Quỹ dầu thô cảnh báo về tình trạng thặng dư giá trị, Quỹ dầu thô Nam Phương LOF tạm ngừng giao dịch lần thứ hai trong ngày

3月3日 buổi trưa, Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải (SSE) công bố rằng, theo đơn đăng ký của Công ty TNHH Quản lý Quỹ Nam Phương (Nam方基金管理股份有限公司), từ ngay trong phiên giao dịch ngày 3 tháng 3 năm 2026 đến hết phiên, SSE sẽ tạm dừng hoạt động giao dịch Quỹ Đầu tư Chứng khoán Dầu thô Nam Phương (mã chứng khoán: 501018).

Ảnh chụp màn hình của SSE

Điều đáng chú ý là, giá giao dịch trên thị trường thứ cấp của quỹ LOF Dầu thô Nam Phương cao rõ rệt hơn so với giá trị ròng (NAV). Ngày 2 tháng 3 năm 2026, giá đóng cửa của quỹ LOF Dầu thô Nam Phương trên thị trường thứ cấp là 1.583 nhân dân tệ, trong khi giá trị ròng của đơn vị quỹ ngày 26 tháng 2 năm 2026 là 1.2531 nhân dân tệ, có mức chênh lệch (premium) đáng kể. Để cảnh báo rủi ro, quỹ bắt đầu ngừng giao dịch từ lúc mở cửa ngày 3 tháng 3 năm 2026 đến 10:30, sau đó khôi phục giao dịch cho đến khi kết thúc phiên buổi trưa và chạm trần tăng giá.

Trên thực tế, do tình hình căng thẳng địa chính trị tiếp tục leo thang, thị trường dầu thô quốc tế biến động mạnh. Ngày 2 tháng 3, nhiều quỹ đầu tư mở niêm yết theo mô hình quỹ giao dịch mở (LOF) nhóm dầu mỏ trên thị trường thứ cấp đã xuất hiện đợt tăng trần hàng loạt. Đến cuối phiên buổi trưa ngày 3 tháng 3, cổ phiếu dầu khí lại một lần nữa dấy lên làn sóng tăng trần; Tập đoàn Dầu khí Trung Quốc (China Petroleum) liên tục tăng trần, và nhiều quỹ dầu mỏ LOF cũng liên tục tăng trần trong hai ngày. Ngoài ra, các quỹ LOF năng lượng dầu khí toàn cầu như Global Oil & Gas Energy LOF, Huabao Oil & Gas LOF… cũng tăng hơn 9%.

Cần lưu ý rằng, các quỹ LOF nhóm dầu mỏ đều mới đây đã phát hành thông báo cảnh báo rủi ro về premium; giá giao dịch trên thị trường thứ cấp xuất hiện mức premium cao hơn đáng kể. Hiện nay, nhiều quỹ LOF nhóm dầu mỏ có tỷ lệ premium cao; trong đó quỹ dầu mỏ LOF có tỷ lệ premium vượt 43% đang dẫn đầu nhóm.

Ảnh chụp màn hình dữ liệu wind

Báo cáo nghiên cứu mới nhất của Chứng khoán Trung Tín (CITIC Securities) cho biết, cơ chế cước vận tải tàu chở dầu chuẩn bị được tái định hình, và các sự kiện địa chính trị củng cố động lực theo chu kỳ. Ở phía định giá (cước) và phía tài sản, các cơ hội mang tính cấu trúc dự kiến sẽ tiếp tục; việc tái cấu trúc chuỗi cung ứng do xung đột địa chính trị trở thành động lực cốt lõi của chu kỳ vận tải tàu chở dầu hiện tại. eo biển Hormuz đảm nhiệm khoảng 30% vận chuyển dầu thô và hóa chất toàn cầu; nếu xuất hiện biến động, nhiều khả năng nó sẽ trở thành “quyền chọn mua” đối với chu kỳ tàu chở dầu, và tính đàn hồi của VLCC sẽ dẫn đầu. Cơ chế hình thành cước đang được tái định hình, đặc trưng mùa thấp điểm đang suy yếu. Trong bối cảnh yếu tố địa lý chi phối, các sự kiện xung đột địa chính trị sẽ củng cố động lực theo chu kỳ, và lợi nhuận của các đầu tàu tàu chở dầu năm 2026 có khả năng lập kỷ lục mới.

(Thượng Hải, CITIC Securities, dữ liệu wind)

(Chỉnh sửa: Xu Nan Nan)

Từ khóa: