BYD kết thúc cuộc tranh luận xăng-điện Mở cuộc tấn công猛烈 vào xe chạy xăng

Ngày 5 tháng 3, BYD tổ chức buổi giới thiệu quan trọng đầu tiên trong năm – ra mắt pin dao cắt thế hệ thứ hai và công nghệ sạc nhanh.

Tại buổi họp, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc BYD Wang Chuanfu đã đặt câu hỏi sâu sắc: “Tại sao khi mua xe chạy xăng, ít ai quan tâm đến dung tích bình nhiên liệu, nhưng khi mua xe điện lại rất chú ý đến dung lượng pin và phạm vi di chuyển?”

Wang Chuanfu trực tiếp đưa ra câu trả lời, lý do rất đơn giản: xe chạy xăng đổ đầy bình, phạm vi khoảng năm sáu trăm km, nhưng không ai cảm thấy không đủ dùng vì tốc độ đổ xăng nhanh, không cần phải lo lắng về dung tích bình. Ngược lại, xe điện thì hoàn toàn khác.

Mọi người lái xe điện, khi còn nửa pin, đã bắt đầu lo lắng, tìm trạm sạc để nạp điện. Trong kỳ nghỉ lễ, xếp hàng chờ sạc trên cao tốc, mùa đông sạc pin còn bị đóng băng, tần suất sạc tăng cao.

Tuy nhiên, sau buổi giới thiệu này, BYD đã ra mắt pin dao cắt thế hệ thứ hai và công nghệ sạc nhanh đã sản xuất hàng loạt, giải quyết nhiều vấn đề của xe điện, chính thức chấm dứt cuộc tranh luận kéo dài về “xăng hay điện”.

Pin dao cắt thế hệ thứ hai: vượt qua hàng phòng thủ cuối cùng của giai đoạn đầu của xe điện

Hiện tại, cảm giác tự hào lớn nhất của chủ xe chạy xăng đối với chủ xe điện là khả năng sạc nhanh. Dù một bình xăng 3-400 nhân dân tệ vượt xa chi phí sạc, nhưng xe chạy xăng có thể đổ đầy trong 5 phút, thanh toán xong, thậm chí qua trạm rửa xe tự động, còn xe điện thì phải mất ít nhất nửa giờ tại trạm sạc.

Lần này, BYD đã chính xác chạm vào điểm nhạy cảm của chủ xe điện với pin dao cắt thế hệ thứ hai, tốc độ sạc cực nhanh. Trong môi trường bình thường, “từ 10% đến 70% sạc trong 5 phút, từ 10% đến 97% trong 9 phút”. Phần còn lại của 3% dung lượng pin không phải là BYD không sạc đầy, mà là dành riêng cho hệ thống thu hồi năng lượng phanh, giúp giảm tiêu thụ năng lượng của xe.

Về vấn đề xe điện mùa đông trở thành “bố điện” trong ngành, BYD không đi sâu vào chi tiết kỹ thuật, mà dùng thực tế để chứng minh.

Trong thử nghiệm sạc tại Harbin ở nhiệt độ -20°C, pin dao cắt thế hệ thứ hai từ 20% sạc đến 97% chỉ mất 12 phút. Và điều này không chỉ dành riêng cho các mẫu xe cao cấp như Yangwang U7, Seal 07, Sea Lion 06, Tangtse N9, mà còn áp dụng cho các dòng xe từ hơn 1 triệu đến khoảng 100 triệu, với thời gian sạc nhanh nhất chỉ 10 phút 29 giây. Trong phòng thí nghiệm ở -30°C, cùng phương pháp thử, vẫn có thể sạc đầy trong chưa đầy 12 phút, chứng minh công nghệ giúp xe điện mùa đông “bình đẳng” với mọi xe khác.

Nếu nói rằng không sợ nhiệt độ thấp và sạc nhanh chỉ giải quyết hai nỗi lo lớn về phạm vi di chuyển của xe điện, thì lần này, BYD còn giới thiệu các mẫu xe có phạm vi vượt 1000 km, giúp vượt mặt xe chạy xăng về khả năng vận hành.

Xe Tangtse Z9 GT trang bị pin dao cắt thế hệ thứ hai, phạm vi theo tiêu chuẩn CLTC đạt 1036 km, dễ dàng đi vòng quanh đảo Hải Nam (988 km), cộng thêm sạc nhanh 9 phút để đầy pin. Phạm vi và hiệu quả sạc như vậy, chủ xe xăng cũng phải lắc đầu ngạc nhiên.

Ngoài ra, nhiều người lo lắng rằng việc sạc nhanh liên tục giống như ép xung CPU, sẽ gây hại cho pin. BYD đã cung cấp dữ liệu thực tế: sau 500 chu kỳ sạc nhanh, thử nghiệm chọc thủng pin trong khi sạc, để yên trong 2 giờ không có dấu hiệu phát ra khói, cháy nổ hay nổ. Wang Chuanfu còn khẳng định rõ ràng với chủ xe: sử dụng sạc nhanh lâu dài cũng không ảnh hưởng đến an toàn.

Điều đáng nói hơn nữa, pin dao cắt thế hệ thứ hai có mật độ năng lượng cao hơn, sạc nhanh hơn, và BYD còn nâng cao chính sách bảo hành: từ mức 6 năm hoặc 150.000 km, còn 75% dung lượng, nâng lên thành 77.5%. Cải tiến này thể hiện rõ sự tự tin của BYD vào công nghệ và chất lượng của pin dao cắt thế hệ thứ hai.

Có thể thấy, sau khi vận hành quy mô, cặp đôi “pin dao cắt thế hệ thứ hai và trạm sạc nhanh” của BYD sẽ nhanh chóng phá vỡ hàng phòng thủ cuối cùng của xe chạy xăng ở Đông Ba tỉnh, đưa cuộc chiến “điện hay xăng” trở thành quá khứ.

Sạc như đổ xăng, trạm sạc nhanh của BYD cuối cùng cũng chờ đợi được chủ xe điện

Chủ xe điện đều hiểu rõ, dù xe hỗ trợ sạc siêu nhanh 5C, nhưng nếu trạm sạc không đủ mạnh thì cũng vô nghĩa. Lần này, BYD ra mắt trạm sạc nhanh với công suất đỉnh 1500kW, sạc đầy trong thời tiết cực lạnh cũng không quá 12 phút.

Về trải nghiệm người dùng, trạm sạc nhanh của BYD còn có lợi thế vượt trội về thế hệ, đầu tiên là thiết kế tủ lưu trữ năng lượng. Trạm sạc nhanh của BYD tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng, xây dựng quy mô lớn không cần phụ thuộc vào tụ điện của trạm, tạo nền tảng thực tế cho việc mở rộng quy mô.

Trong thiết kế trạm sạc nhanh, BYD còn có cách làm riêng, khác biệt so với các thương hiệu trong nước, sử dụng thiết kế cần sạc hình chữ T treo xuống. Trọng lượng của cần sạc hoàn toàn dựa vào phần đế phía trên, kết hợp dây cáp nhẹ, nữ giới cũng dễ dàng cắm rút. Ngoài ra, vì dây sạc không chạm đất, tránh bẩn quần áo, mang lại trải nghiệm cực kỳ tốt.

Chiến lược của BYD tại Trung Quốc về sạc nhanh cũng nhằm mục tiêu chấm dứt cuộc tranh luận xăng điện

Bạn bè quen thuộc với BYD đều biết, BYD không chơi công nghệ “PPT”, mọi công nghệ đen đều là “ra mắt là sản xuất hàng loạt, đưa vào xe”. Đối với trạm sạc nhanh cũng vậy.

Trong buổi giới thiệu, BYD chính thức công bố chiến lược “Sạc nhanh Trung Quốc”, mục tiêu chính là đến cuối năm xây dựng 20.000 trạm sạc nhanh. Trước đó, BYD đẩy mạnh xây dựng các trạm trung tâm trong mạng lưới sạc nhanh, hợp tác với các nhà vận hành mạng lưới sạc toàn quốc, đến cuối năm sẽ hoàn thành 18.000 trạm. Đối với các trạm sạc nhanh cao tốc mà các chủ xe cần gấp, dự kiến cuối năm sẽ có 2.000 trạm, phủ gần 1/3 các khu dịch vụ trên cao tốc, trung bình mỗi 100 km sẽ có một trạm sạc nhanh của BYD.

Hơn nữa, BYD còn phát động kế hoạch “Xây dựng trạm ước mơ”, chỉ cần có bốn chủ xe cùng đề xuất, họ sẽ khảo sát thực địa các trạm sạc công cộng gần đó, nếu đủ điều kiện sẽ xây trong vòng một tuần.

Hiện tại, BYD đã xây dựng sẵn 4.239 trạm sạc nhanh trên toàn quốc. Chủ xe chỉ cần lấy xe là có thể trải nghiệm sạc nhanh. Đồng thời, tất cả các xe trang bị pin dao cắt thế hệ thứ hai từ ngày giao xe, khi sạc tại bất kỳ trạm sạc nhanh nào trên toàn quốc đều được hưởng chính sách sạc miễn phí trong một năm.

Đối với chủ xe BYD, thương hiệu này chính là nhà sản xuất xe điện lớn nhất trong nước. Trong tương lai, các trạm sạc nhanh của BYD sẽ phủ khắp các trạm sạc, với hiệu quả sạc dưới 10 phút, trải nghiệm sạc năng lượng này gần như không khác gì đổ xăng, lần đầu tiên trong nước, người dùng đã thấy rõ hình ảnh “xe điện hoàn toàn thay thế xe xăng”.