BYD 2025 « bilan » publié : le chiffre d’affaires dépasse 8000 milliards de yuans

Revenus 8040 milliards de yuans, bénéfice net 326 milliards de yuans, impôts nationaux sur la période atteignant 533 milliards de yuans, investissements en R&D 634 milliards de yuans, réserves de trésorerie 1678 milliards de yuans — le 27 mars au soir, BYD a dévoilé son « bilan » de 2025.

Le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré, dans son allocution au rapport annuel, que la concurrence dans l’industrie des véhicules à énergies nouvelles s’est déjà intensifiée à un point de non-retour et qu’elle traverse un impitoyable « tour de l’élimination ». À une période de grands bouleversements industriels, la conversion s’accélère entre moteurs nouveaux et anciens ; la technologie doit nécessairement en être le premier rôle. En s’appuyant sur l’innovation technologique et la mondialisation, BYD a montré une résilience solide et une vitalité de croissance, tout en injectant une forte impulsion à la modernisation de l’industrie automobile mondiale et au développement vert et durable.

Des résultats de R&D soutenus à grande échelle, déploiés en masse

« Depuis sa création, BYD a clairement décidé de faire de la technologie sa base pour s’établir, et de consolider les technologies en profondeur. » a déclaré Wang Chuanfu. D’après le rapport annuel, en 2025, l’investissement de BYD en R&D a atteint 634 milliards de yuans, soit une hausse de 17% sur un an ; l’investissement cumulé en R&D a dépassé 2400 milliards de yuans.

Tout en continuant d’« investir massivement » dans la R&D, BYD a aussi accéléré la vitesse de mise en œuvre de ses résultats technologiques. En 2025, le système d’aide à la conduite Eyes of God et des technologies comme la cinquième génération de DM ont continué d’être optimisées, repoussant sans cesse les limites technologiques et définissant les standards de l’industrie.

Début mars 2026, BYD a publié la deuxième génération de sa batterie Blade et sa technologie de charge ultra-rapide. À température ambiante, passer de 10% à 70% ne nécessite que 5 minutes, de 10% à 97% seulement 9 minutes ; même à -30°C, passer de 20% à 97% ne prend que 12 minutes, établissant un record mondial de la charge la plus rapide en production de masse.

Concernant l’intelligence, Wang Chuanfu a déclaré : « Nous allons promouvoir l’AI pour qu’elle soit profondément développée et intégrée à la recherche, à la fabrication, aux services et à l’ensemble des scénarios de mobilité, afin que la technologie ait plus de chaleur, soit plus perceptible et plus digne de confiance. »

Double percée en internationalisation et en montée en gamme

Le renforcement continu de la « douve technologique » stimule aussi une croissance constante des ventes de l’entreprise.

En 2025, les ventes annuelles de BYD ont dépassé 4,6 millions de véhicules. Pour la première fois, elle s’est classée dans le top 5 des groupes de constructeurs automobiles au niveau mondial en termes de volumes, et a remporté le championnat mondial des ventes de véhicules à énergies nouvelles, le championnat des ventes de constructeurs automobiles sur le marché chinois, ainsi que le championnat des ventes des marques chinoises.

Tout en consolidant une croissance régulière à l’échelle, BYD a réalisé des percées en internationalisation et en montée en gamme. D’après le rapport annuel, le volume d’exportation automobile de l’entreprise a pour la première fois franchi le million de véhicules, soit une hausse de 1,4 fois. À ce jour, les activités de BYD sont présentes dans 119 pays et régions, et les ventes à l’étranger atteignent 1,05 million de véhicules, en hausse de 145%.

Parallèlement, les marques Fangchengbao, Denza et Yangwang ont totalisé 397 000 ventes l’an dernier, soit une hausse de 109%, et leur part dans les ventes totales a progressé d’environ une fois par rapport à 2024.

À ce sujet, Wang Chuanfu a indiqué : « Qu’il s’agisse de faire monter les marques en gamme ou de développer l’activité à l’export, la mondialisation est une voie sur laquelle on ne peut pas faire l’impasse. En particulier, la tendance aux véhicules à énergies nouvelles est déjà actée et l’évolution ne peut pas être inversée. Nous allons pleinement tirer parti de deux marchés et de deux types de ressources, en collaboration avec des partenaires de la chaîne industrielle mondiale, pour créer des produits possédant des attributs de marque locale, offrir aux consommateurs du monde entier davantage de technologies vertes et d’expériences écologiques, et en même temps permettre que les retombées de l’industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles bénéficient à davantage de partenaires dans le monde, afin de faire progresser ensemble l’industrie automobile mondiale vers l’intelligence, le verdissement et l’intégration. »

En 2025, le montant total des impôts payés par BYD en Chine a atteint 533 milliards de yuans, dépassant le bénéfice net de la même période. Sur le plan du développement durable, BYD reste résolument alignée sur l’objectif « d’atteindre le carbone neutre sur toute la chaîne de valeur en 2045 ». En 2025, les réductions d’émissions de carbone sur l’ensemble du cycle de vie des véhicules à énergies nouvelles de BYD ont atteint 4660万吨.

Auteur : Liu Yipeng

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