Đăng lên mạng xã hội để phàn nàn về chuyến đi tàu điện nóng bực? Bạn không đơn độc, theo nghiên cứu cho biết

Người đi làm, cư dân và khách du lịch sử dụng mạng xã hội trong những tháng ấm để phàn nàn về hệ thống tàu điện ngầm oi bức ở New York, Boston và London nên cảm thấy được chứng minh — nghiên cứu mới cho biết họ không đơn độc.

Khi nhiệt độ tăng trên mặt đất, số lượng hành khách đi tàu điện ngầm phản ánh cảm giác không thoải mái do nhiệt độ dưới lòng đất tăng lên, theo một nghiên cứu mới đăng trên tạp chí Nature Cities vào thứ Ba. Điều này có thể trở nên tồi tệ hơn khi biến đổi khí hậu, do đốt nhiên liệu hóa thạch gây ra, làm cho hành tinh nóng hơn.

Các nhà nghiên cứu của Đại học Northwestern đã phân tích hơn 85.000 bài đăng cộng đồng trên nền tảng xã hội X và đánh giá trên Google Maps từ năm 2008 đến 2024 về hệ thống tàu điện ngầm của ba thành phố lớn này. Họ tìm kiếm các từ khóa liên quan đến việc quá nóng — hoặc những gì họ gọi là “khó chịu về nhiệt” — trong các đô thị này, là một trong những thành phố cổ và đông đúc nhất thế giới. Các chuyên gia đã tìm kiếm các từ như “hot” và “warm” trong khi loại bỏ các kết quả không liên quan đến nhiệt độ, chẳng hạn như “hot dog.”

Các tác giả của nghiên cứu cho biết hành khách đi tàu điện ngầm có thể mong đợi nhiệt độ tự nhiên mát hơn dưới lòng đất. Họ phát hiện ra rằng mỗi độ Fahrenheit (0,56 độ Celsius) tăng trong nhiệt độ ngoài trời dẫn đến tăng 10% số lượng phản ánh phàn nàn ở Boston, 12% ở New York và 27% ở London. Nhiệt độ trung bình của Trái đất đã ấm lên 1 độ F (0,56 độ C) từ năm 2008 đến 2024, theo Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia (NOAA).

Các tác giả phân tích bài đăng theo mùa, theo thời gian trong ngày và theo ngày trong tuần.

“Thú vị là, vào cuối tuần, mọi người phàn nàn ít hơn,” Giorgia Chinazzo, trợ lý giáo sư tại Khoa Kỹ thuật Dân dụng và Môi trường của Northwestern, đồng tác giả của nghiên cứu cùng với phó giáo sư Alessandro Rotta Loria, cho biết. Chinazzo suy đoán rằng một lý do có thể là do mọi người ăn mặc khác so với ngày làm việc.

Một số hạn chế

Flavio Lehner, trợ lý giáo sư về Khoa học Trái đất và Khí quyển tại Đại học Cornell, không tham gia vào nghiên cứu này, cho biết nghiên cứu “theo mẫu của các nghiên cứu trước đó liên kết điều kiện môi trường với hành vi con người qua dữ liệu mạng xã hội.” Ông cũng đã nghiên cứu cách điều kiện ấm áp kích hoạt phản ứng trực tuyến mạnh hơn.

Lehner cho biết các hạn chế của nghiên cứu bao gồm chỉ theo dõi ba hệ thống giao thông thành phố, và khó kiểm soát các yếu tố khác ảnh hưởng đến hành vi trên mạng xã hội.

Điều này có thể đồng nghĩa với việc lắp đặt quạt hoặc vận hành hệ thống làm mát vào những thời điểm cụ thể trong ngày. Nó cũng có thể là cung cấp nước uống vào những thời điểm nhất định.

“Chúng ta cần các công nghệ và công cụ mới, các phương pháp mới mà mọi người có thể sử dụng để đối mặt với những thay đổi về nhiệt độ mà ai cũng nhận thức và đang trải qua ngày nay,” cô nói. “Và điều này sẽ còn tồi tệ hơn trong tương lai.”

Alexa St. John là phóng viên khí hậu của Associated Press. Theo dõi cô trên X: @alexa_stjohn. Liên hệ qua email: [email protected].

Đọc thêm về các bài đưa tin khí hậu của AP.

Các bài viết về khí hậu và môi trường của Associated Press nhận được sự hỗ trợ tài chính từ nhiều quỹ từ thiện tư nhân. AP hoàn toàn chịu trách nhiệm về tất cả nội dung. Xem tiêu chuẩn hợp tác của AP với các tổ chức từ thiện, danh sách các nhà tài trợ và các lĩnh vực phủ sóng được tài trợ tại AP.org.