Hành lang của Hậu quả: Armenia, Azerbaijan và Chính trị Vận chuyển

(MENAFN- AzerNews) Akbar Novruz Xem thêm

Khi Thủ tướng Phó của Yerevan gọi việc khai trương các tuyến trung chuyển của Azerbaijan là “đáng kể”, ông ta đã nói giảm một cách đáng kể sự thay đổi mang tính địa chấn. Hai quốc gia được hình thành từ xung đột giờ đây đang trao đổi nhiên liệu, ngũ cốc, và thận trọng, là sự tin cậy.

Thoạt nhìn, đó chỉ là một câu đơn được đưa ra tại một cuộc họp hội đồng liên chính phủ ở Shymkent, Kazakhstan. Mher Grigoryan, Thủ tướng Phó của Armenia, đã mô tả việc dỡ bỏ các hạn chế trung chuyển qua lãnh thổ Azerbaijan là một “sự kiện đặc biệt đáng chú ý”, “mở ra triển vọng cho việc khai phóng toàn bộ tiềm năng của khu vực”.

Có thể đó chỉ là những câu chữ ngoại giao sáo mòn. Trừ việc nó không phải vậy.

Có lẽ, Grigoryan không chỉ đơn thuần mô tả một sự thuận tiện về hậu cần. Ông đang, theo cách gọi trong thuật ngữ ngoại giao vùng Kavkaz, đưa ra một tuyên bố về ý đồ chiến lược. Bằng việc gắn bước đi này với “tăng cường sự tin cậy lẫn nhau và thúc đẩy nghị trình vì hòa bình”, Grigoryan đang nói điều mà năm năm trước đây người ta sẽ cho là không thể tưởng tượng nổi: rằng, hướng đi tự nhiên của Armenia giờ đây không còn nằm quanh Baku nữa mà đi xuyên qua nó.

“Việc gần đây dỡ bỏ các hạn chế trung chuyển đến Armenia qua lãnh thổ của Azerbaijan là một sự kiện đặc biệt đáng chú ý đối với chúng tôi, vì nó mở ra triển vọng cho việc khai phóng toàn bộ tiềm năng của khu vực.”

Để hiểu điều gì đã thay đổi, bạn phải nắm được mức độ Armenia đã bị định hình bởi những tuyến vòng tránh của mình. Bị cô lập khỏi hai trong bốn nước láng giềng—Azerbaijan ở phía đông và Thổ Nhĩ Kỳ ở phía tây—Armenia đã xây dựng toàn bộ cấu trúc trung chuyển của mình dựa trên các tuyến đường còn lại. Có tới 70% đến 80% tổng kim ngạch thương mại quốc tế của Armenia đã đi qua lãnh thổ Georgia, và sự phụ thuộc đó khiến quốc gia sau này dễ bị tổn thương trước các khoản phí trung chuyển, việc đóng cửa cửa khẩu Lars vào những tháng mùa đông, và những dư chấn sau bất kỳ căng thẳng chính trị nào diễn ra trên tuyến đường. Thậm chí còn là tình trạng phụ thuộc quá mức.

Các con số, nếu bạn xếp chúng ra, thật đáng kinh ngạc. Chỉ riêng từ tháng 1 năm 2026 đến nay, hơn 10.000 tấn các sản phẩm dầu mỏ—bao gồm nhiên liệu diesel và dầu mỏ—đã được chuyển từ Azerbaijan đến Armenia. Hơn 22.000 tấn ngũ cốc Nga và 610 tấn phân bón đã được trung chuyển qua lãnh thổ Azerbaijan trên đường đến các bàn ăn và cánh đồng ở Armenia. Hai quốc gia đã đánh nhau hai cuộc chiến trong vòng ba thập kỷ giờ đây đang trao đổi nhiên liệu và ngũ cốc.

Đây thực sự là một thời khắc mang tính lịch sử. Và cũng, trong một khu vực nơi không có gì đơn giản chỉ là kinh tế, đó là sự chuyển dịch cán cân quyền lực. Tuyến đường cũ qua Georgia thì đắt đỏ: được cho là lên tới 40 lần mức phí tương đương nếu so với ở Azerbaijan. Và điều đó đã lập tức khiến ở Yerevan nổ ra các cuộc tranh luận về việc liệu một tuyến đường sắt nối thẳng với Azerbaijan—đã nằm im kể từ cuộc chiến đầu tiên vào đầu những năm 1990—có nên được khôi phục hay không.

Trong góc nhìn con người, hậu quả rất rõ ràng: chuỗi cung ứng rẻ hơn, nhanh hơn sẽ chuyển thành giá thực phẩm và năng lượng thấp hơn cho người Armenia bình thường. Điều đó tạo ra cơ hội, nhưng đồng thời cũng tạo ra kiểu phụ thuộc mang tính cấu trúc mà các nhân vật trong phe đối lập Armenia đã bắt đầu nêu ra với mức độ cấp bách ngày càng tăng. Khi đối thủ của bạn trở thành nguồn nhiên liệu của bạn, bản chất của sự cạnh tranh cũng thay đổi.

Và còn một điều nữa: khi thương mại diễn ra liên tục, về mặt kỹ thuật có thể mang lại một cách nhìn khác cho hiệp ước hòa bình vốn bị đình trệ lâu nay. Từ góc nhìn của Baku, hiệp ước chính thức đúng là “bắt buộc”, xét rằng chiếu theo Hiến pháp, việc quy định lãnh thổ của Armenia không đảm bảo tính rốt ráo của bất cứ điều gì. Nhưng ở đây còn có một yếu tố lớn về con người và địa chính trị, góp phần tạo ra một cách nhìn khác.

Chiều kích con người trong trường hợp này là: cả người dân bình thường ở hai bên đều được hưởng lợi từ hoạt động thương mại, và do đó, đã xuất hiện một lực lượng ủng hộ hòa bình mới mà trước đây không tồn tại. Thương mại càng kéo dài mà không có hiệp ước, hai chính phủ càng phải đối mặt với sức ép nhằm chính thức hóa những gì đã trở thành hiện thực về mặt kinh tế.

Chiều kích địa chính trị là thực tế hiện nay. Trong cuộc chiến đang diễn ra giữa Mỹ và Israel-Iran, chúng ta thực sự đã thấy phác thảo của những gì còn sắp tới. Cả Nga và Iran đã không do dự đưa ra “lời phản đối” của họ liên quan đến việc mở tuyến TRIPP, tuyến này kết nối lộ trình giữa vùng lãnh thổ bán đảo Nakhchivan và Azerbaijan thông qua Armenia. Dù ở cấp độ các quan chức chính phủ hay thông qua các kênh truyền thông. Trong giai đoạn chiến tranh, thực tế của Nam Kavkaz đã trở nên rõ ràng khi cả Baku và Yerevan đóng vai trò như một cây cầu để chuyển giao viện trợ nhân đạo. Điều đó thực sự có ý nghĩa. Đây được gọi là quản lý các sự phụ thuộc lẫn nhau với sự khéo léo phi thường, đồng thời định vị mình là không thể thiếu đối với mọi bên chơi lớn trong khu vực.

Vì vậy, theo góc nhìn này, mỗi toa hàng giờ đây đi qua lãnh thổ Azerbaijan đều là một tuyên bố chính trị. Yerevan đang phát tín hiệu rằng họ sẵn sàng hòa mình vào kiến trúc Nam Kavkaz mới, dù tốt hay xấu.

MENAFN29032026000195011045ID1110915622