Hợp Phì: Bước nhảy vọt giữa các thế hệ robot công nghiệp

Đầu tư cổ phiếu cứ xem báo cáo nghiên cứu của nhà phân tích Kim Qilin, có uy tín, chuyên nghiệp, kịp thời, toàn diện, giúp bạn khai phá các cơ hội theo chủ đề giàu tiềm năng!

（Nguồn: Tin tức Bành Bái）

Nâng cao năng suất lao động, mỗi thế hệ đều có cách giải quyết. Các ngành nghề mang tính công cụ được tạo ra theo quá trình nâng cấp ngành chế tạo—robot công nghiệp—đang bước vào một làn nâng cấp của chính mình.

Trong 70 năm qua, robot công nghiệp về bản chất là một “cỗ máy thực hiện lệnh”. Ngày nay, robot công nghiệp thông minh gắn thân thể (具身智能) đang dần học được khả năng tự chủ về cảm nhận và ra quyết định.

Tại Hợp Phì, đang diễn ra một sự vượt thế hệ như vậy.

Hiện đã có hơn 200 doanh nghiệp liên quan đến robot tụ hội tại Hợp Phì, năm 2025 sản lượng robot công nghiệp của Hợp Phì tăng gấp 1,1 lần. Từ “bộ não” đào sâu thuật toán cốt lõi, đến “bộ não nhỏ” đảm bảo vận hành ổn định, rồi đến các khớp và “chi” khéo léo đủ loại, cho đến tích hợp robot hoàn chỉnh, Hợp Phì đã hình thành năng lực hỗ trợ theo cấp hệ thống.

Tìm kiếm các tình huống vượt giới hạn

Những “mảnh xương cứng” mà tự động hóa và thông minh hóa trước đây thường khó gặm, thường nằm trong môi trường phi tiêu chuẩn với nhiễu động và yêu cầu độ chính xác khắt khe.

Doanh nghiệp khởi nghiệp mới đi thẳng vào thiết kế nguyên sinh cho tác nhân thông minh gắn thân thể trên các tình huống công nghiệp cụ thể. Logic không phải là làm một robot đa dụng, mà là chọn một bối cảnh khó nhất và có giá trị nhất, để cho bối cảnh đó “mọc ra” một tác nhân thông minh nguyên sinh. Năng lực tích lũy được trên “đỉnh cao” này, rồi lan tỏa sang các lĩnh vực khác.

Youai Zhihé là một ví dụ điển hình cho lối đi này. Điểm xuất phát là Trường Cơ khí thuộc Đại học Giao thông Tây An, người sáng lập Trương Triều Huy, với tư cách tiến sĩ chuyên ngành robot, trong thời gian học đã cùng giáo viên hướng dẫn Mèi Xuěsōng tiến hành nghiên cứu liên quan quanh nhà máy thông minh. Khi đó, Trương Triều Huy đã chủ trì phát triển nhiều nguyên mẫu robot. Sau khi khởi nghiệp, trụ sở chuyển đến Long Cương, Thâm Quyến, thiết lập trung tâm R&D và sản xuất. Năm 2024, trụ sở và chủ thể dự kiến niêm yết trong tương lai chuyển đến huyện Phì Đông, Hợp Phì.

Mô hình “giáo viên hỗ trợ + sinh viên khởi nghiệp” như vậy không hiếm trong lĩnh vực công nghệ phần cứng, nhưng điểm đặc biệt của Youai Zhihé nằm ở chỗ năng lực chuyển hóa công nghệ diễn ra cực kỳ nhanh chóng. Trong vòng hai năm kể từ khi thành lập, Youai Zhihé lần lượt hoàn thành việc bàn giao thành công cho hai tình huống khách hàng lớn: kiểm tra vòng qua dây chuyền lốp Michelin và kiểm tra hàng hóa cấm/vi phạm của Hải quan; dựa vào đà đó, bắt đầu đột phá và đi sâu ở các ngành như điện lực, bán dẫn, 3C,…

“Giai đoạn đầu khởi nghiệp, cảm thấy khắp nơi đều là cơ hội, như kiểu ‘dùng búa tìm đinh’, nhưng việc phân tích thị trường chưa đủ sâu nên cái gì cũng muốn thử.” Giám đốc thị trường của Youai Zhihé, Quan Kiến, cho biết với phóng viên của Bành Bái News, sau khi trải qua hai ba năm thực hành và có hiểu biết sâu hơn về thị trường, đội ngũ nhận ra rằng năng lực bẩm sinh của mình phù hợp nhất để làm các tình huống “độ khó cao”.

Robot thông minh gắn thân thể “một bộ não nhiều kiểu” của Youai Zhihé. Ảnh do người được phỏng vấn cung cấp

Youai Zhihé tập trung vào “nhà xưởng bán dẫn” như một tình huống cực kỳ khắt khe: yêu cầu độ sạch cao, không gian chật hẹp, và yêu cầu độ chính xác kết nối cực cao. Bằng việc tích hợp “đế di động + cánh tay cơ khí + thị giác”, từ thiết kế thuần từ đầu đã tạo ra một robot thao tác di động thân hẹp, độ chính xác cao. Hiện nay, trong lĩnh vực bán dẫn và năng lượng - hóa chất, công ty đã đạt vị trí hàng đầu về thị phần trên thị trường toàn cầu. Thỏa thuận hợp tác với hai trong số ba nhà máy gia công wafer hàng đầu toàn cầu, giúp robot vận chuyển wafer đạt “không tổn hao”. Ở mảng năng lượng, trong các tình huống như nhà máy nhiệt điện và các nền tảng dầu ngoài khơi, công ty triển khai kiểm tra tuần tra không người, thay thế con người thực hiện các tác vụ nguy hiểm như thao tác tủ điện áp cao. Nơi có nhiệt độ cao, điện áp cao, bức xạ, không gian hẹp, tác vụ nguy hiểm—con người không muốn đến hoặc nếu đến thì có rủi ro—chính là nơi robot thông minh gắn thân thể phát huy giá trị.

Trong các tình huống công nghiệp, robot thông minh gắn thân thể không còn chỉ là “dự án thử điểm”, mà đã bước vào vai trò là “công cụ năng suất” thuộc quy trình sản xuất cốt lõi. Giải pháp robot thông minh gắn thân thể trong công nghiệp của Youai Zhihé đã được bán tại hơn 30 quốc gia và khu vực như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức,…

Nhận thức về “khả năng tổng quát hóa” (泛化)

Khi trí tuệ gắn thân thể bước vào tầm nhìn của công chúng, việc hiểu về “khả năng tổng quát hóa” cũng ngày càng sâu sắc hơn. Đối với các tình huống đa dạng và phức tạp trong lĩnh vực công nghiệp, “tổng quát hóa” không phải là một robot làm được mọi việc, mà là trong một phân khúc tình huống, dùng một nền tảng có khả năng giải quyết phần lớn các nhu cầu biến thể.

Thực tiễn của Leju Robot cũng là sự lý giải cho quan niệm này. Năm 2016, Leju được thành lập tại Thâm Quyến; để đẩy nhanh việc triển khai robot gắn thân thể vào thực tiễn, nhằm hiện thực hóa công nghiệp hóa trong ngành công nghiệp, đến năm 2024 thì đặt trụ sở tại thành phố Dao Hải, Hợp Phì.

Quá trình khám phá trong công nghiệp không hề suôn sẻ. Khi mới tham gia dự án công nghiệp, Phó tổng giám đốc phụ trách mảng robot trợ lý của Leju, Nhâm Quảng Kiệt, cùng đội ngũ đã chạy khắp hơn 70 nhà máy, ghi lại quy trình chuẩn hóa của hàng trăm tình huống. Cuối cùng, việc thu hẹp và lựa chọn: chỉ làm một số kỹ năng và tình huống có tính phổ quát, trước hết để thử nghiệm xác thực.

Trước đây, tự động hóa của nhà máy giải quyết “đại logistics” (vận chuyển hàng hóa quy mô lớn): kệ kho nhiều tầng, băng tải, và máy xếp dỡ giải quyết “từ kho đến trước cổng nhà xưởng”. AGV truyền thống giải quyết “từ cổng xưởng đến kho ở mép line”. Vì không gian hẹp, nguyên liệu đầu vào phi tiêu chuẩn, và yêu cầu độ chính xác cao, đoạn từ kho ở mép line đến máy móc, từ máy đến máy, và từ hạ line thành phẩm đến trạm kiểm tra—tỷ lệ bao phủ tự động hóa ở phần này khá thấp. “Một mét cuối cùng” này trước đây thường dựa vào con người, dùng kinh nghiệm và thể lực để làm. Robot thông minh gắn thân thể cần tiếp sức chính là ở khâu tác vụ tự động hóa khó nhất này.

Năm 2024, để phục vụ dự án robot hình người của nhà máy ô tô Hongqi thuộc Tập đoàn FAW First Automobile tại Trường Xuân, đội ngũ Leju đã làm rất nhiều mô hình theo các nhánh dạng nhỏ, khai quật sâu từng tình huống cụ thể. Nhâm Quảng Kiệt và đội ngũ “cắm rễ” trong nhà máy, quan sát logic làm việc của công nhân, ghi chép và học hỏi, để robot bắt chước từng chi tiết, suy ngẫm từng động tác. Đội ngũ liên tục tiến hành kiểm tra và hiệu chỉnh, lặp lại nhiều mô hình thị giác và phương án dẫn đường; thuật toán lõi được tối ưu hàng chục lần.

“Chỉ khi đã xác thực lộ trình kỹ thuật này thì mới biết không khả thi.” Nhâm Quảng Kiệt nói, trong quá trình khám phá robot hình người đi vào lĩnh vực công nghiệp, không có mục tiêu nào có thể làm tham chiếu, chỉ có thể tự mò mẫm. Phần cứng nào phù hợp hơn, bộ kiến trúc công nghệ nào thực dụng nhất—đều cần được mài giũa nhiều lần trong các tình huống khác nhau. “Chúng tôi cơ bản bám trụ ở nhà máy, làm rất nhiều ‘việc bẩn và việc nặng’, cứ lần lượt phủ định rồi tự lật lại, rồi lại lặp lại. Cuối cùng mới có thể triển khai, vì bên trong đã có rất nhiều lần thử sai. Cách đó giúp chuyển từ nhu cầu của khách hàng suy ngược lại thành việc lặp lại sản phẩm.”

“Ông Cường Ngưu” (夸父) thực hiện nhiệm vụ bôi keo và gắp/pick-and-load linh kiện tại nhà máy FAW Hongqi. Ảnh do người được phỏng vấn cung cấp

Đối với robot công nghiệp, hiệu suất phải đáp ứng sản xuất, đồng thời đặt yêu cầu cho thời gian vận hành, tỷ lệ đạt chuẩn (yield) và độ ổn định. Để giải quyết điều đó, cần đảm bảo tính ổn định cho thuật toán “bộ não”, điều khiển “bộ não nhỏ” và phần cứng thân máy. Hiện nay, robot hình người “Kua Fu” của Leju đã được triển khai vào dây chuyền sản xuất của FAW Hongqi để chạy thử nghiệm, có thể thực hiện các thao tác như vận chuyển vật liệu, gắp chính xác,… Trong các phép đo thực tế ở phòng lab, thời lượng vận hành liên tục với độ ổn định cao có thể đạt hơn 9 giờ.

Luôn tiến hóa

Nền tảng của ngành công nghiệp robot tại Hợp Phì không thể tách rời sự chung sức của những doanh nghiệp lão làng như họ đã miệt mài gần 70 năm.

Công ty TNHH Cổ phần Hợp Phì Hợp Lực (安徽合力股份有限公司) có hoạt động cốt lõi là xe nâng, vận chuyển vật liệu. Và hôm nay, một trong những tình huống thương mại hóa trưởng thành nhất trong ngành robot chính là logistics thông minh. Đi đến ngày hôm nay, Hợp Lực chứng kiến toàn bộ hành trình của ngành sản xuất Trung Quốc từ “tay trắng” đến “quy mô đứng đầu thế giới”. Trong gần 70 năm phát triển, họ luôn duy trì năng lực tiến hóa: từ máy móc khai thác mỏ đến xe nâng, từ động cơ xăng/dầu đến điện, từ truyền động cơ khí đến quyết định thông minh.

Máy móc khai thác mỏ là nền tảng khởi đầu của Hợp Lực. Năm 1958, nhà máy mới của Hợp Phì về máy móc khai thác mỏ được thành lập. Năm 1960 đổi tên thành Nhà máy Máy móc nâng hạ và vận tải Hợp Phì, bắt đầu mở rộng xúc tu sang lĩnh vực vận chuyển vật liệu. Năm 1983, quyết định chọn xe nâng làm sản phẩm chủ đạo, tách khỏi các thiết bị máy móc khai thác mỏ khác. Tầm nhìn của quyết định này nằm ở việc dự đoán nhu cầu khổng lồ đối với thiết bị vận chuyển vật liệu trong quá trình công nghiệp hóa của Trung Quốc. Từ đó trong 40 năm tiếp theo, xe nâng trở thành ngành nghề chủ lực cốt lõi của Hợp Lực, đồng thời đặt nền tảng cho vị thế dẫn đầu của họ trong lĩnh vực phương tiện công nghiệp tại Trung Quốc.

Những năm gần đây, Hợp Lực trải qua tích lũy công nghệ từ truyền động cơ sang truyền động điện tử, từ điều khiển đơn lẻ đến nâng cấp kiến trúc thành trí tuệ hệ thống.

Vào thập niên 80-90 của thế kỷ trước, công nghệ xe nâng của Nhật Bản từng nằm ở vị trí dẫn đầu toàn cầu. Hợp Lực, thông qua hợp tác với doanh nghiệp có vốn Nhật Bản, đã đưa vào các ý tưởng thiết kế tiên tiến, công nghệ sản xuất và hệ thống kiểm soát chất lượng. Sau khi công nghệ pin lithium cho xe điện mới bùng nổ, Hợp Lực chuyển từ xe nâng truyền thống sang nghiên cứu và phát triển xe nâng điện. Và tự động hóa không người (unmanned) là mảng mà Hợp Lực coi trọng nhất hiện nay. VCU (Bộ điều khiển xe) là “bộ não” của xe nâng điện, chịu trách nhiệm phân phối động lực, giám sát trạng thái và kiểm soát an toàn của toàn xe. Muốn thật sự thông minh, cần cộng thêm trên “bộ não” này năng lực cảm nhận, ra quyết định và lập kế hoạch, để xe nâng không chỉ chạy theo lệnh mà còn “tự nhìn, tự nghĩ, tự lái”. Vì vậy, Hợp Lực cử đội ngũ kỹ thuật sang nước ngoài học tập; sau khi về nước thì phát triển hệ thống điều khiển cốt lõi.

Sản phẩm xe nâng lithium 55 tấn của Hợp Lực và xe công nghiệp thông minh dòng i của Hợp Lực. Ảnh do người được phỏng vấn cung cấp

Với tư cách là công ty con do Anh Huy Hợp Lực (安徽合力) nắm cổ phần, Công ty TNHH Công nghệ Thông minh Vũ Phong (安徽合力宇锋智能科技有限公司) trở thành “cỗ xe” nòng cốt để Hợp Lực chuyển đổi từ nhà sản xuất xe nâng sang nhà tích hợp logistics thông minh. “Thiết bị logistics thông minh là ‘ván tiếp theo’ của phương tiện công nghiệp.” Người phụ trách R&D của Hợp Lực Vũ Phong, Vương Lôi, cho biết với phóng viên Bành Bái News rằng, nhìn từ xu hướng phát triển của ngành AGV (xe dẫn đường tự động), hiện việc bố cục trong nước đã khá hoàn thiện, và còn mở rộng sang nước ngoài. “Với vai trò là đầu tàu, chúng tôi cần giải quyết các vấn đề mà người khác không giải quyết được. Thúc đẩy dẫn đường dạng tổ hợp không phải là một phương án đơn lẻ, mà là sự hợp nhất giữa cơ khí, thị giác và thuật toán, đồng thời có năng lực ra quyết định độc lập hơn.”

Chồi non trên cây già

Với tư cách là doanh nghiệp đầu tàu trong ngành phương tiện công nghiệp tại Trung Quốc, giá trị của Anh Huy Hợp Lực không chỉ dừng ở “tỷ lệ chiếm lĩnh thị trường cao”. Điều đọng lại trên mảnh đất này của họ là cả một bộ phương pháp luận về “cách làm thiết bị công nghiệp”, hệ thống nhân tài và văn hóa công nghiệp. Nhiều chục năm qua, Hợp Lực đều đều bồi dưỡng các nhân tài chuyên môn ở từng vị trí như thiết kế cơ khí, hệ thống thủy lực, công nghệ điều khiển điện và quản lý sản xuất.

Một nhóm nòng cốt kỹ thuật và nhân sự quản lý do Hợp Lực bồi dưỡng đã, tại Hợp Phì và các khu vực lân cận, sáng lập nhiều doanh nghiệp liên quan đến thiết bị logistics và tự động hóa công nghiệp. Jingsong Intelligent là một trong những đại diện thành công nhất.

Thời điểm đó, dù Hợp Lực vẫn vững vàng ở vị thế đầu tàu trong lĩnh vực xe nâng truyền thống, nhưng ở các mảng mới nổi như AGV và kho thông minh thì vẫn đang trong giai đoạn thăm dò. Người sáng lập Jingsong Intelligent, Diêu Chí Kiện, đã lựa chọn một con đường khởi nghiệp “làm điều mới trong ngành nghề cũ”—kết hợp “gen thiết bị logistics” của Hợp Lực với “gen kỹ thuật thông minh” mới.

Năm 2007, Diêu Chí Kiện thành lập thương hiệu độc lập Jingsong Intelligent, khởi đầu từ kệ kho đứng (lưu trữ dạng tháp/kho xếp tầng dọc).

“Những năm đầu tiên, dựa vào một đơn hàng để ‘kích hoạt’ một đơn hàng khác. Trong lĩnh vực tài sản nặng (đầu tư lớn), phải có đầu tư trước thì mới có đầu ra; giai đoạn đầu toàn bộ dựa vào tiền túi của vài người sáng lập.” Phó tổng giám đốc Jingsong Intelligent, Vương Đan, cho biết với phóng viên Bành Bái News, khi bà đến Jingsong Intelligent vào năm 2013, tình hình công ty tốt hơn một chút vì đã nhận được một vài đơn lớn. Trong năm đó, sau khi nhận được chỉ tiêu về đất đai, họ đã tập trung hóa các mảng vốn rời rạc trước đây, và bắt đầu phát triển tốt.

“Những ngày nắng ấm rực rỡ” chính là thời điểm cửa sổ tốt nhất cho quá trình chuyển đổi. Mô hình kinh doanh của kho đứng quyết định rằng đây là hoạt động “chu kỳ dài, tần suất thấp”. Sau khi một hệ thống kho đứng được xây xong, tuổi thọ sử dụng thường trên 10 năm; khách hàng trong một thời gian khá dài sẽ không có nhu cầu mua sắm mới. Điều này đồng nghĩa với việc kinh doanh kho đứng khó hình thành vòng tuần hoàn tốt của “mua lại” (复购). Còn vào thời điểm đó, việc ứng dụng rộng rãi nam châm dẫn (磁导) và AGV dạng chui ẩn bằng mã QR (二维码潜伏式) có chi phí bảo trì cao, không chỉ làm tăng chi phí vận hành của khách hàng mà còn làm giảm độ tin cậy tổng thể của hệ thống.

Jingsong Intelligent nhận ra rằng “không người hóa” thực sự không nên là “đổi một cách để để con người hầu hạ thiết bị”, mà nên là “thiết bị tự thích nghi với môi trường”. Điều này dẫn tới một lộ trình kỹ thuật khác: xe nâng không ray dẫn đường.

Ở giai đoạn đầu, xe nâng không người vẫn còn là thứ mới mẻ, khách hàng nhìn chung giữ thái độ quan sát. Những khách sẵn sàng thử thường là các doanh nghiệp đầu ngành hoặc khách hàng có nhu cầu đặc biệt (như kho lạnh, môi trường nguy hiểm cao…). Khi nguồn lợi dân số (dân số trẻ/nhiều lao động) suy giảm, chi phí nhân công tăng lên, và chính sách sản xuất thông minh thúc đẩy, xe nâng không người bắt đầu bước vào giai đoạn phổ biến nhanh. Đơn hàng của Jingsong bắt đầu tăng rõ rệt.

“Tiến bộ kỹ thuật nhanh hơn cả dự đoán. Từ 2013 đến 2016, đủ loại thông tin và nhu cầu tràn ngập. Khi chúng tôi đi dự triển lãm, một triển lãm có hơn cả ngàn đầu thông tin, rất nhiều nhu cầu từ khách hàng—điều đó thể hiện một xu hướng của thị trường.” Trước đây, lợi nhuận từ kho tự động hóa dạng kho xếp chồng nhiều tầng giúp nuôi sống mảng AGV. Hiện tại, khoảng 80% nhu cầu của Jingsong Intelligent là cho AGV; ngay cả khi có nhu cầu về kho đứng, chúng cũng đi kèm với vận hành phối hợp AGV như một giải pháp. Trước kia, để thuyết phục khách hàng, thì phải nói nhiều; còn ngày nay khách hàng nhiều hơn là cần kiểm chứng độ tin cậy, tính chân thực và tính hiệu lực của dữ liệu. “Giảm nhân lực 30%, khách hàng sẽ luận chứng rốt cuộc là 30% hay 35%. Khách hàng muốn 40% thì làm sao đạt được. Đã là tình huống như vậy rồi.” Vương Đan nói.

Jingsong Intelligent định vị sản phẩm của mình ở phân khúc cao và tải trọng nặng. “Đây là sản phẩm mạnh của chúng tôi. Chọn đường đua cạnh tranh mang tính khác biệt, làm cho được phần khó nhất. Trong đổi mới sáng tạo, quả thật chúng tôi đầu tư rất nhiều, chi phí R&D cao hơn mức trung bình của ngành. Làm chậm mà ra tinh.”

Nhiều AGV phối hợp tác nghiệp của Jingsong Intelligent. Ảnh do người được phỏng vấn cung cấp

Dựa trên nhu cầu của khách hàng liên kết, Jingsong Intelligent đã làm rất nhiều các ca đổi mới, và tạo ra không ít cái “đầu tiên trong nước” cũng như “đầu tiên trong ngành”, phá vỡ hàng rào công nghệ quốc tế. Dựa trên các kịch bản tình huống của 2000 ca làm trong ngành sản xuất mà họ đã thực hiện, đồng thời còn tiến hành các bài toán triển khai nhanh: xây dựng mô hình dữ liệu lớn và mô hình lớn (big data & big model), để xe nâng không người thông minh hơn, có năng lực phán đoán riêng. Với các tình huống vẫn cần con người phán đoán khi nhặt/chọn (拣选), Jingsong Intelligent đang nghiên cứu robot hình người, nhằm giải quyết “một mét cuối cùng” cho khách hàng.

Vòng phản hồi tích cực

Một quy luật cơ bản trong tiến hóa của ngành công nghiệp robot công nghiệp là: không có công ty nào, cũng không có một lộ trình kỹ thuật nào có thể tự mình đáp ứng toàn bộ nhu cầu của nhà máy thông minh. Sự đa dạng của bối cảnh công nghiệp quyết định tính đa dạng của các lộ trình kỹ thuật.

Các doanh nghiệp mới nổi gắn thân thể như Youai Zhihé, Leju, từ ngày đầu đã định nghĩa cấu trúc sản phẩm bằng tư duy AI: cảm nhận, ra quyết định và điều khiển vận hành trong khuôn khổ end-to-end. Chính năng lực bẩm sinh này quyết định chiến trường phù hợp nhất của họ là các tình huống cực hạn—môi trường siêu sạch trong nhà xưởng bán dẫn, hành lang hẹp, kết nối độ chính xác cao; lắp ráp tinh xảo trong sản xuất 3C; tuần tra kiểm tra rủi ro cao trong năng lượng - hóa chất. Ở những bối cảnh này, tỷ lệ chịu lỗi thấp, ngưỡng kỹ thuật cao, mật độ giá trị lớn—lợi thế “thiết kế nguyên sinh” được phát huy tối đa.

Còn các doanh nghiệp logistics thiết bị như Hợp Lực và Jingsong, lợi thế cạnh tranh cốt lõi của họ nằm ở sự thấu hiểu sâu sắc bối cảnh công nghiệp và năng lực giao hàng theo quy mô hóa. Họ đã tích lũy những hiểu biết sâu sắc về các quy tắc ngầm của logistics trong nhà máy. Năng lực bẩm sinh này quyết định chiến trường chính của họ là logistics quy mô hóa trong môi trường có cấu trúc. Trong những bối cảnh này, yêu cầu về độ tin cậy cũng cao, nhưng độ khó kỹ thuật lại tương đối hội tụ, do đó càng đòi hỏi kiểm soát chi phí và hiệu suất giao hàng.

Hai bên không phải cạnh tranh kiểu “tổng bằng không” (không ai được thì người kia được), mà là bổ trợ lệch vị trí. Đồng thời, họ đều chọn một mảnh đất có thể giúp kỹ thuật tiến hóa nhanh.

Hợp Phì có một số cụm ngành như xe năng lượng mới, quang điện, hiển thị thế hệ mới, gia dụng,… Những ngành này chính là thị trường ứng dụng lớn nhất của robot công nghiệp và trí tuệ gắn thân thể. Doanh nghiệp địa phương phát triển R&D có thể tìm được người dùng hạt giống và bãi thử nghiệm gần đó. Sự trưởng thành của công nghệ phần cứng phải “mọc lên” trong các tình huống thực tế. Các cụm ngành của Hợp Phì cung cấp cho các doanh nghiệp robot những bối cảnh chân thực mật độ cao, đa dạng, và có thể hợp tác sâu. Nguồn lực bối cảnh này quý hơn bất kỳ khoản trợ cấp chính sách nào.

Ở góc độ này, sự trỗi dậy của ngành robot tại Hợp Phì là kết quả tất yếu của “vòng phản hồi tích cực” giữa cụm ngành và đổi mới công nghệ.

Thông tin số lượng lớn, lý giải chính xác—tất cả có trên ứng dụng Sina Finance APP