Biến động thị trường năng lượng toàn cầu gia tăng, các bên tăng cường đối phó

Kinh tế Tham khảo Báo - Phóng viên Qin Tianhong

Do tình hình Trung Đông tiếp tục căng thẳng, giá năng lượng quốc tế gần đây biến động rõ rệt và dần ảnh hưởng lan tỏa đến kinh tế toàn cầu. Theo các phương tiện truyền thông nước ngoài đưa tin, các bên đang tăng cường các biện pháp ứng phó để giảm thiểu tác động của cú sốc này.

Theo Reuters, giá dầu thô Mỹ ngày 6 tháng 3 tăng vọt, ghi nhận mức tăng lớn nhất trong một tuần kể từ khi hợp đồng tương lai bắt đầu vào năm 1983 — 35,63%. Giá hợp đồng tương lai dầu Brent London tăng khoảng 28%, ghi nhận mức tăng lớn nhất kể từ tháng 4 năm 2020. Bộ trưởng Ngoại giao Năng lượng Qatar Saad Al-Kaabi cho biết, nếu tàu chở dầu không thể qua eo Hormuz, các nước xuất khẩu dầu trong khu vực Vịnh sẽ ngừng hoạt động trong vài ngày tới, và giá dầu có thể đạt 150 USD mỗi thùng trong vài tuần tới.

Hiện tại, Thổ Nhĩ Kỳ phụ thuộc rất lớn vào nhập khẩu năng lượng, do ảnh hưởng của việc giá dầu quốc tế tăng, giá bán lẻ nhiên liệu của Thổ Nhĩ Kỳ gần đây đã tăng. Theo giá bán tại các trạm xăng mới công bố, giá xăng tăng 0,92 lira mỗi lít, dầu diesel tăng 3,11 lira mỗi lít. Để giảm thiểu tác động của việc tăng giá dầu quốc tế lên thị trường nội địa, chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đã tái khởi động cơ chế giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiên liệu. Cơ chế này quy định, trong bối cảnh tình hình Iran làm tăng giá dầu quốc tế, nếu giá một số sản phẩm dầu tăng, chính phủ sẽ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bù đắp tối đa 75% mức tăng. Đây là lần đầu tiên cơ chế này được kích hoạt kể từ khi bị hủy bỏ vào năm 2022.

Biện pháp này cũng đồng nghĩa với việc chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ phải từ bỏ một phần thu ngân sách. Dữ liệu cho thấy, năm 2025, thu từ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dầu mỏ và khí tự nhiên của Thổ Nhĩ Kỳ đạt 522,2 tỷ lira, chiếm 26,11% tổng thu thuế tiêu thụ đặc biệt của chính phủ là 2 nghìn tỷ lira. Các nhà phân tích cho rằng, nếu cú sốc giá dầu quốc tế kéo dài trong thời gian ngắn, ngân sách có thể đóng vai trò như “tấm đệm”; nhưng nếu giá dầu duy trì ở mức cao, chi phí tài chính và tính bền vững của chính sách sẽ bị đặt ra nhiều vấn đề hơn.

Tương tự Thổ Nhĩ Kỳ, Australia là quốc gia nhập khẩu ròng nhiên liệu, khoảng 80% nhiên liệu lỏng phụ thuộc vào nhập khẩu, có mức độ phụ thuộc cấu trúc cao vào nguồn cung nhập khẩu, dễ bị ảnh hưởng bởi thiếu hụt nguồn cung toàn cầu. Nhà kinh tế trưởng của Ngân hàng Đầu tư Balenciaga Australia, ông Joe Masters, nhận định, tác động trực tiếp nhất của chiến tranh Trung Đông thể hiện qua giá dầu, đồng thời, chi phí vận chuyển đã tăng mạnh cũng sẽ làm trầm trọng thêm lạm phát. Hiện nay, một trong những tuyến đường thủy quan trọng nhất thế giới, Vịnh Persia, đang biến thành “bến tàu khổng lồ”, một số tàu thuyền vì lo sợ bị tấn công đã chuyển hướng đi qua kênh Suez, việc vòng quanh dài hơn sẽ làm chậm trễ giao hàng và tăng chi phí vận chuyển. Trong chiến tranh, một số công ty vận tải còn áp dụng phụ phí “nguy cơ xung đột” và “chi phí chiến tranh”. Tất cả những điều này cuối cùng đều sẽ được chuyển sang người tiêu dùng.

Trong khi đó, giá xăng dầu tại các trạm xăng của Pháp đã tăng rõ rệt. Giá trung bình của xăng 95 đã từ 1,72 euro mỗi lít ngày 27 tháng 2 lên 1,82 euro ngày 6 tháng 3, tăng gần 6%; giá dầu diesel còn tăng rõ rệt hơn, từ khoảng 1,72 euro lên 1,98 euro mỗi lít, tăng khoảng 15%. Theo đài phát thanh Pháp, nhiều trạm xăng tại Paris và các khu vực khác của Pháp liên tục nâng giá. Một số chủ xe cho biết, chi phí đổ xăng đã tăng rõ rệt, một chiếc xe nhỏ đầy bình 50 lít trước xung đột trung bình tiêu tốn thêm khoảng 5 euro.

Chương trình truyền hình Pháp trích dẫn số liệu của Bộ Kinh tế và Tài chính Pháp cho biết, trong tổng lượng năng lượng nhập khẩu của Pháp, khoảng 10% dầu thô đến từ Trung Đông, mức độ phụ thuộc tương đối hạn chế. Các nhà phân tích nhận định, rủi ro chính mà Pháp đối mặt hiện nay là biến động giá cả chứ không phải an ninh nguồn cung. Các chuyên gia cho rằng, do giá khí tự nhiên tăng, các doanh nghiệp Pháp có thể phải đối mặt với áp lực chi phí rõ rệt. Các ngành công nghiệp nặng về năng lượng như hóa chất, thép và nông nghiệp có thể bị ảnh hưởng lớn.

Tổ chức “Liên minh Người tiêu dùng” của Hà Lan, theo dõi liên tục giá nhiên liệu, cho biết ngày 8 tháng 3, giá đề xuất trung bình của xăng 95 trên toàn quốc là 2,39 euro mỗi lít, dầu diesel là 2,44 euro mỗi lít, so với cuối tháng 2, tăng khoảng 5% và 17% tương ứng.

Trong khi giá dầu tăng, thị trường khí tự nhiên cũng biến động mạnh. Giá hợp đồng tương lai khí tự nhiên TTF của Hà Lan tháng 4 ngày 6 tháng 3 kết thúc ở mức 52,8 euro mỗi megawatt-giờ, trong khi ngày 27 tháng 2 chỉ là 32 euro, tăng tới 65% trong một tuần. Việc giá khí tự nhiên tăng nhanh đã phản ánh rõ trên hóa đơn năng lượng của người dân. Trang web so sánh tiêu thụ năng lượng của Hà Lan, Overstappen.nl, tính toán rằng, đối với một gia đình có hai người, giá hợp đồng năng lượng cố định vào đầu tháng 3 cao hơn 36 euro so với tháng 2. Theo tính toán cả năm, chi phí sẽ tăng thêm 432 euro.

Ngoài ra, Công ty Dầu khí Quốc gia Kuwait ngày 7 tháng 3 tuyên bố, do các mối đe dọa chiến tranh Mỹ-Iran và an ninh vận chuyển qua eo Hormuz, cùng với tình trạng thiếu tàu vận chuyển dầu thô và sản phẩm dầu, công ty đã gặp phải “bất khả kháng” và bắt đầu cắt giảm sản lượng khai thác dầu thô và chế biến.

Vấn đề vận chuyển dầu mỏ Trung Đông tiếp tục bị cản trở, Iraq, Qatar và các quốc gia sản xuất dầu lớn khác đã tuyên bố giảm sản lượng trước đó. Các nhà phân tích dự đoán, khi khả năng lưu trữ dầu của khu vực ngày càng căng thẳng, các quốc gia sản xuất dầu lớn khác như UAE và Ả Rập Saudi cũng sẽ buộc phải giảm sản lượng. Ngân hàng JP Morgan ước tính, nếu eo Hormuz tiếp tục bị hạn chế, đến ngày 15 tháng 3, sản lượng dầu trung bình hàng ngày của khu vực Trung Đông có thể vượt quá 4 triệu thùng.

Ngoài thị trường năng lượng, vận chuyển nông sản cũng bị ảnh hưởng. Hiệp hội Xuất khẩu Ngũ cốc Quốc gia Brazil (ANEC) gần đây cho biết, xung đột hiện tại có thể ảnh hưởng đến thương mại lúa gạo qua eo Hormuz, làm tăng chi phí vận chuyển và rủi ro vận hành.

Trong báo cáo, ANEC nhấn mạnh, do tình hình căng thẳng quanh eo Hormuz kéo dài, các tàu thương mại đối mặt với nguy cơ an ninh tăng cao, hoạt động vận chuyển bị ảnh hưởng, đồng thời chi phí bảo hiểm tàu thuyền cũng tăng rõ rệt, làm tăng chi phí hoạt động thương mại liên quan. Nếu tình hình an ninh khu vực tiếp tục căng thẳng, có thể gây ảnh hưởng lớn hơn nữa đến logistics xuất khẩu ngũ cốc của Brazil và chi phí thương mại. Hiện tại, các quốc gia liên quan chưa đạt thỏa thuận đảm bảo an toàn vận chuyển lương thực.

Tổ chức này cảnh báo, tình hình này ảnh hưởng rõ rệt đến thương mại ngô của Brazil, vì phần lớn các cảng của Iran và Ả Rập Saudi đều phụ thuộc vào tuyến đường eo Hormuz, đồng thời các quốc gia này cũng là các điểm đến chính của ngũ cốc và sản phẩm phụ của Brazil. Trong năm qua, Brazil đã xuất khẩu khoảng 14 triệu tấn ngũ cốc và phụ phẩm tới các thị trường này. Brazil là nước xuất khẩu đậu nành lớn nhất thế giới, đồng thời là nước xuất khẩu ngô thứ hai toàn cầu, lâu nay cung cấp lương thực cho nhiều quốc gia Trung Đông.