Các nhà bán lẻ xăng dầu tranh cãi với chính phủ về cáo buộc ‘ăn chặn’ giá cả

3 ngày trước

Chia sẻLưu

Faisal Islam, biên tập viên Kinh tế,

Lucy Hooker và

Mitchell Labiak, phóng viên Kinh doanh

Chia sẻLưu

Getty Images

Các nhà bán lẻ xăng dầu đã phản đối ngôn ngữ “kích động” của chính phủ về việc kiếm lời kể từ khi giá dầu tăng sau chiến tranh Mỹ-Israel với Iran, cho rằng điều này đã dẫn đến việc lạm dụng nhân viên.

Việc tăng chi phí dầu đã khiến giá xăng tăng lên mức cao nhất trong 18 tháng, theo tổ chức lái xe RAC.

Điều này đã thúc đẩy chính phủ nói rằng cơ quan giám sát cạnh tranh đã sẵn sàng can thiệp để ngăn chặn “ăn chặn giá”, nhưng Hiệp hội Bán lẻ Xăng dầu (PRA) cho biết các đề xuất về việc định giá quá cao là không chính xác.

Nhóm này đã tạm thời đe dọa rút khỏi cuộc họp giữa ngành và Downing Street về các bình luận này, nhưng cuối cùng đã tham dự.

Bộ trưởng Năng lượng Ed Miliband nói trong một cuộc họp báo trước cuộc họp rằng chính phủ muốn “đảm bảo người tiêu dùng được đối xử công bằng trong cuộc khủng hoảng này”, lưu ý rằng cơ quan giám sát cạnh tranh đã bày tỏ mối quan ngại về thị trường từ tháng 12.

Thủ tướng Sir Keir Starmer đã đăng trên mạng xã hội trước cuộc họp: “Nếu các công ty nhiên liệu cố gắng lừa đảo khách hàng, chính phủ của tôi sẽ can thiệp.”

Miliband nói với BBC: “Chúng tôi sẽ không dung thứ cho các hành vi không công bằng, việc định giá quá cao.”

“Thật sự không thể chấp nhận được nếu ai đó lợi dụng cuộc khủng hoảng này để lừa đảo người dân,” ông nói thêm. “Và chúng tôi sẽ đấu tranh để ngăn điều đó xảy ra.”

Giám đốc điều hành của PRA, Gordon Balmer, cho biết: “Gần đây tôi đã nghe về các vụ việc từ một số thành viên của chúng tôi về nhân viên bán lẻ bị xúc phạm bởi công chúng, có thể do bị kích động bởi ngôn ngữ sai lệch và kích động từ một số nhà bình luận, ví dụ như việc sử dụng các thuật ngữ ‘ăn chặn’ và ‘kiếm lời’.”

Vào khoảng giờ trưa, PRA đã rút khỏi cuộc họp thứ Sáu vì lo ngại về sự có mặt của truyền thông. Tuy nhiên, sau đó đã đồng ý tham gia khi chính phủ xác nhận các nhà báo chỉ có mặt trong phần đầu của cuộc họp.

Sau cuộc họp, PRA cho biết các cuộc đàm phán là “xây dựng”.

Cơ quan Cạnh tranh và Thị trường (CMA) cho biết vào tháng 12 rằng cạnh tranh vẫn còn “yếu” giữa các trạm xăng, và biên lợi nhuận của các nhà bán lẻ vẫn “liên tục cao”.

Trước đó, họ cũng đã phát hiện bằng chứng về việc định giá theo kiểu “tăng nhanh và giảm chậm” sau khi Nga xâm lược Ukraine, với giá tăng nhanh khi giá bán buôn tăng, nhưng giảm chậm hơn khi giá bán buôn giảm.

Tuy nhiên, họ chưa đưa ra phán quyết về việc có hay không có hành vi kiếm lời trong phản ứng với đợt tăng giá bán buôn hiện tại, mặc dù đang xem xét vấn đề này.

Theo dữ liệu mới nhất từ RAC, giá xăng đã tăng lên trung bình 140,60p mỗi lít trên toàn Vương quốc Anh so với 132,83p trước khi chiến tranh bắt đầu. Dầu diesel đã tăng lên 159,18p từ 142,38p trong cùng khoảng thời gian.

“Người lái xe xứng đáng - và nên mong đợi - được đối xử công bằng khi đổ xăng, đặc biệt là khi giá tại các trạm vẫn tiếp tục tăng,” ông Simon Williams, trưởng bộ phận chính sách của RAC, nói.

“Chúng tôi hy vọng cuộc họp giữa ngành nhiên liệu và chính phủ về vấn đề quan trọng này sẽ mang lại kết quả tích cực.”

Đầu tuần này, Reeves đã chỉ ra sự khác biệt về giá tại các trạm xăng khác nhau, kêu gọi mọi người sử dụng công cụ Tìm kiếm Nhiên liệu của chính phủ.

Các nhà bán lẻ xăng dầu cho biết sự chênh lệch giá là do một số trạm mua dầu theo số lượng lớn từ nhiều tuần trước, nghĩa là giá dầu tăng chưa phản ánh ngay tại trạm, trong khi các trạm khác mua dầu theo giá hàng ngày, khiến giá nhanh chóng phản ánh.

Chính phủ đang chịu áp lực phải hành động cả ngắn hạn lẫn dài hạn về mối đe dọa tăng hóa đơn năng lượng, khi lệnh cấm vận hiệu quả vẫn tiếp tục ở Eo biển Hormuz, một tuyến đường quan trọng cho nguồn cung năng lượng.

Một số công ty năng lượng và nhà công nghiệp đã lập luận rằng phản ứng với cú sốc giá dầu hiện tại nên là cho phép khai thác và sản xuất thêm ở Biển Bắc.

Miliband lại cho rằng “đáp án đúng” cho an ninh năng lượng cũng như để đối phó với biến đổi khí hậu là tiếp tục khai thác dầu khí từ các mỏ hiện đang hoạt động ở Biển Bắc, nhưng không cho phép mở rộng mới.

Ông nói việc cấp phép mới “sẽ không giảm được một xu nào trên hóa đơn của người dân” và phản đối các đề xuất thay đổi hướng đi về mục tiêu trung hòa carbon, lập luận rằng Vương quốc Anh cần thoát khỏi “chuyến tàu lượn của nhiên liệu hóa thạch”.

“Chúng ta cần có nguồn năng lượng sạch, nội địa mà chúng ta kiểm soát,” ông nói. “Đó là bài học dài hạn lớn nhất của cuộc khủng hoảng này.”

Miliband cũng đang khởi động một quy trình nhanh để xây dựng các nhà máy điện hạt nhân mới, vốn trước đây thường gặp phải trì hoãn, chi phí tăng vọt và thủ tục rườm rà.

Đảng Xanh cho biết họ đồng ý với Miliband về việc cần chuyển hướng khỏi nhiên liệu hóa thạch, nhưng cho rằng chính phủ cũng nên tài trợ cách nhiệt nhà ở và giới thiệu một “thuế lợi nhuận bất hợp pháp” đúng nghĩa đối với ngành dầu khí.

Chuyện gì đang xảy ra với giá dầu?

Hỗ trợ thêm khi chi phí dầu sưởi ‘gấp đôi’

‘Chi phí dầu sưởi của tôi đã hơn gấp đôi kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu’

Trong khi đó, khách hàng dầu sưởi đã nói với BBC rằng hóa đơn của họ đã hơn gấp đôi.

Không có giới hạn nào để kiểm soát chi phí dầu sưởi như cách cơ quan điều tiết Ofgem giới hạn giá khí đốt và điện.

Miliband cho biết ông và thủ tướng đã “rất lo lắng” về những gì đang diễn ra trên thị trường và đã gặp CMA đầu tuần để thảo luận về dầu sưởi và nhiên liệu ô tô cụ thể.

Việc chính phủ có thực hiện thêm các bước hỗ trợ hộ gia đình hay không sẽ phụ thuộc vào thời gian kéo dài của xung đột, Miliband nói.

Thuế nhiên liệu, hiện đang giữ nguyên, dự kiến sẽ tăng vào tháng 9. Điều này hiện đang được xem xét lại, ông xác nhận.

Thứ trưởng Giao thông đối lập Richard Holden nói Reeves “có thể hủy bỏ việc tăng thuế nhiên liệu, cắt giảm các loại thuế đánh vào năng lượng, dừng việc cộng thêm chi phí vào giá nhiên liệu - nhưng cô ấy không làm gì cả vì cô ấy không đủ can đảm”.

Ed Miliband

Richard Holden

Ngành công nghiệp Dầu khí

Năng lượng tái tạo

Chiến tranh Iran