Opportunités à l'étranger, exploration de la conduite intelligente, configuration de la table de jeu… Zhu Jiangming de Leap a répondu à ces sujets d'actualité

Réunion de communication de Leapmotor, réponse de Zhu Jiangming aux tendances du marché.

« Il est très possible que Leapmotor atteigne l’objectif prévu cette année pour ses ventes à l’étranger de 150 000 véhicules. » Le 26 mars, lors d’une conférence de presse avec les médias, le fondateur, président et PDG de Leapmotor (09863.HK), s’exprimait ainsi lors d’une interview accordée à First Financial. Dans la même journée, Leapmotor a officiellement lancé son tout premier modèle de portée mondiale sur sa toute nouvelle plateforme A : Leapmotor A10, faisant entrer l’assistance à la conduite d’un emplacement à l’autre, de la fonctionnalité « station à station », sur un marché inférieur à 100 000.

En tant qu’entreprise automobile de « nouvelles forces » qui a le plus exporté l’an dernier, Leapmotor a atteint un volume d’exportation de 67 000 véhicules, avec des ventes totales de véhicules de près de 600 000 sur l’ensemble de l’année. Cette année, l’entreprise a fixé un objectif annuel d’un million de ventes, dont la partie à l’étranger représente 150 000 véhicules.

Zhu Jiangming a déclaré que les fluctuations du marché pétrolier apportent à la fois des risques et des opportunités. D’après la perspective mondiale de l’électrification, en plus de l’accélération en Chine, l’étranger accélérera aussi, ce qui offre de nombreuses opportunités à l’industrie automobile chinoise. Il a indiqué qu’en dépit des difficultés de ventes dans certaines régions causées par la situation au Moyen-Orient, la hausse des prix du pétrole rend également la demande de voitures électriques plus importante. Par conséquent, les ventes à l’étranger de Leapmotor de 150 000 véhicules cette année ont de grandes chances d’atteindre l’objectif prévu.

Zhu Jiangming a déclaré que la seconde moitié de l’ère des véhicules à énergies nouvelles sera forcément tournée vers l’intelligence, et que le plus important est l’assistance à la conduite de haut niveau. Afin de réduire les investissements, au début, la conduite intelligente de Leapmotor a longtemps appliqué une stratégie de suivi, en se concentrant principalement sur la construction des capacités. À partir de 2024, des investissements à grande échelle ont été engagés ; à l’heure actuelle, la taille de l’équipe de conduite intelligente dépasse 700 personnes, avec près de 600 serveurs d’entraînement, et une construction reposant sur 100 % de capacités autonomes.

Leapmotor définit 2026 comme « l’année inaugurale de la conduite intelligente », c’est-à-dire que la conduite assistée arrive à une « phase pratique ». Leapmotor espère encore augmenter le taux d’adoption de la conduite intelligente ; c’est pourquoi les fonctions de conduite intelligente ont été déléguées à la gamme A dont le prix est inférieur à 100 000. Concernant les défis que pose le manque de mémoire aux capacités de l’entreprise pour développer la conduite intelligente, Zhu Jiangming a répondu : « Pour le moment, le cockpit 8155/8295 et la conduite intelligente 8650 sont tous deux fournis par Qualcomm ; dans ce sens, ce sera relativement mieux. Mais si la production du nouveau modèle A10 atteint un certain volume, puis si, en plus, le prix de la mémoire continue d’augmenter, il y aura aussi des défis. »

Zhu Jiangming a également évoqué comment Leapmotor compte atteindre son objectif de 5 milliards de yuans de bénéfices cette année. Il estime que les marges de répartition des dépenses de R&D, des dépenses marketing et des dépenses de gestion publique, rendues possibles par l’effet d’échelle, sont autant d’opportunités de profit cette année.

Lorsqu’il a abordé la situation actuelle, où il existe de nombreuses marques automobiles en Chine, Zhu Jiangming a déclaré : « En réalité, la Chine ne peut pas accueillir 17 entreprises automobiles. “Il faut garder une tête froide en permanence. Pour ne pas être éliminé, il faut être à la table de jeu. Il faut travailler sérieusement, avec une grande assiduité et un effort constant ; chaque année, progresser un petit peu. Tant que l’on progresse d’une ou deux places chaque année, sinon, à la fin, c’est moi qui serai éliminé : on peut être éliminé à tout moment.” » Zhu Jiangming a déclaré que ressentir en permanence cette urgence et ce sentiment de crise est le plus important.

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Responsable : Shi Xiuzhen SF183