Việt Nam chuẩn bị cho việc cắt giảm chuyến bay từ tháng 4 sau khi Trung Quốc, Thái Lan cấm xuất khẩu nhiên liệu máy bay

• Tóm tắt

• Các công ty

• Việt Nam phụ thuộc vào nhập khẩu hơn hai phần ba nhiên liệu phản lực

• Cơ quan quản lý cho biết các nhà máy lọc dầu của Việt Nam không thể tăng đáng kể sản lượng nhiên liệu phản lực

• Việt Nam đã liên hệ với Trung Quốc và Thái Lan để tìm kiếm sự giúp đỡ

HÀ NỘI, ngày 16 tháng 3 (Reuters) - Chính quyền Việt Nam đã cảnh báo ngành hàng không của đất nước chuẩn bị cho khả năng giảm chuyến bay từ tháng 4 sau khi Trung Quốc và Thái Lan ngừng xuất khẩu nhiên liệu phản lực do chiến tranh Iran, làm tăng khả năng thiếu hụt.

Việt Nam nhập khẩu hơn hai phần ba nhu cầu nhiên liệu phản lực, trong đó 60% đến từ Trung Quốc và Thái Lan, theo các tài liệu từ cơ quan quản lý hàng không và các nhà nhập khẩu mà Reuters đã xem.

Bản tin Iran Briefing của Reuters cập nhật những diễn biến mới nhất và phân tích về chiến tranh Iran. Đăng ký tại đây.

“Có nguy cơ thiếu nhiên liệu phản lực cho các hãng hàng không Việt Nam từ đầu tháng 4 và những tháng tiếp theo,” Cục Hàng không dân dụng Việt Nam cho biết trong một tài liệu ngày 9 tháng 3 gửi tới Bộ Giao thông Vận tải.

Nó nói rằng các hãng hàng không nên xem xét lại kế hoạch của mình, đặc biệt là cho các tuyến nội địa, và chỉ đạo các nhà điều hành sân bay chuẩn bị thêm chỗ đỗ xe cho các hãng hàng không Việt Nam.

Tài liệu cũng cho thấy Việt Nam đã nhận được nguồn cung giảm từ Singapore.

Trong các tài liệu riêng được Reuters xem xét, các nhà nhập khẩu lớn Petrolimex và Skypec cho biết họ chỉ có thể đảm bảo nguồn cung nhiên liệu phản lực cho tháng 3. Skypec kêu gọi cơ quan quản lý hạn chế vận chuyển hàng không đến các tuyến nội địa thiết yếu nếu xung đột kéo dài.

Tất cả các tài liệu này được ban hành sau khi Trung Quốc kêu gọi các nhà lọc dầu của mình không đồng ý xuất khẩu mới vào đầu tháng này, nhưng trước khi có lệnh cấm nghiêm ngặt xuất khẩu nhiên liệu tinh chế bắt đầu từ ngày 11 tháng 3. Thái Lan cấm xuất khẩu các sản phẩm dầu tinh chế, bao gồm nhiên liệu phản lực, vào ngày 6 tháng 3, trừ Myanmar và Lào.

Cơ quan quản lý, bộ và hai nhà nhập khẩu không phản hồi yêu cầu bình luận của Reuters. Các hãng hàng không hàng đầu của Việt Nam là Vietnam Airlines (HVN.HM) và VietJet (VJC.HM) từ chối bình luận.

CÔNG TÁC NGOẠI GIAO ĐƯỢC THỰC HIỆN

Theo dữ liệu hải quan Trung Quốc, Việt Nam là người mua dầu hàng không lớn thứ ba từ Trung Quốc năm ngoái, sau Australia và Nhật Bản.

Trong năm 2025, các nhà nhập khẩu nhiên liệu phản lực hàng đầu từ Trung Quốc là Australia, Nhật Bản và Việt Nam.

Quốc gia Đông Nam Á này đã đề cập vấn đề với cả Trung Quốc, nhà cung cấp chính của mình, và Thái Lan.

Vào Chủ nhật, Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hồng Trung đã yêu cầu người đồng cấp Trung Quốc Wang Yi phối hợp chặt chẽ “để đảm bảo an ninh năng lượng,” trong một cuộc họp tại Hà Nội đã được lên kế hoạch từ lâu, theo cổng thông tin chính phủ Việt Nam.

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc hôm thứ Hai cho biết Bắc Kinh sẵn sàng tăng cường hợp tác với Việt Nam và các quốc gia khác để cùng giải quyết các vấn đề về an ninh năng lượng.

Vào thứ Sáu, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Thái Lan giúp giải quyết tình trạng thiếu hụt trong cuộc họp với đại sứ Thái tại Việt Nam, theo báo chí nhà nước.

Bộ Ngoại giao Việt Nam và Thái Lan chưa phản hồi ngay các yêu cầu bình luận.

Cơ quan hàng không Việt Nam đề xuất Hà Nội nên tìm cách nhập khẩu từ các nơi khác, nêu tên Hàn Quốc, Nhật Bản, Brunei và Ấn Độ như các nguồn tiềm năng, nhưng cũng nói rằng “trong bối cảnh hiện tại, rất khó để tìm nguồn cung mới.”

Nó cũng cho biết hai nhà máy lọc dầu của Việt Nam đang chịu áp lực mở rộng sản xuất các sản phẩm dầu khác, khiến họ gặp khó khăn trong việc tăng sản lượng nhiên liệu phản lực.

Ngay cả khi nguồn cung ổn định, giá nhiên liệu tăng cao cũng đang gây rối loạn ngành, cơ quan này cảnh báo, nhiều tuyến bay sẽ trở nên không có lãi.

Petrolimex và Skypec cũng cảnh báo rằng việc giá nhiên liệu phản lực tăng đột biến đã khiến họ nhanh chóng đạt giới hạn tín dụng và kêu gọi các ngân hàng cung cấp các khoản vay linh hoạt hơn cho đến khi thị trường ổn định, theo các tài liệu.

Giao dịch hợp đồng swap nhiên liệu phản lực tháng gần nhất tại Singapore dựa trên chi phí và cước vận chuyển đang giao dịch quanh mức 157 USD một thùng, cao hơn hơn một lần rưỡi so với mức trước xung đột, theo dữ liệu định giá của LSEG.

Báo cáo của Phuong Nguyen và Francesco Guarascio tại Hà Nội; thêm báo cáo của Khanh Vu tại Hà Nội, Orathai Sriring tại Bangkok, Liz Lee và Colleen Howe tại Bắc Kinh và Trixie Yap tại Singapore; biên tập bởi Edwina Gibbs