Đừng ngạc nhiên! Iran xuất khẩu dầu nhiều hơn cả trước chiến tranh

Dữ liệu mới nhất cho thấy, lượng dầu mỏ Iran hiện nay xuất khẩu qua eo biển Hormuz còn nhiều hơn trước chiến tranh, điều này cho thấy Iran vẫn đang kiểm soát chặt chẽ tuyến đường chiến lược này, trong khi tuyến đường này đã tạo thành một “lệnh phong tỏa thực tế” đối với các quốc gia sản xuất dầu khác trong khu vực.

Theo dữ liệu của công ty theo dõi tàu dầu Kpler, khi các quốc gia sản xuất dầu vùng Vịnh từ Ả Rập Saudi đến Iraq đồng loạt giảm sản lượng và cạnh tranh tìm các tuyến đường vòng qua eo biển Hormuz mới, Iran vẫn duy trì hoạt động thương mại bình thường. Trong bối cảnh bị Mỹ và Israel chỉ trích mạnh mẽ, điều này đã cung cấp cho Iran một “đường sống kinh tế” quan trọng.

Dữ liệu của Kpler cho thấy, kể từ khi chiến tranh bùng nổ ngày 28 tháng 2, đã có bảy tàu chở dầu tải dầu thô tại bờ biển Iran. Trong đó ít nhất hai tàu gần đây nhất đã thực hiện việc tải dầu ngoài vùng Vịnh Ba Tư. Trong sáu ngày qua, các tàu này trung bình mỗi ngày tải khoảng 2,1 triệu thùng dầu Iran, cao hơn mức xuất khẩu hàng ngày của Iran trong tháng 2 là 2 triệu thùng.

Mức xuất khẩu của Iran có thể dao động hàng tuần, nhưng sự tăng trưởng gần đây cho thấy, khác với các quốc gia khác, hoạt động vận chuyển của Iran không bị cản trở, và nhu cầu của các khách hàng chính đối với dầu Iran vẫn không giảm.

Kể từ khi xung đột Mỹ-Israel bắt đầu và Mỹ phát động các cuộc không kích, Lực lượng Cách mạng Hồi giáo Iran đã đe dọa sẽ tấn công bất kỳ tàu nào cố gắng vượt qua eo biển này, điều này đã làm giảm số lượng tàu chở dầu và tàu hàng đi qua khu vực – chiếm khoảng một phần ba sản lượng dầu toàn cầu. Iran đã bắn tên lửa và drone vào các quốc gia sản xuất dầu vùng Vịnh, đồng thời cảnh báo sẽ thiêu rụi các tàu đi qua eo biển.

Cuộc khủng hoảng này đã làm dấy lên lo ngại về “kịch bản tận thế” cuối cùng xảy ra, khi hàng triệu thùng dầu mỗi ngày rời khỏi thị trường. Giá dầu cũng biến động mạnh trong những ngày gần đây — vào thứ Hai tuần này, giá dầu gần chạm mức 120 USD mỗi thùng, nhưng sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố chiến tranh sẽ “kết thúc rất nhanh”, giá đã giảm trở lại dưới 80 USD mỗi thùng vào thứ Ba.

Theo dữ liệu của Kpler, phần lớn dầu Iran đi qua hoặc hướng về eo biển dường như được vận chuyển bởi các “hạm đội bóng tối”. Những tàu chở dầu cũ do Iran và Nga sử dụng, thường bị Mỹ trừng phạt, dùng để vận chuyển dầu thầm lặng.

Trong khi đó, xuất khẩu và hoạt động vận chuyển của các quốc gia sản xuất dầu khác vẫn gặp khó khăn.

Trong khi Iran tiếp tục vận chuyển dầu, các quốc gia sản xuất dầu Trung Đông khác vẫn gặp trở ngại trong xuất khẩu dầu.

Theo báo cáo của JPMorgan, nếu eo biển Hormuz bị phong tỏa trong hai tuần, nguồn cung dầu của Vịnh Ba Tư có thể giảm khoảng 3,8 triệu thùng mỗi ngày, chiếm hơn 3% sản lượng toàn cầu.

Tuần trước, Tổng thống Trump tuyên bố quân đội Mỹ sẽ hộ tống các tàu đi qua eo biển Hormuz, nhưng chưa thực hiện. Tư lệnh Hải quân Lực lượng Cách mạng Hồi giáo Iran, Ali Reza Tangsiri, đã cảnh báo về việc này. Trong một bài đăng trên nền tảng X, ông nói: “Bất kỳ đội tàu Mỹ và đồng minh nào đi qua đều sẽ bị mạng lưới tên lửa và drone tự sát của Iran chặn đứng.”

Theo thông tin của Lloyd’s Intelligence, kể từ khi chiến tranh Mỹ-Israel chống Iran bùng phát, khoảng 15 tàu đã vượt qua eo biển, phần lớn là các tàu bóng tối, đang vận chuyển dầu thô của Iran đến châu Á.

Hiện tại, tập đoàn container lớn của Đan Mạch, Maersk, đang bị mắc kẹt 10 tàu trong Vịnh Ba Tư. Maersk cho biết, ngay cả khi đạt được thỏa thuận ngừng bắn, cũng cần ít nhất từ một đến mười ngày để hoạt động trở lại bình thường.

Giám đốc điều hành của Maersk, Vincent Clerc, nói: “Chúng tôi sẽ không để các đồng nghiệp của mình gặp nguy hiểm.”

Đặc biệt, đảo Khark đã thu hút sự chú ý

Điều đáng chú ý là, việc xuất khẩu dầu liên tục của Iran đã khiến dư luận chú ý nhiều hơn đến trung tâm dầu mỏ quan trọng của quốc gia này, đảo Khark nằm ở phía Bắc Vịnh Ba Tư. Trước đó, có nguồn tin tiết lộ rằng, nội bộ Nhà Trắng đang thảo luận về việc cử quân chiếm đảo Khark của Iran, đồng thời xem xét việc chiếm giữ kho dự trữ urani làm giàu của Iran.

Trong một báo cáo của JPMorgan phát hành đầu tuần này, sau khi có tin đồn rằng chính quyền Trump đã bàn về việc chiếm giữ trung tâm xuất khẩu chiến lược này, nơi xử lý khoảng 90% lượng dầu xuất khẩu của Iran, thị trường đã chuyển sự chú ý sang đảo Khark. Đảo này chỉ rộng khoảng một phần ba Manhattan, nằm ở phía Bắc Vịnh Ba Tư, cách bờ biển Iran khoảng một giờ đi tàu, và các cơ sở khai thác dầu trên đảo còn có thể thấy những đàn linh dương gazelle chạy tự do…

JPMorgan chỉ ra rằng, phần lớn bờ biển lục địa của Iran dọc theo Vịnh Ba Tư có nước nông và nhiều bùn lầy. Do các tàu siêu lớn (VLCC) khi đầy tải cần độ sâu mớn nước từ 65-82 feet, nếu không có các cầu cảng dài hoặc các dự án nạo vét quy mô lớn, sẽ rất khó để tiếp cận. Đảo Khark gần các vùng nước sâu tự nhiên hơn, cho phép các tàu dầu lớn đậu và bốc dỡ hiệu quả, đồng thời còn được hưởng lợi từ các khoản đầu tư xây dựng kho chứa dầu, cầu bốc dỡ và hệ thống ống dẫn trong nhiều thập kỷ của Iran trong giai đoạn mở rộng dầu mỏ từ những năm 1960-1970. Do đó, đảo này đã trở thành trụ cột trong hệ thống xuất khẩu của Iran, xử lý phần lớn lượng dầu thô của quốc gia này. Nó là nền tảng của nền kinh tế Iran và nguồn thu chính của Lực lượng Cách mạng Hồi giáo Iran.

Theo số liệu của JPMorgan, trong vài ngày trước các cuộc tấn công của Mỹ và Israel, Iran đã nâng cao lượng xuất khẩu qua đảo Khark gần mức cao nhất mọi thời đại — từ ngày 15 đến 20 tháng 2, đã tải hơn 3 triệu thùng mỗi ngày, gấp gần ba lần mức bình thường khoảng 1,3-1,6 triệu thùng/ngày — cho thấy Iran đang tăng tốc vận chuyển dầu trước dự đoán xung đột leo thang.

Dung lượng lưu trữ của đảo Khark ước tính khoảng 30 triệu thùng. Theo dữ liệu của Kpler, hiện tại đảo đang chứa khoảng 18 triệu thùng dầu thô, tương đương với khoảng 10-12 ngày xuất khẩu bình thường.

Vậy tại sao đảo Khark gần như không bị ảnh hưởng trong các xung đột gần đây? JPMorgan chỉ ra rằng, đảo này thường được xem là một điểm yếu then chốt, nhưng trong các xung đột hiện đại, rất ít khi bị tấn công trực tiếp, chủ yếu vì các cuộc tấn công như vậy mang rủi ro địa chính trị và kinh tế rất cao. Tấn công trực diện sẽ ngay lập tức ngừng phần lớn xuất khẩu dầu của Iran, có thể dẫn đến các phản ứng trả đũa nghiêm trọng tại eo biển Hormuz hoặc nhằm vào các cơ sở năng lượng của khu vực.

Trong cuộc khủng hoảng con tin Iran năm 1979, các cố vấn của Mỹ đã đề xuất chiếm đảo Khark để gây sức ép với Iran. Tổng thống Carter khi đó đã áp dụng các biện pháp trừng phạt Iran nhưng không ra lệnh tấn công đảo này. Người kế nhiệm của ông, Reagan, trong cuộc chiến tàu chở dầu Iran-Iraq những năm 1980, ưu tiên bảo vệ các tuyến vận chuyển và tấn công các tàu và vị trí tên lửa của Iran, nhưng cũng không tấn công đảo Khark. Mặc dù quân đội Iraq trong suốt cuộc chiến kéo dài tám năm đã tấn công một số trạm cuối và tàu chở dầu, đảo Khark vẫn duy trì hoạt động, và các thiệt hại thường được sửa chữa nhanh chóng, cho thấy việc làm tê liệt đảo này đòi hỏi các cuộc tấn công quy mô lớn và kéo dài.

Cho đến nay, quân đội Mỹ vẫn cố gắng tránh tấn công vào các cơ sở hạ tầng dầu mỏ của Iran.

JPMorgan nhận định rằng, nếu đảo Khark bị tê liệt, Iran sẽ mất đi kho dự trữ đệm và thiếu các phương án xuất khẩu thay thế khả thi, điều này sẽ nhanh chóng khiến các mỏ dầu chính ở phía Tây Nam ngừng hoạt động. Khoảng một nửa sản lượng của Iran (khoảng 1,5 triệu thùng/ngày xuất khẩu) sẽ gặp nguy hiểm.

JPMorgan cũng chỉ ra rằng, cho đến nay, thị trường tiêu thụ dầu toàn cầu vẫn chưa cảm nhận rõ ràng về tình trạng thiếu hụt, vì các tàu chở dầu đã xuất phát trước xung đột vẫn tiếp tục đến nơi: khoảng 10 ngày đến Ấn Độ, 21 ngày đến Trung Quốc, 10 ngày đến Tây Bắc Âu, tạm thời che lấp ảnh hưởng của việc gián đoạn nguồn cung. Tuy nhiên, dự kiến trong vòng một tuần, khi các tàu chở dầu đã xuất phát trước đó cạn kiệt và các tàu mới bị trì hoãn, các thiếu hụt có thể bắt đầu rõ ràng hơn.