La hausse des prix du pétrole brut entraîne une augmentation des tarifs des entreprises de livraison, avec une hausse des tarifs de transport dans plusieurs régions

Section : Clarification de l’incertitude externe attendue — le marché A devrait passer de la défensive à l’offensive

L’impact des hausses de prix se reflète aussi dans les données opérationnelles des entreprises de livraison.

Le 23 mars, cinq sociétés de messagerie à franchise — ZTO, STO, YTO, J&T Express et Yunda — ont relevé en même temps les tarifs dans la région de Guizhou.

Les entreprises de messagerie augmentent leurs prix à la fois parce que le prix du pétrole a récemment augmenté, et aussi sous l’influence de l’orientation vers un développement sain du secteur. Du point de vue de l’évolution du secteur, la hausse des prix et le développement de haute qualité constituent la tendance de cette année.

Augmentation des coûts

Cette hausse de prix est influencée par plusieurs facteurs.

Concernant les raisons de cette hausse, la « lettre d’information aux clients » des sociétés de messagerie indique que la récente hausse des prix du carburant a entraîné une augmentation des coûts de transport des entreprises ; en tenant compte des coûts rigides que les entreprises doivent supporter, les sociétés de messagerie ont décidé d’ajuster leurs prix.

En plus de la région du Guizhou, dont les tarifs viennent d’être relevés, des hausses ont aussi été appliquées dans des régions comme le Sichuan et le Yunnan en mars. Selon les informations disponibles, le pourcentage de hausse de ce cycle est relativement faible : pour les tarifs du premier poids (1 kg) dans les provinces susmentionnées, la hausse est d’environ 0,1 yuan.

Un responsable d’un point du réseau au Sichuan a déclaré au journaliste de Première Finance que les mesures concrètes incluent l’annulation des remises sur l’envoi, le prix de l’envoi augmentant d’environ 0,1 yuan par envoi. Ce responsable a indiqué que cette mesure est favorable à l’augmentation des revenus du point de dépôt : « C’est une bonne chose ». Toutefois, si l’augmentation des revenus en amont sera répercutée aux commissions des livreurs en aval reste à observer, en fonction de la situation de mise en œuvre réelle de la hausse.

Cette hausse de prix est la continuation de la vague de hausses de prix dans le secteur de la messagerie l’an dernier. À la mi-2025, plusieurs régions ont progressivement relevé leurs prix de livraison, principalement en augmentant les tarifs de collecte des colis pour e-commerce. Début juillet, la région d’Iwu a été la première à augmenter ses prix. Fin août à mi-septembre, des provinces comme le Hunan, l’Anhui, le Jiangxi, le Hubei et le Liaoning ont annoncé successivement des hausses de prix, avec des hausses de 0,1 à 0,4 yuan par commande, et certaines régions ont fixé un prix minimum.

Concernant les raisons de l’ampleur différente des hausses dans chaque région, des personnes informées ont indiqué que les plans d’exécution détaillés dépendront des particularités de chaque province, tout en tenant compte du degré d’acceptation de la part des clients.

Un expert en logistique de messagerie, Zhao Xiaomin, a déclaré au journaliste de Première Finance qu’il s’attend à ce que les hausses de prix de la messagerie dans toutes les provinces et toutes les villes du pays soient appliquées au deuxième trimestre. L’ampleur des hausses dépendra des capacités et de la structure de consommation locales, ainsi que de la situation des franchisés locaux. Dans l’ensemble, la hausse des prix de la messagerie est portée par des facteurs tels que la gouvernance anti-concurrence interne, les coûts de loyer, la hausse du prix du pétrole et la garantie des revenus des livreurs.

Les hausses de prix vont-elles impacter les clients ? Le responsable du point de réseau au Sichuan mentionné ci-dessus a indiqué que, comme la hausse n’est pas élevée, et compte tenu du fait que l’an dernier il y a eu des hausses dans plusieurs régions du pays, les clients avaient déjà des attentes psychologiques ; par conséquent, l’impact de cette hausse est limité.

Pour certains points de réseau, la hausse est déjà passée depuis un semestre. Le responsable d’un certain point de J&T Express à Iwu, Li Ming (pseudonyme), a déclaré au journaliste de Première Finance que l’exécution des hausses de prix s’est bien déroulée au cours de ces six mois. Après la hausse des prix de la messagerie, les points de réseau sont restés globalement stables dans la gestion de la clientèle. D’une part, parce que par rapport aux années précédentes, les prix globaux de l’an dernier restaient encore relativement bas. D’autre part, comme l’ajustement des tarifs a été une hausse uniforme dans tout le secteur, même si les prix de la messagerie ont été relevés à la mi-2025, le taux d’acceptation global des clients demeure acceptable.

De plus, l’impact de l’ajustement tarifaire sur les revenus des livreurs de messagerie n’est pas important : la croissance des revenus des livreurs provient principalement de la hausse du volume d’affaires. Le livreur de J&T Express à Iwu, Chen Lin (pseudonyme), a déclaré au journaliste de Première Finance qu’à ce stade, il semble que l’ajustement des prix de la messagerie n’ait pas grand-chose à voir avec la relation entre les commissions de livraison entrante. Sur l’ensemble de l’année, les revenus, notamment ceux des périodes clés d’achats festifs (garantie pendant le Nouvel An) et des grandes promotions e-commerce telles que 618, Double 11 et Double 12 (couvrant les périodes avant et après), augmentent chaque année par rapport à l’année précédente. D’après l’expérience personnelle de Chen Lin, il a indiqué qu’en haute saison, son volume de travail personnel augmenterait de 20 % à 30 %, et ses revenus augmenteraient également proportionnellement.

Le secteur vers le développement de haute qualité

Concernant la hausse des prix, les acteurs de première ligne estiment que c’est inévitable. Li Ming a déclaré que, sur le long terme, le secteur abandonnera forcément la stratégie consistant à gagner des parts de marché en « échangeant des prix contre du volume », car un développement sain du secteur doit comporter un espace de profit approprié. Si chaque entreprise choisit d’échanger des prix contre du volume, cela entraînera une concurrence irrationnelle : on n’investira pas dans les équipements, le personnel, la qualité, les services, etc. Or ces investissements sont la base de l’amélioration de la qualité de service et des progrès du secteur.

L’impact des hausses de prix se reflète aussi dans les données opérationnelles des entreprises de messagerie. Le rapport mensuel de ZTO Express pour février indique que, en février, le revenu par colis de service de messagerie a augmenté de 19,61 % à 2,44 yuans d’une année sur l’autre ; le volume d’affaires de messagerie a diminué de 5,85 % d’une année sur l’autre, sous l’effet du décalage des congés du Nouvel An ; et le revenu de l’activité de services de messagerie de l’entreprise a augmenté de 12,76 % d’une année sur l’autre. Par ailleurs, Yunda Express indique que le revenu par colis de service de messagerie en février s’établit à 2,25 yuans, en hausse de 15,38 % d’une année sur l’autre. Le revenu par colis de ZTO Express en février est de 2,4 yuans, en hausse de 3,15 %.

En plus des hausses de prix, l’entrée de l’IA dans le secteur de la messagerie accélère aussi le développement de haute qualité du secteur. Le responsable d’un point de J&T Express dans le district de Jingyan, ville de Leshan (province du Sichuan), Gong Ting, a déclaré au journaliste de Première Finance que, pour améliorer l’efficacité, le point de dépôt dans lequel il travaille a introduit un système de service client intelligent « IA », devenant ainsi le premier « qui ose goûter l’huître » parmi les pairs de la messagerie locale. À l’heure actuelle, le système de service client intelligent « IA » en mode « guichet unique » déployé au point de dépôt permet un service en ligne 24 heures sur 24 ; il peut comprendre automatiquement et répondre aux questions courantes des clients, répondre immédiatement aux demandes de renseignements, et en plus guider intelligemment les clients pour finaliser l’ensemble des opérations, comme passer une commande et gérer les services après-vente, pour l’ensemble du processus. Cela améliore grandement l’efficacité du service. Les agents du service client humain sont ainsi libérés des tâches de base fastidieuses, et le taux de plaintes des clients auprès du point de dépôt baisse également.

Les équipements de tri automatisés améliorent aussi l’efficacité des points de dépôt. Le point de ZTO à Lantian, Xi’an, a investi dans des équipements de tri automatisés, optimisant le nombre de personnes affectées au tri ; les coûts d’exploitation ont diminué de 0,033 yuan par colis. Parallèlement, l’entreprise a investi 5 véhicules sans conducteur pour remplacer le mode de livraison directe par véhicules à carburant auparavant. En combinant les efforts sur la gestion, l’exploitation, etc., elle est parvenue à revenir à l’équilibre en l’espace de six mois.

Zhao Xiaomin a déclaré au journaliste de Première Finance que, d’après les signaux émis par l’autorité de régulation, cette année continuera à guider les entreprises vers une trajectoire de développement de haute qualité tout en équilibrant les intérêts des trois parties que sont les sociétés de messagerie, les franchisés et les livreurs. D’après la situation du développement du secteur, cette année, le secteur de la messagerie continuera de maintenir une croissance rapide ; toutefois, les méthodes initiales, plus lâches, de gestion et d’exploitation du réseau doivent être mises à jour. Dans la tendance « d’accélération démesurée de l’IA », le cadre des entreprises s’itère plus vite : l’ère de la livraison à l’échelle de la « minute » arrive à grands pas. Dans ce contexte, les entreprises disposant d’un réseau complet de services de messagerie, de capacités d’intégration des données, de capacités de chaîne d’approvisionnement, et d’équipes de gestion avec de nouvelles idées pourraient devenir les gagnants finaux.

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Responsable : Jiang Yuhan