này và mức độ kéo dài của các thỏa thuận với Iran đến đâu.

“Chúng tôi vẫn chưa biết liệu các bảo đảm chỉ áp dụng cho một số tàu hay cho tất cả tàu treo cờ của một quốc gia nhất định”, Dimitris Maniatis từ công ty tư vấn vận tải Marisks cho biết.

Tuy vậy, các quốc gia cần năng lượng của Vùng Vịnh hiện đang nhận ra rằng họ phải làm việc với Iran nếu muốn nối lại các chuyến hàng, Roc Shi từ Đại học Công nghệ Sydney cho biết.

Thành quả của ngoại giao

Philippines là quốc gia mới nhất ký thỏa thuận với Iran.

Các quan chức Iran đã đảm bảo “việc đi qua tuyến đường thủy một cách an toàn, không bị cản trở và nhanh chóng” đối với các tàu treo cờ Philippines đi qua tuyến đường này, Theresa Lazaro, bộ trưởng ngoại giao của quốc gia Đông Nam Á, cho biết.

Bà nói rằng thỏa thuận - đạt được sau “một cuộc trò chuyện điện thoại rất hiệu quả” với Tehran vào thứ Năm - là “cực kỳ quan trọng” trong việc giúp đảm bảo nguồn cung năng lượng và phân bón

Philippines nhập khẩu 98% lượng dầu từ Trung Đông và là quốc gia đầu tiên tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng quốc gia sau khi giá xăng tại nước này tăng hơn gấp đôi kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu.

Vẫn còn bất định về tuyên bố của Tehran rằng eo biển mở cho mọi quốc gia trừ Mỹ và các đồng minh của Mỹ, Roger Fouquet từ Viện Nghiên cứu Năng lượng của Đại học Quốc gia Singapore cho biết.

Philippines, thường được xem là một đồng minh của Mỹ, là một trường hợp đáng chú ý có thể cho thấy rằng Iran “sẵn sàng phân tách theo từng mảng”, ông nói.

“Iran dường như phân biệt giữa liên minh của một quốc gia và sự tham gia trực tiếp của quốc gia đó vào cuộc xung đột.”

Các quốc gia khác cũng đã tổ chức các cuộc đàm phán với Iran.

Pakistan thông báo vào ngày 28 tháng 3 rằng Iran đã đồng ý cho 20 tàu của họ đi qua Eo biển Hormuz.

“Đây là một hành động chào đón và mang tính xây dựng của Iran, xứng đáng được ghi nhận,” Bộ trưởng Ngoại giao Pakistan Ishaq Dar nói. “Đối thoại, ngoại giao và các biện pháp xây dựng lòng tin như vậy là con đường duy nhất.”

Iran đã công khai hoan nghênh các tàu treo cờ Ấn Độ đi qua eo biển.

“Các bạn Ấn Độ của chúng tôi đang ở trong tay an toàn, không cần lo lắng,” Đại sứ quán Iran tại Ấn Độ đã đăng trên X tuần trước.

Đại sứ quán đang phản hồi một bài đăng khác từ các văn phòng của họ ở Nam Phi, nói rằng “chỉ Iran và Oman” sẽ quyết định tương lai của Eo biển Hormuz.

Bộ trưởng Ngoại giao của Ấn Độ, Subrahmanyam Jaishankar, nói với Financial Times vào tháng 3 rằng việc các tàu chở dầu của nước này đi qua là kết quả của ngoại giao.

Trung Quốc, nước mua dầu Iran lớn nhất, cũng xác nhận tuần trước rằng một số tàu của họ đã đi qua eo biển, dù không nhắc đến Iran và không cung cấp thêm chi tiết về các tàu.

“Sau khi phối hợp với các bên liên quan, ba tàu Trung Quốc gần đây đã quá cảnh Eo biển Hormuz. Chúng tôi bày tỏ lòng biết ơn tới các bên liên quan vì sự hỗ trợ đã cung cấp,” một phát ngôn viên của bộ ngoại giao cho biết với các phóng viên.

Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy rằng dù có chiến tranh, trong những tuần gần đây, hàng triệu thùng dầu Iran bị Mỹ trừng phạt vẫn đã được giao đến Trung Quốc.

Bắc Kinh duy trì quan hệ ngoại giao thân thiện với Tehran và đã tham gia cùng Pakistan trong nỗ lực dàn xếp một lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran.

Điều chúng ta vẫn chưa biết

Chưa rõ một số tàu đã đàm phán lộ trình đi qua an toàn trong những điều kiện nào - và liệu họ có phải trả tiền để đi qua eo biển hay không.

Vào cuối tuần, một tàu Nhật Bản chở khí tự nhiên hóa lỏng đã đi qua Eo biển Hormuz, hãng vận tải Mitsui OSK Lines cho biết với BBC.

“Hàng hóa của tàu và toàn bộ các thành viên phi hành đoàn đã được xác nhận là an toàn,” công ty cho biết, mà không bình luận về việc có khoản phí nào được trả hay cách phi hành đoàn đảm bảo việc đi qua an toàn.

Tháng 3, Malaysia cũng nói rằng một số tàu chở dầu của họ đã được Tehran cấp phép để đi qua eo biển, với Thủ tướng Anwar Ibrahim bày tỏ lời cảm ơn tới Tổng thống Iran vì đã tạo điều kiện cho việc tàu của nước này đi qua.

Anthony Loke, bộ trưởng vận tải của Malaysia, được truyền thông địa phương dẫn lời cho rằng đã nhờ vào “mối quan hệ ngoại giao tốt đẹp với chính phủ Iran”.

Vẫn chưa rõ liệu các tàu treo cờ Malaysia khác có được cấp các bảo đảm tương tự hay không.

Khoảng hai phần ba lượng dầu nhập khẩu của Malaysia đến từ Vùng Vịnh.

Tác động của các thỏa thuận này đối với các quốc gia khác vẫn chưa chắc chắn. Chẳng hạn, liệu các quốc gia khác có chuyển cờ tàu của họ sang cờ của những quốc gia được phép đi qua hay không.

Nhiều tàu chở dầu hiện chở cờ của các quốc gia như Panama và Quần đảo Marshall, những nước chưa ký được các bảo đảm về việc đi qua an toàn, Maniatis nói.

Tuy nhiên, nhà kinh tế năng lượng Shi lưu ý rằng, mặc dù các thỏa thuận này đánh dấu một “bước đột phá về ngoại giao”, nhưng nó không phải là một giải pháp cho vấn đề.

“Vẫn chưa biết chính xác các bảo đảm này sẽ kéo dài đến mức nào và các hoạt động quân sự trong khu vực sẽ tác động ra sao đến chúng,” ông nói.

Vì sao Eo biển Hormuz lại quan trọng đến vậy trong cuộc chiến Iran

Giá xăng và dầu diesel ghi nhận mức tăng lớn nhất trong lịch sử vào tháng 3

International Business

Asia

Oil

Shipping industry

Philippines

Iran war

Trade