L'action BYD chute alors que les bénéfices de 2025 diminuent de 19 %. Tesla, le rival des véhicules électriques, va-t-il rebondir en un éclair ?

BYD (BYDDF), le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques, a enregistré une forte baisse de ses bénéfices annuels l’année dernière, même si le chiffre d’affaires a augmenté. Une guerre des prix en Chine a réduit les marges de BYD, tandis que la croissance des ventes à l’étranger a à peine compensé les difficultés domestiques.

Le bénéfice net du concurrent de Tesla a chuté de 19 % pour atteindre 32,6 milliards de yuans (4,72 milliards de dollars), en dessous de l’estimation moyenne de 39,894 milliards de dollars, selon des analystes interrogés par LSEG. Le chiffre d’affaires annuel a augmenté de 3,5 % pour atteindre 803,965 milliards de yuans, soit environ 116,32 milliards de dollars.

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						Course aux terres rares : Pourquoi les États-Unis paient des milliards pour briser le monopole minéral de la Chine

Les actions de BYD cotées aux États-Unis, qui se négocient de gré à gré, ont chuté de près de 5 % vendredi, selon MarketSurge. L’action de BYD est redescendue en dessous de sa ligne de 50 jours après avoir rencontré une résistance à celle de 200 jours plus tôt dans la semaine.

Résultats de BYD

BYD a laissé entendre que le marché chinois impitoyable dans son rapport annuel.

“Nous reconnaissons également que la concurrence dans l’industrie des NEV a atteint un niveau de fièvre et est en train de traverser une brutal ‘phase d’élimination’”, a écrit le président Wang Chuan-fu dans une lettre aux actionnaires publiée vendredi.

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Les guerres des prix en Chine ont eu un impact sur les marges de l’entreprise. En 2025, les marges bénéficiaires nettes ont chuté de 110 points de base par rapport à l’année précédente pour atteindre 4,1 %.

BYD a réussi à développer son activité internationale. Environ 38 % des revenus de BYD proviennent de l’extérieur de la Chine, soit un gain de près de 10 points de pourcentage par rapport à 2024, selon l’entreprise.

En 2025, BYD a vendu 4 602 436 véhicules à énergie nouvelle, qui comprennent à la fois des hybrides rechargeables et des véhicules électriques à batterie.

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BYD fabrique également et vend des composants pour téléphones portables. Cette unité commerciale, connue sous le nom de division des composants et de l’assemblage de téléphones mobiles, a rapporté une croissance du chiffre d’affaires de 2,7 % pour atteindre 155,24 milliards de yuans (ou 22,46 milliards de dollars).

L’Expansion Internationale de BYD

BYD prévoit de vendre 1,3 million de voitures en dehors de la Chine cette année. Cette offensive intervient alors qu’elle a perdu du terrain dans son pays d’origine.

Au cours des deux premiers mois de 2026, les ventes au détail de BYD en Chine ont chuté de 55 % par rapport à l’année précédente. En même temps, février a été le premier mois où ses ventes à l’étranger ont dépassé celles en Chine. Alors que les ventes domestiques faiblissent, face à une concurrence féroce de la part de Geely et Leapmotor, BYD s’est tournée vers les ventes internationales.

En Europe, les immatriculations mensuelles de BYD ont augmenté de 165 % le mois dernier. Plus tôt cette année, BYD a ouvert une nouvelle usine en Hongrie pour contourner les droits de douane européens sur les VE chinois importés. Elle prépare également le terrain pour entrer sur le marché canadien, après que le gouvernement a réduit les droits de douane sur un nombre limité de VE fabriqués en Chine, de 100 % à 6,1 %.

“Les NEV de la Chine continuent de mener le monde en matière de technologie, de qualité des produits et d’intégrité de la chaîne industrielle,” a écrit Wang dans sa lettre. “Cela représente une période d’opportunité en or pour les marques chinoises de se mondialiser.”

Les voitures particulières de BYD ne sont toujours pas disponibles aux États-Unis en raison de droits de douane élevés et de préoccupations en matière de sécurité nationale. Cependant, BYD possède une usine en Californie qui fabrique des bus et des camions électriques.

Livraisons du T1 et Récupération Printanière ?

BYD et d’autres fabricants de véhicules électriques chinois publieront les ventes de VE du premier trimestre le 1er avril. Tesla (TSLA) annoncera les livraisons mondiales du T1 le 2 avril.

Comme les chiffres de janvier-février le suggèrent, les ventes du T1 de BYD seront probablement faibles, en particulier sur son marché domestique.

Les espoirs de reprise de BYD commencent en avril. Le géant des VE a dévoilé un certain nombre de nouveaux modèles ou de modèles renouvelés vantant la charge rapide, tout en construisant rapidement un réseau de recharge rapide. BYD devrait connaître un certain type de hausse des ventes, mais à quel point sera-t-elle forte et pour combien de temps ?

Gardez à l’esprit que Geely, Leapmotor et pratiquement tous les fabricants de VE opérant en Chine lancent également leurs dernières offres de VE, avec une tarification extrêmement concurrentielle.

La seule exception est Tesla, qui a même démenti des rapports selon lesquels elle introduirait bientôt un Model 3 simplifié en Chine. L’action de Tesla a chuté de 3 % vendredi après-midi, atteignant un plus bas de six mois.

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