Tổn thất cao nhất hoặc gần 300 tỷ nhân dân tệ! Gã khổng lồ ngành ô tô nghìn tỷ phá sản

Nguồn: Manager Network

Do ảnh hưởng của việc điều chỉnh chiến lược kinh doanh xe điện dẫn đến giảm giá trị lớn, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Nhật Bản, Honda, dự kiến sẽ ghi nhận khoản lỗ ròng hàng năm lần đầu tiên kể từ khi niêm yết vào năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026.

Ngày 12 tháng 3, Honda đã công bố hướng dẫn kết quả kinh doanh cho biết, dự kiến lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty mẹ trong năm tài chính 2025 (từ tháng 4 năm 2025 đến tháng 3 năm 2026) sẽ chuyển sang lỗ từ 4200 tỷ đến 6900 tỷ yên Nhật (khoảng 182 tỷ đến 298 tỷ nhân dân tệ). Trước đó, công ty dự kiến sẽ đạt lợi nhuận ròng khoảng 3000 tỷ yên trong năm tài chính này.

Cùng lúc đó, Honda cũng đã điều chỉnh dự báo lợi nhuận hoạt động từ mức dự kiến có lợi 5500 tỷ yên xuống còn lỗ từ 2700 tỷ đến 5700 tỷ yên (khoảng 117 tỷ đến 246 tỷ nhân dân tệ); lợi nhuận trước thuế cũng đã điều chỉnh từ mức dự kiến có lợi 6200 tỷ yên xuống còn lỗ từ 3100 tỷ đến 6500 tỷ yên (khoảng 134 tỷ đến 281 tỷ nhân dân tệ).

Sau khi công bố cảnh báo kết quả kinh doanh, cổ phiếu Honda trên thị trường Mỹ đã giảm khoảng 8% trong phiên, ngày 12 tháng 3, đóng cửa ở mức 26.09 USD, giảm 5.27%, cho thấy các nhà đầu tư lo ngại về chi phí chuyển đổi sang xe điện của nhà sản xuất ô tô truyền thống.

Phía Honda cho biết, sự suy giảm lớn về kết quả chủ yếu xuất phát từ việc công ty đánh giá lại chiến lược xe điện và trích lập khoản giảm giá trị lớn đối với một số tài sản liên quan. Công ty dự kiến tổng chi phí và giảm giá trị tài sản liên quan đến điều chỉnh chiến lược điện hóa có thể lên tới 2.5 nghìn tỷ yên Nhật (khoảng 1081 tỷ nhân dân tệ).

Trong tuyên bố, Honda cho biết, hoạt động kinh doanh ô tô hiện đang đối mặt với “môi trường lợi nhuận cực kỳ nghiêm trọng”, và công ty quyết định đánh giá lại các kế hoạch đầu tư vào xe điện đã đề ra trước đó để phù hợp với sự thay đổi của nhu cầu thị trường toàn cầu và cạnh tranh.

Như một phần của điều chỉnh chiến lược, Honda đã quyết định hủy bỏ nhiều dự án xe điện dự kiến ra mắt tại thị trường Bắc Mỹ, trong đó có “Honda 0 SUV”, “Honda 0 Saloon”, và mẫu crossover điện RSX của thương hiệu cao cấp Acura. Công ty cho biết, sau khi hủy bỏ các dự án này, sẽ cần thực hiện xử lý giảm giá trị một lần đối với các khoản đầu tư nghiên cứu phát triển, chuẩn bị sản xuất và các tài sản liên quan.

Ngoài nhu cầu thay đổi tại thị trường Bắc Mỹ, Honda còn đối mặt với áp lực lớn tại thị trường Trung Quốc do không bắt kịp tốc độ cạnh tranh về điện hóa và trí tuệ nhân tạo.

Dữ liệu cho thấy, trong tháng 2 năm nay, doanh số bán hàng của Honda tại Trung Quốc chỉ đạt 28.780 chiếc, giảm 15% so với cùng kỳ năm ngoái; trong hai tháng đầu năm, tổng doanh số đạt 86.269 chiếc, giảm 16% so với cùng kỳ.

Doanh số bán hàng trì trệ tại thị trường Trung Quốc đã ảnh hưởng lớn đến kết quả toàn cầu của Honda. Năm 2025, Honda dự kiến bán ra toàn cầu 3,522 triệu xe, giảm 7.5% so với năm trước. Tuy nhiên, tại Trung Quốc, doanh số cả năm chỉ đạt 645.000 chiếc, giảm 24% so với cùng kỳ, đây đã là năm thứ 5 liên tiếp doanh số của Honda tại Trung Quốc giảm.

Cụ thể, kể từ đỉnh cao lịch sử 1,627 triệu xe vào năm 2020, doanh số tại Trung Quốc của Honda đã giảm dần theo từng năm. Các năm 2021 đến 2024, doanh số cuối cùng lần lượt là 1,5615 triệu, 1,3731 triệu, 1,2342 triệu và 852.3 nghìn xe, năm 2025 lại tiếp tục giảm mạnh.

Hiện tại, Honda chủ yếu dựa vào hai liên doanh lớn tại Trung Quốc là GAC Honda và Dongfeng Honda. Tuy nhiên, đáng buồn là cả hai liên doanh này đều đang gặp khó khăn trong hoạt động.

Theo số liệu của GAC Honda, trong tháng 2 năm nay, doanh số bán hàng của hãng là 9.220 chiếc, giảm 68.93% so với cùng kỳ; trong hai tháng đầu năm, tổng doanh số là 13.778 chiếc, giảm 69.24%. Thành tích này là thấp nhất trong các thương hiệu của Tập đoàn GAC.

Còn Dongfeng Honda, trong tháng 2, doanh số là 18.025 chiếc; trong hai tháng đầu năm, tổng doanh số là 30.592 chiếc, giảm 18.6% so với cùng kỳ.

Trong hướng dẫn kết quả kinh doanh, Honda cũng cho biết, các tài sản liên quan đến hoạt động tại Trung Quốc đã được đưa vào phạm vi đánh giá giảm giá trị lần này. Ban quản lý cho rằng, trong khả năng phần mềm trí tuệ nhân tạo và tốc độ phát triển sản phẩm, công ty vẫn cần nâng cao năng lực cạnh tranh để đối phó với sự biến đổi nhanh chóng của thị trường địa phương.

Từ hướng đi chiến lược lần này, Honda không còn tập trung đầu tư chủ yếu vào xe chạy hoàn toàn bằng điện, mà chuyển sang các dòng xe hybrid. Tuy nhiên, nếu không thể bắt kịp nhu cầu về trí tuệ nhân tạo của người tiêu dùng Trung Quốc, việc Honda dựa vào xe hybrid để vực dậy cũng sẽ rất khó khăn.

Nguồn: Manager Network

Biên tập: Cao Ngan