Chương trình tối 315 của Trung ương Đài truyền hình | Phơi bày sự bùng nổ của xe đạp điện thuê bao, chỉ rõ các hãng như Hảo Lộ thuê xe điện vi phạm tiêu chuẩn quốc gia mới

Ngày 15 tháng 3, theo báo cáo của Trung tâm Tài chính CCTV, “tốc độ có thể tăng lên 40 đến 50, 50 đến 60 km/h.” Trong “Quy chuẩn kỹ thuật an toàn xe đạp điện” mới nhất của quốc gia có hiệu lực từ năm 2025, quy định rõ ràng: tốc độ thiết kế tối đa không quá 25 km/h, giá trị ghi trên pin không vượt quá 48 volt, công suất của động cơ điện phải nhỏ hơn hoặc bằng 400 watt. Dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu An toàn Giao thông Đường bộ thuộc Bộ Công an cho thấy, tai nạn giao thông do xe đạp điện gây ra chiếm khoảng 10% tổng số vụ tai nạn trên đường phố thành phố, một trong những nguyên nhân chính là xe đạp điện vi phạm giới hạn tốc độ, chạy quá tốc độ quy định. Trong phòng phát trực tiếp, trước mặt nhiều người tiêu dùng, các nhà bán hàng trực tuyến không hề để ý đến tiêu chuẩn quốc gia, công khai tuyên truyền về hiệu suất của xe đạp điện vi phạm tiêu chuẩn của họ, và những chiếc xe đạp điện này còn có thể cho thuê tùy ý. Một phóng viên thuê xe tại một cửa hàng cho thuê xe đạp điện đã trải nghiệm tốc độ cực đại, thực tế đo được lên tới 80 km/h.

Trong quá trình điều tra, phóng viên phát hiện rằng không chỉ các cửa hàng cho thuê xe đạp điện cá nhân địa phương vi phạm tiêu chuẩn quốc gia, mà một số thương hiệu chuỗi nổi tiếng cũng có hiện tượng này. Hello Bike là thương hiệu hàng đầu trong ngành cho thuê xe đạp điện, trang web của họ giới thiệu rằng hiện đã có hơn 5.000 cửa hàng tại hơn 100 thành phố trên toàn quốc. Phóng viên đã đến khảo sát các cửa hàng của Hello Bike. Nhân viên tại cửa hàng cho thuê xe đạp điện của Hello Bike cho biết tốc độ tối đa của xe đạp điện của họ có thể đạt tới 75 km/h.

Phóng viên liên hệ với ông Mễ, trưởng bộ phận tuyển dụng cấp tỉnh của Hello Bike, dưới danh nghĩa hợp tác. Ông Mễ tiết lộ chi tiết với phóng viên: “Ngay cả trước khi quy chuẩn mới có hiệu lực, một số nhà phân phối xe đạp điện đã dựa vào giấy chứng nhận phù hợp của hàng loạt xe chưa sản xuất để đăng ký biển số xe đạp điện, khi khách hàng cần sử dụng, họ lại yêu cầu nhà sản xuất sản xuất xe theo tiêu chuẩn cũ trước khi quy chuẩn mới ban hành. Những chiếc xe mới này tự nhiên trở thành xe cũ trước khi quy chuẩn mới ra đời, do đó tránh được cơ chế phối hợp xác nhận ‘một xe một bể một mã’ trong quy chuẩn mới, dễ dàng gỡ bỏ giới hạn tốc độ của xe.” Cách thao tác của Đèo Xe còn trực tiếp hơn, ông Mễ của công ty rõ ràng nói với phóng viên rằng họ phân phối chung cho các cửa hàng là xe mô tô điện, nhưng lại treo biển số xe đạp điện. Những biển số này thậm chí còn được mua trực tiếp, muốn bao nhiêu cũng có, giá lại rẻ. (Truyền hình Trung ương CCTV)