« La situation est critique » : La guerre contre l’Iran serre les approvisionnements en gaz de cuisine en Inde

12 mars 2026

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Soutik Biswas correspondant en Inde

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AFP via Getty Images

Des personnes font la queue pour acheter des bouteilles de gaz de cuisine à usage domestique à Chennai

Les répercussions d’une guerre menée à près de 3 000 km de distance atteignent désormais les cuisines de l’Inde.

Alors que les frappes américaines et israéliennes contre l’Iran perturbent les livraisons d’énergie via le détroit d’Hormuz, les approvisionnements en gaz de pétrole liquéfié (GPL) se resserrent dans toute l’Inde, obligeant les restaurants à réduire leurs menus, à raccourcir leurs horaires et, dans certains cas, à fermer complètement.

Les réseaux sociaux regorgent de vidéos montrant des queues devant les distributeurs de gaz de cuisine dans diverses villes et towns indiennes, alors que la préoccupation concernant l’approvisionnement en carburant s’intensifie. Les utilisateurs professionnels de GPL semblent les plus touchés : la pression est la plus forte dans les cuisines des restaurants.

« La situation est critique. Le gaz de cuisine n’est tout simplement pas disponible », déclare Manpreet Singh, de la National Restaurant Association of India, qui représente environ 500 000 restaurants.

La plupart des établissements fonctionnent soit avec des bouteilles de GPL commercial, soit avec du gaz en réseau, explique-t-il, et les pénuries se font sentir dans tout le pays. « Beaucoup de restaurants ont fermé — certains à Delhi, beaucoup dans le sud [du pays]. Les gens se tournent vers le charbon, le bois et les cuiseurs électriques pour continuer à cuisiner. »

À Mumbai, selon des médias, jusqu’à un cinquième des hôtels et restaurants sont déjà totalement ou partiellement fermés en raison du resserrement des approvisionnements en GPL commercial. Dans les villes du sud comme Bengaluru et Chennai, certains établissements déclarent que leurs stocks de gaz ont diminué, avec peu de réserves de secours. « Nous ne pouvons faire que du café — rien d’autre — c’est tout simplement pathétique. Les entreprises vont souffrir », explique Haroon Sait, qui gère une boulangerie artisanale et une chaîne de restaurants à Bengaluru.

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Un restaurant à Chennai fermé en raison d’une pénurie de gaz de cuisine

Les exploitants de restaurants s’efforcent de s’adapter. « Les menus sont réduits, certains coupent le service du déjeuner et n’ouvrent que pour le dîner », indique Singh, ajoutant que les fermetures fluctuent en fonction de l’approvisionnement. « Hier, trois restaurants à Delhi ont fermé — deux ont déjà rouvert. La situation est fluide. »

Les détaillants rapportent une hausse des ventes de cuiseurs électriques, certains déclarant qu’ils en manquent.

Pourtant, le gouvernement affirme qu’il n’y a pas de pénurie.

L’Inde compte plus de 300 millions d’utilisateurs de GPL domestique, et les responsables indiquent que les approvisionnements sont réorientés vers les ménages, alors que les tensions liées à la guerre au Golfe se répercutent sur les marchés de l’énergie.

Environ 60 % du GPL de l’Inde est importé, et environ 90 % de ces cargaisons transitent par le détroit d’Hormuz, ce passage étroit du Golfe désormais pratiquement fermé par le conflit.

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Le ministère du Pétrole indique avoir ordonné aux raffineries, le 8 mars, de maximiser la production de GPL pour la consommation domestique, augmentant la production locale d’environ 25 %. La fourniture non domestique est priorisée pour des secteurs essentiels tels que les hôpitaux et les établissements éducatifs, tandis que la distribution sera « équitable et transparente ».

« Une certaine panique et accumulation ont été déclenchées par de fausses informations. Le cycle normal de livraison du GPL domestique reste d’environ deux jours et demi », explique Sujata Sharma, haut responsable du ministère du Pétrole.

L’anxiété dépasse désormais les cuisines. Sur X, une vidéo largement partagée de Chennai montre une longue file de motos devant une station-service. « La panique est réelle », indique la légende.

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L’Inde importe jusqu’à 90 % du pétrole qu’elle consomme, ce qui la rend très vulnérable aux perturbations des approvisionnements mondiaux

Selon les données de Kpler, société d’intelligence maritime, les inquiétudes concernant l’approvisionnement en carburant de l’Inde pourraient être exagérées.

L’Inde importe 90 % de son pétrole. Environ la moitié de ses importations de brut — environ 2,5 à 2,7 millions de barils par jour — transitent par le détroit, principalement en provenance d’Irak, d’Arabie saoudite, des Émirats arabes unis et du Koweït.

Même si le flux de brut à travers le détroit d’Hormuz est perturbé, l’écart pourrait être partiellement compensé par des importations accrues de brut russe à prix réduit, selon Sumit Ritolia, analyste en raffinage et marchés pétroliers chez Kpler.

D’après le suivi des navires et des sources crédibles du marché, Kpler estime que les importations russes supplémentaires en mars pourraient atteindre environ 1 à 1,2 million de barils par jour, réduisant le déficit effectif de l’Inde lié au détroit d’Hormuz à environ 1,6 million de barils par jour.

« Environ 25 à 30 millions de barils de pétrole russe flottent actuellement sur des navires dans l’océan Indien, et avec seulement l’Inde et la Chine comme principaux acheteurs, ces barils restent une réserve prête à l’emploi », m’a dit Ritolia plus tôt cette semaine.

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Cette flexibilité n’est pas passée inaperçue à Washington. L’ambassadeur américain en Inde, Sergio Gor, a déclaré sur X que l’Inde avait été « un partenaire formidable pour maintenir des prix du pétrole stables dans le monde », ajoutant que les États-Unis reconnaissent que le pays continue d’acheter du brut russe dans le cadre de cet effort.

Ce n’est pas tout. L’Inde est également l’un des plus grands exportateurs mondiaux de produits raffinés. En 2025, ses exportations nettes de produits raffinés ont tourné autour de 1,1 million de barils par jour, et les raffineurs ont diversifié leur sourcing de brut en provenance d’autres fournisseurs.

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L’Inde importe environ 60 % de ses besoins en gaz de cuisine

« Cela signifie que l’approvisionnement en produits raffinés pour la demande intérieure reste confortable, et il n’y a actuellement aucune indication que l’Inde aura du mal à satisfaire ses besoins de consommation interne », explique Ritolia.

La véritable vulnérabilité concerne le GPL, selon les analystes.

L’Inde consomme environ un million de barils par jour, mais ne produit que 40 à 45 % de sa consommation intérieure, le reste étant importé — 80 à 90 % via Hormuz.

Les raffineries peuvent ajuster leurs opérations pour extraire un peu plus de GPL, mais même une augmentation de 10 à 20 % ne porterait la production locale qu’à environ 47-50 % de la demande, laissant le pays fortement dépendant des importations, selon Ritolia.

En résumé : « Le risque d’approvisionnement en brut peut être partiellement atténué par la diversification et les flux russes. L’approvisionnement en produits raffinés reste relativement confortable. La disponibilité de GPL est la véritable variable à surveiller dans les semaines à venir. »

Ce qui pourrait intensifier l’anxiété sur le terrain, ce n’est pas seulement la tension sur l’approvisionnement, mais aussi la livraison inégale — et le spectre familier de la panique.

Manpreet Singh, de la National Restaurant Association of India, accuse certains commerçants de profiter de la situation.

« Les détaillants abusent de la situation — ils font du marché noir en vendant des bouteilles à un prix élevé. Dans une petite ville, j’ai entendu parler de bouteilles accumulées et mises aux enchères. »

Pour l’instant, les approvisionnements en pétrole de l’Inde pourraient être amortis par les flux commerciaux mondiaux. Mais dans les cuisines du pays, la question la plus immédiate reste simple : comment obtenir la prochaine bouteille.