Xe tải chạy bằng năng lượng mặt trời đang phát triển trên các hành lang vận tải của Nam Phi

1 / 2

Xe tải năng lượng mặt trời châu Phi

TÀI LIỆU - Công nhân dỡ ngũ cốc từ một chiếc xe tải tại Chợ Mile 12 ở Lagos, Nigeria, ngày 16 tháng 2 năm 2024. AP Photo/Mansur Ibrahim, Tài liệu)

ALLAN OLINGO

Thứ Năm, ngày 26 tháng 2 năm 2026 lúc 12:12 PM GMT+9 3 phút đọc

NAIROBI, Kenya (AP) — Các hành lang vận tải của châu Phi, lâu nay bị thống trị bởi xe tải diesel và bị hạn chế bởi lưới điện không ổn định, đang nổi lên như một biên giới mới trong sự chuyển mình toàn cầu hướng tới logistics sạch, với các trạm sạc chạy bằng năng lượng mặt trời được thiết kế đặc biệt cho xe tải điện hạng nặng.

Tại châu Phi, Công ty Zero Carbon Charge, có trụ sở tại Cape Town, đang tiên phong công nghệ này. Công ty theo mô hình toàn cầu như WattEV ở California và Milence, một liên doanh giữa Daimler Truck của Đức và Volvo, đã xây dựng các trạm sạc xe tải chạy bằng năng lượng mặt trời để hỗ trợ việc sạc hàng hóa có công suất lớn.

Charge đang triển khai hai trạm sạc xe điện chạy bằng năng lượng mặt trời hoàn toàn không nối lưới dọc theo hành lang vận tải và hành khách bận rộn nhất của Nam Phi giữa Johannesburg và Durban, sau một thí điểm đã thành công trong việc sạc hoàn toàn một chiếc xe tải điện hạng nặng chỉ bằng năng lượng mặt trời.

Việc triển khai dọc theo đường cao tốc N3 dài 570 km (354 dặm) — một động mạch chính liên kết trung tâm kinh tế của đất nước với cảng chính — được hỗ trợ bởi khoản đầu tư 6,2 triệu đô la từ Ngân hàng Phát triển Nam Phi (DBSA). Khoản tài trợ, được công bố vào tháng 7 năm ngoái, có điều kiện công ty phải xây dựng cơ sở hạ tầng sạc không nối lưới mỗi 150 km (90 dặm) dọc theo các con đường quốc gia.

Charge cho biết hai trạm sẽ được hoàn thành vào tháng 6, cho phép di chuyển xe điện đường dài dọc theo một trong những tuyến đường vận tải bận rộn nhất của Nam Phi.

Người đồng sáng lập công ty, Joubert Roux, cho biết giai đoạn tiếp theo sẽ tập trung vào hành lang N1 kết nối Johannesburg và Cape Town, mở rộng việc sạc nhanh siêu tốc không nối lưới qua các tuyến đường dài chính của Nam Phi.

Mỗi địa điểm không nối lưới có chi phí khoảng 1,25 triệu đô la.

“Khoản đầu tư này cho phép chúng tôi chuyển từ các dự án thí điểm sang triển khai quy mô lớn,” Roux nói. “Chúng tôi đã chứng minh rằng có thể sạc hoàn toàn xe tải điện bằng năng lượng mặt trời, và bây giờ chúng tôi đang xây dựng cơ sở hạ tầng để làm điều đó một cách thương mại và đáng tin cậy.”

Charge đã chứng minh thành công khả năng kết nối năng lượng sạch với vận tải hàng hóa vào tháng 1 khi cùng lúc sạc hai chiếc xe tải điện hạng nặng được cung cấp bởi SANY Trucks của Trung Quốc cùng với bốn xe điện chở khách.

Các công ty vận tải sạch khác ở châu Phi chủ yếu tập trung vào xe máy điện. Các công ty như Spiro của Kenya và Ampersand đã tích hợp năng lượng tái tạo vào một phần hạ tầng đổi pin của họ, đặc biệt là ngoài các thành phố lớn. Tuy nhiên, đó là các hệ thống lai chứ không phải mạng lưới năng lượng mặt trời hoàn toàn không nối lưới được thiết kế cho xe tải hạng nặng.

Nhập khẩu xe điện của Nam Phi đang gia tăng, nhưng cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn hạn chế và chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn. Các xe tải điện hạng nặng gặp thêm nhiều rào cản do yêu cầu năng lượng cao và thiếu các địa điểm sạc công suất lớn, ngay cả khi công ty tiện ích quốc gia gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu.

Câu chuyện tiếp tục  

“Cách tiếp cận của chúng tôi là xây dựng các trạm sạc có khả năng chịu đựng năng lượng không phụ thuộc vào lưới điện không ổn định,” Roux nói. “Bằng cách kết hợp năng lượng mặt trời và lưu trữ, chúng tôi có thể cung cấp năng lượng sạch, dự đoán được cho các đội xe.”

Roux cho biết việc áp dụng công nghệ vận tải điện vẫn đối mặt với một số rủi ro, bao gồm sự chậm trễ trong quy định cho việc phê duyệt địa điểm, thuế nhập khẩu cao, yêu cầu chứng nhận xe tải và sự hạn chế về khả năng cung cấp xe.

“Các nhà điều hành đội xe đang chịu áp lực để giảm carbon, nhưng họ cần các giải pháp có tính khả thi thương mại,” Roux nói. “Khoản đầu tư này giúp chúng tôi triển khai cơ sở hạ tầng cho logistics, khai thác mỏ và vận tải đường dài. Chúng tôi tin rằng mô hình này có thể giảm phát thải trong khi củng cố an ninh năng lượng.”

Nội dung về khí hậu và môi trường của Associated Press nhận được sự hỗ trợ tài chính từ nhiều quỹ tư nhân. AP hoàn toàn chịu trách nhiệm về toàn bộ nội dung. Tìm hiểu các tiêu chuẩn của AP về việc làm việc với các tổ chức từ thiện, danh sách các nhà tài trợ và các lĩnh vực được tài trợ tại AP.org.

Điều khoản và Chính sách Bảo mật

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thêm thông tin