« Je veux changer pour une voiture électrique chinoise ! » Entretien avec deux anciens chefs d'État de pays développés : comment faire face à la crise énergétique au Moyen-Orient

Chaque jour, journaliste｜Zhang Huaishui    Chaque jour, rédacteur en chef｜Liao Dan

Ces derniers jours, l’escalade de la guerre entre les États-Unis et l’Iran a fait bondir les prix mondiaux de l’énergie, déclenchant une forte hausse à l’échelle planétaire et portant un coup à l’économie mondiale.

Durant l’assemblée annuelle 2026 du Forum asiatique de Boao, le journaliste du « Quotidien de l’économie », (ci-après NBD) a accordé une interview aux anciens présidents slovènes Turk et au précédent Premier ministre néo-zélandais Hipple. La Slovénie est un État membre de l’Union européenne et une économie à revenu élevé, tandis que la Nouvelle-Zélande est une économie développée du Commonwealth. Les deux pays ont été reconnus par des institutions internationales telles que l’ONU, le FMI (Fonds monétaire international), comme des économies développées.

Ces deux anciens dirigeants de pays développés ont tous deux exprimé de vives préoccupations face à la situation tendue au Moyen-Orient, qui fait grimper les prix de l’énergie. Ils estiment qu’il est urgent d’opérer une transition énergétique, et saluent hautement la position de leader mondial de la Chine dans les domaines du photovoltaïque et des véhicules électriques.

Turk a même précisé : « Aujourd’hui, je conduis une Toyota ; auparavant, je conduisais une Volvo. À l’avenir, je prévois de changer pour une voiture électrique. Je choisirai certainement une marque chinoise, car il y a énormément de modèles disponibles. »

La demande énergétique portée par l’IA croît de façon exponentielle ; il est urgent d’explorer davantage de solutions dans le domaine du photovoltaïque

NBD : Comment voyez-vous l’impact de la guerre américano-iranienne sur la structure énergétique mondiale ? Est-ce qu’elle accélérera le processus de décarbonation et d’abandon des énergies fossiles à l’échelle mondiale ?

Hipple : Sous l’effet de la situation au Moyen-Orient, à l’heure actuelle, ce qui inquiète le plus le monde est la hausse continue des prix de l’énergie. Mais ce qui m’intéresse davantage, c’est la motivation fondamentale qui fait augmenter la demande énergétique. À l’heure actuelle, une raison importante est l’explosion de l’IA (intelligence artificielle) et des secteurs numériques. Les centres de données doivent consommer une grande quantité d’électricité ; à l’avenir, l’informatique quantique fera que la demande énergétique augmentera de manière exponentielle, voire avec un effet de doublement. Les pays se disputent pour attirer l’implantation de centres de données, ce qui fait aussi davantage grimper les prix de l’énergie.

Nous constatons que la Chine a non seulement réalisé des percées dans des technologies énergétiques nouvelles comme le nucléaire, mais qu’elle est également un leader mondial dans la technologie solaire. De nombreux pays, y compris la Nouvelle-Zélande, utilisent des technologies chinoises pour construire des centrales solaires. Les énergies nouvelles apportent à la fois de nouvelles sources d’approvisionnement et s’accordent très bien avec le développement durable ; elles sont essentielles à l’équilibre énergétique futur.

On ne peut nier qu’aujourd’hui, la hausse continue des prix de l’énergie rend certaines politiques publiques et les populations incapables d’en supporter la charge. Par conséquent, il faut que le milieu scientifique développe des technologies plus vertes et plus rentables en termes de coûts, afin de produire davantage d’énergie avec des ressources identiques, voire moindres. À cet égard, nous constatons que le développement économique et social de la Chine a entraîné davantage de consommation d’électricité et d’énergie, tout en montrant aussi une forte capacité d’innovation en matière d’énergies nouvelles, avec une dynamique globale plutôt équilibrée. Ainsi, dans le contexte de turbulences de la structure énergétique mondiale, nous espérons entendre davantage de voix chinoises et voir davantage de solutions chinoises.

Turk : Concernant la hausse des prix du pétrole, c’est une situation que tout le monde ne veut pas voir ; à l’origine, cela ne devait pas arriver. En essence, c’est une grosse erreur. La hausse du prix du pétrole est la conséquence néfaste des actions militaires menées par les États-Unis et Israël contre l’Iran. L’apparition d’une guerre et de troubles au Moyen-Orient est quelque chose que le monde entier ne veut pas voir ; ce que la communauté internationale souhaite vraiment, c’est un cessez-le-feu, et une stabilisation du marché du pétrole.

Bien que nous ayons toujours intensifié le développement du photovoltaïque, des énergies renouvelables et d’autres énergies nouvelles, l’heure actuelle est encore très dépendante du pétrole à l’échelle mondiale. Par conséquent, sur les questions énergétiques, il faut rester prudent.

La Chine est un leader mondial dans le domaine du photovoltaïque. Que ce soit en termes de capacité de production et de fabrication de produits photovoltaïques, ou en termes de niveau d’application réel de la technologie photovoltaïque, elle se situe parmi les tout premiers rangs mondiaux. J’ai personnellement mené des visites sur place : par exemple, je suis allé dans des régions comme le désert de Kubuqi, où j’ai vu de mes propres yeux qu’on y construit de grandes quantités de panneaux photovoltaïques et de projets photovoltaïques, tout en y plantant beaucoup d’arbres pour lutter contre la désertification. Ce faisant, on peut non seulement contrôler efficacement la désertification et améliorer l’environnement écologique, mais aussi stimuler le développement agricole, tout en protégeant les villes du nord de la Chine. Ainsi, nous devrions nous appuyer sur les produits photovoltaïques et la technologie photovoltaïque pour explorer davantage de solutions d’utilisation intégrée, et la Chine a déjà pris une longueur d’avance sur ce point.

Je pense que le problème actuel est que la Chine et l’Union européenne doivent parvenir à un consensus sur la coopération et l’application des produits photovoltaïques, coordonner correctement leurs capacités de production respectives sur le plan intérieur, et que les deux parties doivent approfondir davantage les discussions sur la question des capacités de production.

À l’heure actuelle, la Chine augmente fortement l’échelle d’utilisation des énergies nouvelles, développe activement le photovoltaïque, l’énergie éolienne et d’autres formes d’énergies nouvelles. Dans la situation énergétique actuelle, c’est un travail qui doit absolument être mené ; la Chine et l’UE devraient coopérer main dans la main, et clarifier les besoins réels de chaque partie en matière de produits photovoltaïques.

La situation au Moyen-Orient entraîne une hausse des coûts de carburant, ce qui affecte clairement les ménages à revenus moyens et modestes

NBD : La crise au Moyen-Orient a conduit à la hausse des prix mondiaux du pétrole. Quelles considérations avez-vous pour la sécurité énergétique de votre pays ?

Hipple : La Nouvelle-Zélande dépend fortement de l’exportation sur le plan économique. Nous n’avons qu’environ 5 millions de personnes dans tout le pays. Les produits produits à l’intérieur sont bien plus nombreux que ce dont nous avons besoin, et une grande partie de ces produits doit être exportée vers toutes les régions du monde. Pour nous, la chaîne d’approvisionnement est donc cruciale ; surtout, l’approvisionnement en carburant est un enjeu tout particulièrement majeur pour la Nouvelle-Zélande.

La hausse des prix internationaux du pétrole brut a entraîné l’augmentation des prix de l’essence et du diesel au niveau national, et l’impact est particulièrement évident sur les ménages à revenus moyens et modestes en Nouvelle-Zélande. À cette fin, le gouvernement a déjà mis en place un projet de « paiement complémentaire », qui fournit une subvention pour une période d’un an aux familles concernées, afin de les aider à faire face aux pressions de la hausse des prix du carburant sur le coût de la vie. Après la tension sur la situation au Moyen-Orient, les coûts de carburant ont encore augmenté ; ce type de subventions est donc indispensable pour maintenir la vie quotidienne des populations.

En même temps, nous travaillons aussi avec nos partenaires mondiaux, main dans la main, pour stabiliser la chaîne d’approvisionnement. Sur la question du Moyen-Orient, bien que la Nouvelle-Zélande adopte une posture relativement discrète, elle s’est toujours exprimée avec une attitude responsable. Elle appelle toutes les parties à rester calmes, à renforcer la coopération, et à rechercher ensemble des solutions.

NBD : Vous venez de le dire : la crise énergétique au Moyen-Orient a fait comprendre à tous l’importance de la transition énergétique. Pour l’Union européenne, y compris pour le pays dont vous faites partie, la transition énergétique est-elle une « obligation » ?

Turk : Tout d’abord, il faut être clair : l’Union européenne ne doit pas seulement servir la sphère des services et l’agriculture ; elle a aussi besoin de produits industriels. Le fait de promouvoir la fabrication industrielle et la modernisation est une direction essentielle de développement pour l’UE à l’avenir. Du point de vue de la configuration géostratégique à long terme, l’UE restera un centre important de coopération industrielle et de marché pour la Chine. Par conséquent, Chine et UE ne devraient pas seulement se focaliser sur la concurrence ; elles devraient davantage accorder de l’importance à la coordination et à la coopération au niveau des politiques.

Ma venue en Chine m’a donné un ressenti très fort : le développement des véhicules électriques en Chine connaît une dynamique vigoureuse. Non seulement il y a un vaste avenir en Chine, mais il existe aussi un potentiel énorme en Europe. Pour l’Union européenne, la transition énergétique est donc un sujet auquel il faut répondre impérativement. La Chine et l’UE doivent d’urgence mettre en place un cadre de coopération au niveau technologique, afin de faire progresser encore mieux le secteur des véhicules électriques, tout en entraînant le développement des domaines connexes comme le marché du travail.

Je pense que les politiques pertinentes présentent encore des lacunes à l’heure actuelle. Les véhicules électriques chinois sont déjà entrés avec succès sur le marché européen. Par exemple, en Slovénie : par le passé, les habitants ne connaissaient presque rien des marques automobiles chinoises ; aujourd’hui, il y a de plus en plus de personnes qui conduisent des véhicules électriques produits en Chine. Par conséquent, les véhicules électriques chinois ont pleinement raison d’aller vers le monde entier. Mais pendant la phase de « sortie à l’international », la question de la gestion et de l’équilibre du développement doit être traitée par les entreprises des deux parties en Chine comme en Europe, qui doivent travailler ensemble pour établir un cadre de coopération correspondant.

En tant qu’ancien président de la Slovénie, j’ai moi-même conduit une Volvo auparavant ; après avoir vécu longtemps aux États-Unis, j’ai vendu la Volvo. Puis, de retour en Slovénie, j’ai acheté une Toyota. À l’avenir, je prévois de changer pour une voiture électrique, et je choisirai certainement une marque chinoise, car il y a énormément de modèles disponibles.

Le marché des véhicules à énergie nouvelle présente un potentiel énorme ; la coopération Chine-UE est un passage obligé

NBD : Vous venez de le dire : à l’avenir, vous prévoyez de changer pour une voiture électrique. En Slovénie, les gens ressentent-ils la pression liée à la hausse des prix de l’essence ?

Turk : Avec ma famille, en réalité, nous dépendons peu des voitures à carburant, parce que nous habitons au centre-ville. Moi-même, je me rends au travail à pied. Mais, dans l’ensemble, la Slovénie reste très dépendante de l’automobile : beaucoup de gens accordent aussi beaucoup d’importance à la question de savoir s’ils peuvent posséder une voiture. À l’avenir, il est très probable que cela ne changera pas. Ainsi, nous restons très sensibles à la hausse des prix du pétrole et à l’approvisionnement en pétrole.

Bien que la Slovénie dispose de réserves pétrolières suffisantes et que le gouvernement affirme que chacun n’a pas à s’inquiéter, les populations ne croient pas toujours entièrement à ces déclarations. Incontestablement, la hausse du prix du pétrole s’est déjà répercutée jusqu’au côté de la consommation. Dans notre pays, ce qui rend vraiment les gens nerveux, ce sont ceux qui ont besoin de longs trajets pour aller et revenir du travail. Beaucoup de Slovènes vivent dans de petites villes ou dans des zones rurales : chaque jour, ils doivent conduire tôt le matin et repartir tard le soir pour aller travailler ; la hausse des prix du carburant les affecte donc fortement.

En outre, la production agricole dépend aussi fortement du carburant : des machines agricoles comme les tracteurs ont besoin d’essence et de diesel. Les agriculteurs commencent également à s’inquiéter de savoir si l’approvisionnement en carburant sera suffisant, et si cela pourrait affecter les travaux agricoles normaux.

NBD : D’après ce que vous décrivez, en réalité, l’Europe réfléchit aussi en continu à la transition énergétique. À mesure que la Chine et l’UE ont obtenu certains résultats dans les négociations sur les véhicules électriques, cette année, comment voyez-vous le potentiel des véhicules électriques chinois en Europe, y compris sur le marché slovène ?

Turk : Je ne suis pas un spécialiste du secteur des véhicules à énergie nouvelle, mais je peux voir clairement que la demande du marché européen pour les véhicules à énergies nouvelles continue d’augmenter. C’est sans aucun doute un signal positif, et cela contribuera dans une large mesure à faire face à la pression exercée par la hausse des prix du pétrole sur les gouvernements et les populations. Mais la clé réside dans la manière d’assurer une gestion du marché规范ée, ordonnée.

Les dirigeants chinois ont aussi maintes fois souligné que la coopération devait respecter le principe du bénéfice mutuel et de la coopération gagnant-gagnant. Il s’agit à la fois d’en faire bénéficier la Chine et de la rendre avantageuse pour l’Europe. La Chine et l’UE devraient explorer ensemble des voies de coopération gagnant-gagnant, et garder toujours cette orientation.

On ne peut nier que le marché des véhicules à énergies nouvelles présente un potentiel énorme. Pendant le processus de coopération, des tendances comme le conservatisme et l’exclusion ne manqueront pas d’apparaître, mais ce n’est absolument pas la bonne façon de résoudre les problèmes. Je suis convaincu que les deux parties, la Chine et l’UE, trouveront à l’avenir des solutions de coopération raisonnables et réalisables.