Iran lại truyền thông về thu "phí qua đường" ở eo biển Hormuz, Qatar Energy công bố một số hợp đồng LNG không khả kháng

Xung đột Trung Đông tiếp tục leo thang, tình hình eo biển Hormuz ngày càng căng thẳng, chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu đang đối mặt với áp lực chưa từng có.

Theo báo cáo ngày 24 tháng 10 theo giờ Mỹ, Iran đã bắt đầu thu phí qua lại đối với một số tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz, mức phí tối đa lên tới 2 triệu USD mỗi chuyến. Trước đó một ngày, theo truyền hình trung ương Trung Quốc, Đại sứ quán Iran tại Ấn Độ đã phủ nhận các thông tin liên quan, gọi việc thu phí là “hoàn toàn vô căn cứ”.

Trong cùng ngày thứ Ba, Công ty dầu khí quốc doanh Qatar QatarEnergy thông báo, do vụ tấn công bằng tên lửa vào các cơ sở sản xuất tại Ras Laffan gây thiệt hại nghiêm trọng vào đầu tháng này, công ty đã kích hoạt điều khoản bất khả kháng đối với một số hợp đồng cung cấp LNG dài hạn, ảnh hưởng đến khách hàng tại Italy, Bỉ, Hàn Quốc và các quốc gia khác.

Các diễn biến trên đang tích tụ, gây ra tác động thực chất đến thị trường năng lượng toàn cầu. Giá dầu thô Brent chuẩn quốc tế đã trở lại trên mức 100 USD/thùng vào thứ Ba, với lo ngại về việc xung đột leo thang hơn nữa và thiếu hụt nguồn cung toàn cầu ngày càng gia tăng.

Iran phủ nhận “phí qua đường” nhưng ngày hôm sau lại có tin thu tối đa 2 triệu USD cho mỗi chuyến

Theo báo cáo ngày thứ Ba, Iran đang tạm thời thu phí qua lại đối với một số tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz, phí thu theo chuyến, tối đa có thể lên tới 2 triệu USD, thực chất hình thành một loại thuế không chính thức qua eo biển.

Các nguồn tin cho biết, đã có một số tàu đã thanh toán, nhưng cơ chế cụ thể chưa rõ ràng, bao gồm cả đồng tiền sử dụng, các chi tiết khác đều chưa rõ, và hành động thu phí hiện chưa phải là một kế hoạch có hệ thống.

Trước khi báo cáo này được phát hành, theo truyền hình trung ương Trung Quốc, Đại sứ quán Iran tại Ấn Độ đã đăng bài trên mạng xã hội ngày 23 tháng 10, phủ nhận việc Iran thu phí 2 triệu USD từ các tàu đi qua, gọi các thông tin này là “hoàn toàn vô căn cứ”.

Theo báo cáo ngày thứ Ba, Iran đã xuất hiện ý định chính thức hóa việc thu phí — đưa vào khuôn khổ giải pháp chính trị rộng hơn sau chiến tranh. Tuần trước, một nghị sĩ Iran tiết lộ, Quốc hội đang thúc đẩy một đề xuất yêu cầu các quốc gia sử dụng eo biển Hormuz như một tuyến đường vận chuyển an toàn phải trả phí cho Iran. Bộ Ngoại giao Iran chưa phản hồi về vấn đề này, chính phủ Iran hiện đang hạn chế liên lạc qua điện thoại và internet.

Ấn Độ đã lên tiếng rõ ràng. Theo đó, Ấn Độ đã cố gắng để bốn tàu chở khí hóa lỏng đi qua eo biển Hormuz rời Vịnh Ba Tư.

Chính phủ Ấn Độ ngày thứ Ba tuyên bố, luật pháp quốc tế bảo vệ tự do hàng hải, không bên nào được phép thu phí khi sử dụng eo biển này.

Theo truyền hình trung ương Trung Quốc, Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi ngày thứ Ba đã đăng bài trên mạng xã hội, cho biết đã trao đổi ý kiến qua điện thoại với Tổng thống Mỹ Donald Trump về tình hình Trung Đông. Ông nói, Ấn Độ ủng hộ mọi nỗ lực giảm căng thẳng khu vực và nhanh chóng khôi phục hòa bình, duy trì sự mở và an toàn của eo biển Hormuz là điều cực kỳ quan trọng đối với toàn thế giới. Modi cũng cho biết ông và Trump đã đồng ý giữ liên lạc để thúc đẩy hòa bình và ổn định khu vực.

QatarEnergy tuyên bố bất khả kháng, nhiều nguồn cung bị gián đoạn

Theo báo cáo ngày thứ Ba, QatarEnergy đã kích hoạt điều khoản bất khả kháng đối với một số hợp đồng cung cấp LNG dài hạn, lý do là vụ tấn công bằng tên lửa vào các cơ sở sản xuất tại Ras Laffan vào đầu tháng này gây thiệt hại nghiêm trọng.

Trong tuyên bố, QatarEnergy cho biết, vụ việc ảnh hưởng đến khách hàng tại Italy, Bỉ, Hàn Quốc, trong đó có hai tàu LNG và một tàu sản xuất khí tổng hợp (GTL) bị hư hỏng. Công ty cũng cho biết, sản lượng condensate, khí hóa lỏng, helium, naphtha và lưu huỳnh cũng bị ảnh hưởng đáng kể.

Khu công nghiệp Ras Laffan là trung tâm sản xuất chính của QatarEnergy, cũng là một trong những trung tâm xuất khẩu LNG lớn nhất thế giới. Việc các cơ sở sản xuất bị thiệt hại đã trực tiếp ảnh hưởng đến cam kết cung cấp dài hạn của Qatar đối với các thị trường châu Á và châu Âu, làm gia tăng tình trạng thiếu hụt LNG toàn cầu.

Eo biển gần như tắc nghẽn, các nước sản xuất dầu vùng Vịnh phải tìm lối đi khác

Thông thường, eo biển Hormuz là tuyến đường vận chuyển khoảng một phần năm dầu mỏ và khí tự nhiên toàn cầu, đồng thời còn vận chuyển lượng lớn lương thực, kim loại và các vật tư khác. Tuy nhiên, theo các báo cáo, kể từ khi xung đột bùng phát, số tàu đi qua eo biển đã giảm đáng kể, chủ yếu là các tàu liên quan đến Iran, một số tàu khác chọn đi dọc theo bờ biển Iran để tránh.

Đối với các quốc gia vùng Vịnh, ngay cả việc thu phí không chính thức cũng khó chấp nhận. Các phương tiện truyền thông dẫn lời các nguồn tin cho biết, Saudi Arabia và UAE đều dựa vào eo biển Hormuz để xuất khẩu dầu mỏ, nhưng hiện đã chuyển sang sử dụng các tuyến đường thay thế để cung cấp dầu thô cho khách hàng. Các nguồn tin cho biết, các khoản phí liên quan đến chủ quyền, tiền lệ và việc biến tuyến đường thương mại quan trọng thành vũ khí đều là các vấn đề nhạy cảm.

Trong khi đó, hạ tầng năng lượng trong nước Iran cũng liên tục bị tấn công.

Theo truyền hình trung ương Trung Quốc, từ tối ngày 23 tháng 3 theo giờ địa phương, thủ đô Tehran và nhiều thành phố khác như Karaj đã bị không kích trở lại. Ngày 24 tháng 10, các cơ sở năng lượng tại Isfahan và Khuzestan ở miền Tây Nam Iran cũng bị tấn công, một số cơ sở nhỏ bị hư hỏng, trong khi các cơ sở năng lượng lớn vẫn hoạt động bình thường, cung cấp nước, điện, khí đốt và sinh hoạt của người dân vẫn ổn định.

Lưu ý rủi ro và điều khoản miễn trừ

Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không phải là lời khuyên đầu tư cá nhân và chưa xem xét các mục tiêu, tình hình tài chính hoặc nhu cầu đặc biệt của từng người dùng. Người dùng cần cân nhắc xem các ý kiến, quan điểm hoặc kết luận trong bài có phù hợp với tình hình của mình hay không. Đầu tư theo đó, chịu trách nhiệm về quyết định của mình.