Hàng không thông minh EHang trong quý đạt 100 chiếc eVTOL giao hàng, hoạt động thương mại thường xuyên sẽ bắt đầu

Ngày 12 tháng 3, EHang Smart (Nasdaq:EH) công bố báo cáo kết quả tài chính. Công ty lần đầu tiên đạt lợi nhuận theo chuẩn GAAP (nguyên tắc kế toán phổ biến được chấp nhận tại Mỹ) theo quý trong quý trước của năm ngoái, và số lượng máy bay eVTOL (hạ cánh/cất cánh thẳng đứng điện) giao trong một quý đạt 100 chiếc. Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành (CEO) EHang Smart, Hồ Hoa Trí, cho biết: trong năm nay sẽ tập trung thúc đẩy hoạt động thương mại hóa thường nhật của eVTOL chở người.

Trong năm tài chính 2025, số lượng bán và giao các máy bay eVTOL của EHang Smart đạt 221 chiếc; tổng doanh thu đạt 509,5 triệu nhân dân tệ, tăng 11,7%; lỗ ròng là 231 triệu nhân dân tệ. Tuy nhiên, trong quý 4, công ty đạt lợi nhuận ròng 10,5 triệu nhân dân tệ, lần đầu tiên đạt lợi nhuận theo chuẩn GAAP theo quý. Tương ứng với điều đó, trong quý này, số lượng máy bay eVTOL của EHang Smart bán và giao đạt mức cao kỷ lục, với 100 chiếc được giao.

“Ở quý 4 năm 2025, EHang Smart đã đạt được hiệu quả tài chính theo quý mạnh mẽ nhất cho đến nay.” Giám đốc tài chính (CFO) của EHang Smart, Dương Gia Hồng, cho biết. Dương Gia Hồng quy lợi nhuận theo quý của công ty là do duy trì tỷ suất lợi nhuận gộp ở mức cao (62,1%) và cải thiện đáng kể đòn bẩy hoạt động. Ông cũng cho biết thêm rằng, khi tiến trình thương mại hóa ở thị trường Trung Quốc và nước ngoài được thúc đẩy, công ty tin tưởng có khả năng tiếp tục mở rộng quy mô sản xuất, mở rộng mạng lưới vận hành và liên tục nâng cao hiệu quả tài chính tổng thể của công ty.

Đối với EHang Smart, năm 2026 sẽ là năm đầu tiên công ty đẩy mạnh hoạt động thương mại hóa thường nhật của eVTOL chở người, và kết quả tài chính được cải thiện sẽ là nền tảng để đạt được mục tiêu này.

Theo thông tin tìm hiểu, EHang Smart dự kiến sẽ chính thức khởi động hoạt động thương mại của EH216-S tại Trung Quốc vào tháng 3 năm 2026. Đơn vị khai thác đầu tiên nhận chứng nhận đủ điều kiện vận hành (OC) — EHang Tonghang và Công ty Hợp Dực Hàng không — dự kiến sẽ bán vé và tổ chức các chuyến bay tham quan tầm thấp hướng tới công chúng tại trụ sở EHang Future City ở Quảng Châu và Công viên Lạc Cương, Hợp Phì, đánh dấu việc chuyển từ giai đoạn thử vận hành nội bộ sang vận hành thương mại chính thức.

Ở thị trường nước ngoài, EHang Smart cũng được kỳ vọng sẽ nhận được giấy phép hoạt động thương mại nước ngoài đầu tiên của EH216-S đối với máy bay eVTOL không người lái tại Thái Lan, qua đó thực hiện các dịch vụ giao thông hàng không đô thị mang tính thường nhật; nhiều điểm hoạt động thương mại tại địa phương đang được lên kế hoạch.

Ở mảng sản phẩm, ngoài sản phẩm chủ lực EH216-S, năm ngoái EHang Smart cũng đã cho ra mắt mẫu xe đường dài VT35. Hiện công ty đang thúc đẩy việc xét duyệt đủ điều kiện mẫu mã đối với VT35 tại Cơ quan Quản lý Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), và đã hoàn tất việc giao 6 chiếc VT35.

Ở mảng năng lực sản xuất, nhà máy giai đoạn hai tại cơ sở sản xuất Vân Phù đã hoàn thành và đã bước vào giai đoạn thử vận hành. Năng lực sản xuất hàng năm của EHang Smart đã được nâng lên 1000 chiếc eVTOL và các linh kiện, bộ phận liên quan. Cơ sở sản xuất của EHang Smart tại tổng bộ trang thiết bị cứu hộ khẩn cấp tầm thấp ở Phòng Sơn, Bắc Kinh cũng đã bước đầu có năng lực lắp ráp hoàn chỉnh các tổ máy cứu hộ khẩn cấp; đến tháng 12 năm 2025, chiếc EH216-F phiên bản chữa cháy eVTOL đầu tiên sẽ được lắp ráp và xuất xưởng.

Về cổ đông, căn cứ theo dữ liệu nắm giữ của các tổ chức theo hồ sơ 13F tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2025, tỷ lệ cổ phần do các nhà đầu tư tổ chức nắm giữ của EHang Smart tăng lên 29,08%; so với mức 26,85% vào cuối quý 3 năm 2025, tăng dần đều. Nhiều tổ chức đầu tư đã thực hiện việc mua thêm cổ phiếu của EHang Smart.

Hồ Hoa Trí, nhà sáng lập, Chủ tịch kiêm CEO của EHang Smart, cho biết: hướng tới năm 2026, EHang Smart sẽ kiên trì nhịp độ chiến lược vững chắc, từng bước. Công ty sẽ tập trung thúc đẩy hoạt động thương mại hóa thường nhật của eVTOL chở người, đẩy nhanh tiến trình chứng nhận đủ điều kiện bay (airworthiness) và thương mại hóa của VT35, đồng thời đi sâu hơn vào kế hoạch bố trí thị trường nước ngoài, tiêu biểu là Thái Lan, để xây dựng một mẫu hình vận hành quốc tế mang tính minh họa, và liên tục củng cố năng lực phối hợp trong toàn bộ chuỗi giá trị gồm nghiên cứu và phát triển, sản xuất, chuỗi cung ứng và vận hành.