Panama chiếm quyền kiểm soát các cảng của Trung Quốc tại Kênh đào

Cảng Cristobal, Panama. (Ảnh: Hutchison Ports PPC)

Stuart Chirls

Thứ Ba, ngày 24 tháng 2 năm 2026 lúc 23:00 GMT+9 2 phút đọc

Trong bài viết này:

0001.HK

-2.65%

MAERSK-A.CO

+0.92%

Vào thứ Hai, Panama đã tiếp quản hoạt động của các cảng container tại Kênh đào Panama, chấm dứt hơn ba thập kỷ quản lý của Trung Quốc.

Công ty CK Hutchison Holdings Limited có trụ sở tại Hồng Kông cho biết trong một thông cáo rằng họ đã được thông báo rằng chính quyền Panama đã trực tiếp

xâm nhập thực tế vào các cảng tại Balboa và Cristobal do công ty con Panama Ports Company, S.A. vận hành.

Nhà nước đã tiếp quản quyền kiểm soát hành chính và vận hành các cảng của PPC, cấm đại diện của PPC khỏi tài sản.

Việc tiếp quản diễn ra sau phán quyết ngày 29 tháng 1 của Tòa án Tối cao Panama rằng quyền concession của Hutchison là vi hiến. Đơn vị APM Terminals của Maersk (MAERSK-B.CO) đã tạm thời đảm nhận hoạt động trong khi cơ quan cảng của quốc gia chuẩn bị đấu thầu hợp đồng dài hạn.

Tổng thống Donald Trump trong giai đoạn đầu nhiệm kỳ đã coi việc lấy lại quyền kiểm soát Kênh đào Panama là ưu tiên, nói rằng sự hiện diện của Trung Quốc ở đó đe dọa an ninh của Mỹ.

Hutchison (0001.HK) vào năm 2025 đã đạt thỏa thuận bán hàng chục cơ sở cảng toàn cầu cho Mediterranean Shipping Co. và nhà đầu tư có trụ sở tại Mỹ BlackRock (NYSE: BLK), với giá 23 tỷ USD. Thỏa thuận này, trong đó có các cảng Panama, đã bị Trung Quốc ngăn cản, yêu cầu một cổ phần kiểm soát cho hãng vận tải nhà nước Cosco.

“Việc tiếp quản hai cảng phản ánh đỉnh cao của chiến dịch của Nhà nước Panama chống lại PPC và hợp đồng concession trong suốt năm qua,” Hutchison cho biết trong thông cáo. Nhà nước đã chính thức kiểm soát sau khi công bố phán quyết vào thứ Hai.

“Đại diện chính phủ đã đến các cảng mà không có lời mời và thông báo cho đại diện của PPC rằng concession không còn tồn tại nữa và PPC phải ngừng hoạt động, đồng thời chỉ đạo rằng nhân viên của PPC sẽ được chuyển ra khỏi PPC, không được liên lạc với PPC, và phải tuân thủ các chỉ thị của chính phủ, dưới nguy cơ truy tố hình sự,” Hutchison nói.

“Nhà nước hiện đã kiểm soát các cảng.”

Trong khi công ty cho biết đã ngừng mọi hoạt động tại Balboa và Cristobal, họ cho rằng toàn bộ quá trình là bất hợp pháp, và các hành động của nhà nước “gây ra những rủi ro nghiêm trọng đối với hoạt động, sức khỏe và an toàn tại các cảng Balboa và Cristobal,” mà không có sự tham khảo ý kiến của PPC.

Công ty cho biết đang xem xét các phương án pháp lý của mình.

Xem thêm các bài viết của Stuart Chirls tại đây.

Các bài liên quan:

“Trường hợp điển hình”: Tại sao giá cước container xuyên Thái Bình Dương tiếp tục giảm

Bão tuyết gây tê liệt các cảng container phía đông bắc

Tại sao các tàu có thể là vũ khí thuế không chính thức của Trump

Hapag-Lloyd, WiseTech Global trong sáng kiến về khả năng hiển thị container

Bài đăng Panama chiếm quyền kiểm soát các cảng của Trung Quốc tại Kênh đào xuất hiện đầu tiên trên FreightWaves.

Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thêm thông tin