Vauxhall sẽ khởi động lại việc bán xe chạy diesel ở Anh

Matt Oliver

Thứ Hai, ngày 16 tháng 2 năm 2026 lúc 10:26 PM GMT+9 3 phút đọc

Trong bài viết này:

STLA

-1.90%

Vauxhall gần đây đã công bố kế hoạch đưa xe hybrid trở lại - Dominic Harris/Alamy

Chủ sở hữu của Vauxhall đã nối lại việc bán xe chạy diesel ở Anh khi công ty phải đối mặt với khoản ghi giảm giá trị 19bn bảng Anh (writedown) do quá trình chuyển sang xe điện (EVs).

Stellantis xác nhận họ đang đưa trở lại các mẫu xe diesel từng bị ngừng sản xuất ở châu Âu và sẽ bán các mẫu xe hiện có lâu hơn, như một phần của nỗ lực tập trung vào lợi nhuận.

Động thái này diễn ra sau khi gã khổng lồ ô tô – công ty cũng sở hữu Peugeot, Fiat, Citroën và Jeep – hủy kế hoạch ra mắt các mẫu EV mới và công bố dự định đưa hybrid trở lại. Các lãnh đạo mô tả đây là sự điều chỉnh quay lại với các “nhu cầu trong thực tế” của người lái.

Kể từ cuối năm 2025, gã khổng lồ ô tô đã lặng lẽ đưa trở lại các phiên bản diesel của những mẫu xe như Peugeot 308, Opel Astra, Citroen Berlingo và DS 4 trên khắp châu Âu, theo Reuters.

Ở Vương quốc Anh, điều này dường như vẫn chưa xảy ra với hầu hết các thương hiệu của tập đoàn.

Tuy nhiên, một phiên bản diesel của Peugeot 308 có vẻ đã quay lại bán ở Anh từ tháng 12, theo các kho lưu trữ internet.

Trang web của công ty cho biết các xe sẽ lại sẵn sàng từ “tháng 3 năm 2026”.

Các dòng xe khác, như Vauxhall Astra – phiên bản của Anh của Opel Astra – hiện chưa được niêm yết là có sẵn dưới dạng diesel tại Anh, dù bản tương đương ở châu Âu đã quay lại bán.

Xe chạy diesel chiếm khoảng 5pc doanh số bán xe mới vào năm 2025, dù con số này cũng bao gồm các xe hybrid nhẹ, theo Hiệp hội các nhà sản xuất và thương nhân ô tô (SMMT). Con số này giảm so với mức 20pc vào năm 2020.

Trước sự thay đổi chiến lược, một phát ngôn viên của Stellantis nói với Reuters: “Chúng tôi đã quyết định giữ động cơ diesel trong danh mục sản phẩm của mình và – trong một số trường hợp – tăng thêm phần cung cấp về hệ truyền động.

“Tại Stellantis, chúng tôi muốn tạo ra tăng trưởng, đó là lý do chúng tôi tập trung vào nhu cầu của khách hàng.”

Thông tin này xuất hiện chỉ vài ngày sau khi Stellantis công bố khoản ghi giảm giá trị 22bn euro (19bn bảng Anh), trong đó người đứng đầu cho rằng công ty đã đánh mất sự tập trung vào các tài xế theo “thực tế” khi chuyển sang EVs.

Antonio Filosa, giám đốc điều hành của Stellantis, đổ lỗi khoản chi phí một lần này cho “việc thực thi kém” và “chi phí của việc đánh giá quá nhanh tốc độ chuyển đổi năng lượng, khiến chúng tôi bị xa rời khỏi nhiều nhu cầu, phương thức và mong muốn trong đời thực của người mua xe”.

Ông cũng cho biết việc ra mắt một số mẫu xe điện sẽ bị hủy và cam kết thay vào đó sẽ hồi sinh các phiên bản hybrid của những mẫu xe bán chạy như Fiat 500.

Trong năm qua, các hãng sản xuất ô tô bao gồm Volkswagen, Ford và General Motors đã ghi giảm 55bn USD (40bn bảng Anh) khỏi bảng cân đối kế toán của họ giữa bối cảnh doanh số EV gây thất vọng và những thay đổi chính sách của chính phủ tại Mỹ và châu Âu.

Stellantis được hình thành từ thương vụ sáp nhập giữa Fiat Chrysler Automobiles và Tập đoàn PSA vào năm 2021, tạo ra một trong những công ty sản xuất ô tô lớn nhất thế giới với một danh mục lớn các thương hiệu nổi tiếng.

Câu chuyện tiếp tục  

Từ đó đến nay, thị phần của công ty tại châu Âu đã thu hẹp từ 20pc xuống còn 14pc khi công ty phải đối mặt với các chậm trễ trong sản xuất, các vấn đề về chất lượng và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc.

Hãy thử truy cập đầy đủ The Telegraph miễn phí ngay hôm nay. Mở khóa trang web đoạt giải và ứng dụng tin tức thiết yếu của họ, cùng các công cụ và hướng dẫn hữu ích về tiền bạc, sức khỏe và kỳ nghỉ.

Điều khoản và Chính sách Quyền riêng tư

Bảng điều khiển Quyền riêng tư

Thêm thông tin