Hàn Quốc tới Sri Lanka: Chiến tranh Iran ảnh hưởng đến bạn như thế nào nếu bạn sống ở châu Á

2 ngày trước

Chia sẻLưu

Thêm vào mục “ưa thích” trên Google

Koh Ewe và Flora Drury

Reuters

Ấn Độ đã chịu cú sốc mạnh do các đợt đóng cửa ở eo biển Hormuz vì một tỷ lệ cao các lô nhập khẩu LPG đến từ vùng Vịnh

Việc eo biển Hormuz bị “đóng hiệu lực” sau khi Mỹ và Israel bắt đầu cuộc chiến với Iran vào cuối tháng 2 đã tạo ra những chấn động trên khắp thế giới.

Giá dầu đã tăng vọt và thị trường chứng khoán chao đảo trong khi toàn cầu chờ xem khi nào Iran sẽ cho phép tuyến đường thủy then chốt - nơi khoảng 20% tổng lượng dầu đi qua - được mở lại.

Hiện tại, chỉ có một vài chiếc tàu vượt qua eo biển mỗi ngày. Trong khi đó, các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng năng lượng trong khu vực chỉ càng đẩy giá lên cao hơn.

Có thể nói, không nơi nào cảm nhận rõ hơn châu Á: gần 90% dầu và khí đi qua eo biển này được chuyển tới các nước châu Á.

Và căng thẳng đó đã bắt đầu được cảm nhận.

Các chính phủ đã ra lệnh cho nhân viên làm việc tại nhà, rút ngắn tuần làm việc, công bố các ngày nghỉ lễ quốc gia và đóng cửa sớm các trường đại học để bảo toàn nguồn cung.

Ngay cả Trung Quốc - nơi được cho là có trữ lượng tương đương ba tháng nhập khẩu - cũng đang điều chỉnh, hạn chế mức tăng giá nhiên liệu khi người dân đối mặt với mức nhảy giá 20%.

Cuộc chiến có thể cách xa hàng ngàn dặm - nhưng người dân khắp châu Á đã nói với BBC về tác động rất thực, hằng ngày mà nó đang gây ra đối với cuộc sống của họ.

• Nỗi lo thiếu dầu của Đông Nam Á | Podcast Chuyên đề Châu Á

Philippines

Philippines đã tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng quốc gia trước bối cảnh cuộc xung đột và “nguy cơ nguy hiểm sắp xảy ra do sự sẵn có và ổn định của nguồn cung năng lượng của đất nước”.

Tác động của một cuộc chiến cách đó hơn 7.000km (4.300 dặm) đang được cảm nhận rõ rệt - trong đó các tài xế xe jeepney của nước này là nhóm chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.

Xem: Philippines tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng - người dân phản ứng ra sao?

Carlos Bragal Jr đã chứng kiến tiền lương hằng ngày của mình giảm từ 1.000 đến 1.200 peso ($16,60 đến $19,92) cho một ca làm 12 giờ xuống chỉ còn 200 đến 500 peso.

Những tài xế như anh vốn đã phải đối mặt với một loạt vấn đề - bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt và việc tạm dừng tăng giá vé - nhưng các mức giá tăng vọt gần đây giờ đây có nghĩa là một số đồng nghiệp của anh không kiếm được gì.

“Tôi đã gửi các con gái đến trường vì công việc này - một bé vừa tốt nghiệp và bé còn lại là sinh viên sắp tốt nghiệp,” Carlos nói, và cho biết: “Chúng tôi đã có một cuộc sống tốt. Nhưng giờ, chúng tôi không biết điều gì sẽ xảy ra với mình trong vài tuần tới.

“Nếu tình trạng này tiếp tục, chắc chắn nó sẽ giết chết chúng tôi và cả gia đình.”

Trong nỗ lực mới nhất nhằm giảm bớt áp lực cho các tài xế, thành phố Manila thông báo họ sẽ trả hơn 22Mài xế jeepney để cung cấp các chuyến đi miễn phí cho hành khách.

Getty Images

Những người biểu tình ở Philippines đã tuyên bố đình công để phản đối giá nhiên liệu tăng

Tuy nhiên, không chỉ các tài xế jeepney lo lắng về tương lai. Ngư dân và nông dân cũng đang chật vật vì chi phí nhiên liệu cao. Một số nông dân trồng rau ở Bulacan đã buộc phải ngừng gieo trồng.

Chính phủ đã thừa nhận vấn đề, và can thiệp bằng việc cung cấp hỗ trợ tiền mặt.

Nhưng Carlos, và những người khác, không mấy ấn tượng.

“Trợ cấp nhiên liệu từ chính phủ là chưa đủ. Đó là cho một chuyến đi hai ngày. Vậy sau hai ngày thì sao? Tình cảnh của chúng tôi hiện còn tệ hơn cả thời kỳ đại dịch,” Carlos nói.

Thái Lan

Trong gần hai thập kỷ làm người dẫn chương trình tin tức, Sirima Songklin hiếm khi bị bắt gặp mà không mặc vest.

Nhưng tháng trước, cô và các MC tin tức khác của đài phát thanh công Thai PBS đã cởi áo vét trên sóng để truyền đi một thông điệp: tiết kiệm năng lượng bằng cách ăn mặc phù hợp trong cái nóng giữa khủng hoảng nhiên liệu.

“Tháo bỏ vest không phải là giải pháp hoàn toàn để tiết kiệm năng lượng, nhưng điều chúng tôi làm là để cho thấy rằng chúng tôi không phớt lờ những gì đang xảy ra. Chúng tôi đang nêu gương,” Sirima nói với BBC Thai.

“Thật không thể tin nổi rằng một thứ nhỏ bé như vậy lại có thể phản ánh tác động rõ ràng của cuộc xung đột hiện tại [ở Trung Đông] lên chúng tôi.”

DRM News

Sirima Songklin và các MC tin tức khác cởi áo khoác của họ

Đây là một trong chuỗi các chỉ đạo của chính phủ kể từ khi eo biển bị đóng hiệu lực. Người dân ở Thái Lan cũng được yêu cầu giữ điều hòa ở mức 26-27C, và tất cả các cơ quan chính phủ được yêu cầu làm việc tại nhà.

Mọi thứ đang bắt đầu sáng sủa hơn, theo Thủ tướng Anutin Charnvirakul, người đã công bố rằng Thái Lan đã đạt thỏa thuận với Iran để các tàu chở dầu của nước này được đi qua eo biển Hormuz.

Nhưng ông cũng khuyến khích người dân tiếp tục tiết kiệm nhiên liệu, kêu gọi đi chung xe hoặc sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Sri Lanka

Sự trớ trêu của cuộc khủng hoảng hiện tại không lọt khỏi mắt của Dimuthu, người sống ở thủ đô Sri Lanka, Colombo.

“Trong thời gian trước, đất nước không có tiền để mua nhiên liệu. Giờ thì đất nước có tiền, nhưng lại không có nhiên liệu để chúng tôi mua.”

Sri Lanka vừa thoát khỏi một cuộc khủng hoảng tài chính, trong năm 2022 đã khiến nước này cạn kiệt dự trữ ngoại hối và không thể nhập khẩu các mặt hàng thiết yếu cũng như mua đủ nhiên liệu.

Giờ đây mọi thứ lại trở về trạng thái cân bằng hơn. Nhưng nhận thức được rủi ro, nước này đã đưa vào một loạt biện pháp thắt lưng buộc bụng - bao gồm việc tuyên bố các ngày thứ Tư là ngày nghỉ lễ công cộng.

“Mình thật sự rất tận hưởng kỳ nghỉ giữa tuần vì đó là một ngày nghỉ được trả lương đầy đủ,” một quan chức thuộc Bộ Nhà ở nói với AFP.

Nhưng không phải ai cũng có thể nhìn thấy “quầng bạc sáng” trong cuộc khủng hoảng năng lượng, chẳng hạn như những người phụ thuộc trực tiếp vào nhiên liệu để kiếm sống.

“Tôi đã không đi làm hôm nay,” Nimal, một người vận hành máy cắt cỏ, nói với BBC tháng trước khi chờ xếp hàng tại một trạm xăng ở Colombo - một trong nhiều nơi bị bao phủ bởi hàng người xếp dài ngoằn trong những ngày bất định sau khi gián đoạn vận chuyển ở Eo biển Hormuz.

“Chúng tôi đang đáp ứng nhu cầu hằng ngày với vô cùng khó khăn. Vì [những hàng chờ]… tôi thậm chí không có thời gian để đi làm.

“Đến khi tôi quay lại làm sau khi lấy được nhiên liệu, có thể đã có người khác đến thay cho công việc đó.”

Những người đi xe máy xếp hàng tại trạm xăng ở Sri Lanka

Myanmar

Ở Myanmar - nơi chìm trong nội chiến kể từ tháng 5/2021 - các chính quyền được quân đội hậu thuẫn đã đưa ra chính sách “luân phiên theo ngày” cho xe tư nhân, khi họ cố gắng bảo tồn nhiên liệu.

Với Ko Htet - không phải tên thật - tác động không nhiều ở cuộc sống công việc của anh, mà là ở đời sống xã hội.

“Tôi thường gặp bạn bè hằng tuần và hằng tháng,” anh, nhân viên ngân hàng, cho biết, người vẫn đang di chuyển đi làm bằng phương tiện công cộng.

“Hiện tại, chúng tôi cần thảo luận xem mình gặp nhau vào ngày chẵn hay ngày lẻ, đảm bảo ai cũng ổn để có thể đến.”

Anh cũng lo sợ rằng một thị trường “đen” mới về nhiên liệu có thể xuất hiện trong những tháng tới - làm tăng thêm mối lo về giá cả hàng hóa đang leo thang.

Xem: Hàng dài xếp hàng ngoài trạm xăng ở Myanmar khi khủng hoảng nhiên liệu do chiến tranh Iran ngày càng sâu hơn

Ấn Độ

Quốc gia đông dân nhất thế giới đã bị ảnh hưởng sâu sắc bởi các diễn biến ở Trung Đông kể từ ngày 28/2.

Cộng đồng người Ấn Độ đông tới 10 triệu người ở vùng Vịnh đang phải đối mặt với các hệ quả trực tiếp của cuộc chiến, nhưng ở quê nhà, tác động của tình trạng thiếu dầu và khí đang được cảm nhận trên cả hai: từ gia đình cho đến doanh nghiệp.

Ở bang phía tây Gujurat, tình trạng thiếu khí chứ không phải thiếu dầu đã khiến ngành công nghiệp gốm sứ của khu vực phải ngừng hoạt động trong phần lớn một tháng.

Khi chưa thấy dấu hiệu kết thúc cuộc xung đột với Iran, 400.000 người làm trong ngành này đã rơi vào trạng thái bấp bênh.

“Tôi sẽ phải chịu đói nếu tôi tiếp tục ở đây mà không có việc làm,” Sachin Parashar, một lao động nhập cư, nói với một kênh tin tức địa phương.

Getty Images

Một số người ở lại phía sau đang phải đối mặt với bất định.

“Nhà tuyển dụng của tôi đã đề nghị cung cấp đồ ăn và chỗ ở, nhưng tôi không biết điều gì sẽ xảy ra nếu việc đóng cửa kéo dài vô thời hạn,” Bhumi Kumar, một lao động nhập cư khác làm việc tại một nhà máy sản xuất gạch, cho biết.

Ấn Độ đã bị “đánh” mạnh bởi việc eo biển đóng cửa. Khoảng 60% khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) của nước này được nhập khẩu, và khoảng 90% trong số các lô hàng đó đi qua eo biển Hormuz.

Và không chỉ các nhà máy đang gặp khó.

Tại Mumbai - một thành phố hơn 22 triệu người - có tới một phần năm trong tổng số khách sạn và nhà hàng đóng cửa hoàn toàn hoặc một phần trong những tuần đầu của tháng 3. Các món cần thời gian nấu lâu hơn không còn có trong thực đơn. Hàng dài người đã hình thành khắp cả nước khi mọi người cố gắng mua được bình gas, ngay cả khi chính phủ cố gắng trấn an nỗi sợ hãi về nguy cơ thiếu hụt.

“Tình hình [ở các nhà hàng] rất nghiêm trọng. Gas dùng để nấu ăn đơn giản là không có sẵn,” Manpreet Singh, của Hiệp hội Nhà hàng Quốc gia Ấn Độ - tổ chức đại diện cho khoảng 500.000 nhà hàng - nói với BBC.

Việt Nam

Trong nỗ lực kiềm chế giá nhiên liệu tăng vọt và giảm áp lực cho các hộ gia đình và doanh nghiệp, Việt Nam đã hủy bỏ một số loại thuế nhiên liệu cho đến giữa tháng 4.

Động thái này khiến giá nhiên liệu ở trong nước giảm khoảng 20% - dù vẫn cao hơn đáng kể so với trước chiến tranh Iran.

Những người trực tiếp trong cuộc cho BBC biết họ đang chật vật để xoay xở với các chi phí tăng dần này.

Tại tỉnh Đồng Nai, miền Nam Việt Nam, một quản lý ở nhà máy xuất khẩu các mặt hàng như gia vị và các loại hạt cho biết máy móc của anh cần dầu diesel và LPG - nghĩa là chi phí vận hành của anh đã tăng khoảng 60% kể từ khi chiến tranh bắt đầu.

Tại thủ đô Hà Nội, người bán quần áo Quang Cuong cho biết các đơn hàng ở cửa hàng của anh đã giảm đáng kể trong tuần vừa qua do chi phí vận chuyển tăng.

“Trước đây, tôi có thể cung cấp dịch vụ vận chuyển miễn phí cho khách mua nếu đơn hàng của họ ít nhất là một triệu đồng Việt Nam ($38; £29). Nhưng giờ tôi phải tính phí cho họ,” anh nói. “Có người hiểu điều đó, có người thì không thích.”

Hàn Quốc

Với đa số người ở Hàn Quốc, cuộc sống hằng ngày vẫn diễn ra “trôi” qua mà không có thay đổi lớn - dù chắc chắn nỗi lo về khủng hoảng năng lượng đang âm ỉ.

Theo truyền thông địa phương, nhiều hộ gia đình Hàn Quốc đang dự trữ các túi nhựa - loại mà chính quyền đã chỉ định cho rác thải.

“Khi tôi đi tới siêu thị gần đó vài ngày trước thì các túi đựng rác đã hết hàng,” Woo Jung-suk, một cư dân ở Seoul, nói với BBC.

Điều này diễn ra trong bối cảnh lo ngại về khả năng sắp xảy ra tình trạng thiếu các loại túi này, do nguồn cung naptha bị gián đoạn - một sản phẩm hóa dầu được sản xuất từ dầu thô và là nguyên liệu thô quan trọng trong sản xuất nhựa.

Bộ trưởng năng lượng Kim Sung-whan đã cố trấn an tình trạng hoảng loạn mua tích trữ bằng cách khẳng định rằng đất nước sẽ không gặp vấn đề về nguồn cung trong hơn một năm.

Và nếu thực sự có tình trạng thiếu túi đựng rác, chính quyền sẽ cho phép người dân sử dụng túi nhựa thông thường để bỏ rác, ông viết trên Facebook. “Bạn sẽ không bao giờ rơi vào tình huống buộc phải trữ rác ở nhà.”

Chính phủ Hàn Quốc đã khởi động một chiến dịch tiết kiệm năng lượng, kêu gọi người dân tắm nhanh hơn và chỉ dùng máy giặt vào cuối tuần, cùng với các biện pháp khác.

“Ở nhà tôi đang thực hành những việc mà trước đây thường không để ý, như tắt đèn ngay lập tức và rút phích cắm các thiết bị,” Kim, một người làm cho một tổ chức phi chính phủ (NGO) 20 tuổi ở Seoul, cho biết.

“Cuộc sống hằng ngày vẫn chưa thay đổi đáng kể, nhưng vì chúng tôi đang ở trong tình huống mà việc bất ngờ nếu tất cả giá cả tăng lên vào bất cứ lúc nào cũng không có gì là khó xảy ra… nên cảm giác lo lắng là có.”

Nhật Bản

Nỗi lo về thiếu naptha cũng đang âm ỉ ở Nhật Bản, đặc biệt là trong các bệnh viện.

Bệnh nhân và bác sĩ đã nêu lo ngại về việc thiếu hụt các vật tư y tế quan trọng được làm từ naptha như ống tiêm, găng tay và thiết bị lọc thận.

Thủ tướng Sanae Takaichi đã kêu gọi giữ bình tĩnh, nói rằng sẽ không có gián đoạn ngay lập tức và chính phủ Nhật Bản đã thành lập một lực lượng đặc nhiệm để đảm bảo nguồn cung các sản phẩm này.

Nhưng vẫn còn lo ngại rằng các thiếu hụt như vậy có thể làm tăng thêm sức ép lên hệ thống chăm sóc sức khỏe của quốc gia - vốn đã đang chịu sức ép do dân số đang nhanh chóng già hóa.

Giá dầu thô tăng vọt cũng khiến ngư dân và nông dân lo lắng, vì họ phụ thuộc nặng vào nhiên liệu để vận hành các thiết bị như tàu thuyền và máy kéo.

“Giá nhiên liệu cứ tăng lên rồi lại tăng lên. Với tốc độ này, chúng tôi sẽ không thể ra khơi,” thuyền trưởng của một tàu kéo ở tỉnh Yamagata nói với tờ Mainichi. “Nó đã đến mức mà chúng tôi không thể tiếp tục đánh bắt nữa.”

_Thông tin bổ sung bởi Virma Simonette ở Manila, Paweena Ninbut và Sen Nguyen ở Bangkok, Yuna Ku ở Seoul,_Shirly Upul Kumara và Harini Dissanayake ở Colombo, BBC Burmese, và Soutik Biswas và Abhishek Dey ở Delhi.

“Trường hợp này rất nghiêm trọng”: Chiến tranh với Iran bóp nghẹt nguồn cung gas nấu ăn của Ấn Độ

Trung Quốc giảm bớt các đợt tăng giá nhiên liệu để “giảm gánh nặng” cho người lái xe

Nhiên liệu và kiều hối: Xung đột Iran tác động thế nào tới Ấn Độ ngay tại quê nhà

Chiến tranh Iran đang gây ra khủng hoảng năng lượng toàn cầu - Trung Quốc có chịu đựng nổi không?

Châu Á

Iran

Chiến tranh Iran

Ấn Độ

Sri Lanka

Thái Lan

Trung Đông

Myanmar

Dầu

Philippines