23.000 chuyến bay bị hủy và mảnh vỡ rơi xuống các khách sạn Dubai: Chiến tranh Iran đang đe dọa ngành du lịch toàn cầu trị giá $12 nghìn tỷ đô la

Trong cuối tuần, mảnh vỡ tên lửa rơi xuống một số khu vực của Palm Jumeirah, đảo nhân tạo hình cây, nơi có các nhà hàng cao cấp và khách sạn sang trọng, bao gồm khách sạn Burj Al Arab cao chọc trời. Theo chính quyền địa phương, có bốn người bị thương trong vụ cháy xảy ra sau đó.

Video đề xuất

Thiệt hại đối với các khách sạn chỉ là một phần trong câu chuyện về cách các cuộc tấn công của Mỹ-Israel vào Iran và các cuộc phản công sau đó đã làm rung chuyển ngành du lịch toàn cầu. Theo dữ liệu từ nền tảng phân tích chuyến bay Cirium, hơn 23.000 chuyến bay đã bị hủy trên toàn thế giới kể từ khi Iran thực hiện đòn trả đũa đầu tiên.

Những chuyến hủy này—bao gồm các trung tâm chính như Dubai, Abu Dhabi và Doha—đã làm mắc kẹt hàng trăm nghìn du khách trong khu vực. Trong khi một số chờ đợi các chuyến bay hồi hương do chính phủ tổ chức để trở về nhà, những người khác sẵn sàng chi hơn 200.000 đô la cho các chuyến bay thuê riêng đến châu Âu từ Dubai.

MSC Cruises cho biết vào thứ Năm rằng họ sẽ thuê năm chuyến bay, mỗi chuyến chở khoảng 1.000 hành khách, để hồi hương khách của mình trên tàu MSC Euribia, có sức chứa 6.300 người, hiện vẫn đang đậu tại Dubai do xung đột. Hãng du lịch này đã thông báo trước đó trong tuần rằng họ sẽ hủy ba chuyến đi còn lại từ Dubai trong tháng Ba.

“Chúng tôi hiểu rằng điều này sẽ gây thất vọng, nhưng chúng tôi tin rằng khách hàng bị ảnh hưởng sẽ hiểu quyết định này,” công ty cho biết trong một tuyên bố.

Tổng thể, những gián đoạn này đối với ngành du lịch toàn cầu—được Tổ chức Du lịch Thế giới ước tính trị giá 11,7 nghìn tỷ đô la—là một trong những lớn nhất từ trước đến nay.

“Chúng tôi chưa từng thấy điều gì tương tự ngoài đại dịch COVID, và đó là một tình huống rất khác. Đó là vấn đề liên quan đến sức khỏe, và du lịch bị cấm,” Henry Harteveldt, sáng lập của nhóm tư vấn du lịch Atmosphere Research Group, nói với Fortune. “Đây rõ ràng là một cuộc chiến tranh, một xung đột quân sự, và điều này đã làm mất ổn định hoạt động du lịch trên sáu lục địa có người sinh sống của trái đất.”

Hoạt động bay ở Vịnh Ba Tư và Trung Đông ngày 26 tháng 2 năm 2026, trước các cuộc tấn công của Mỹ-Israel vào Iran.

Nguồn: Flightradar24

Hoạt động bay ở Vịnh Ba Tư và Trung Đông ngày 5 tháng 3 năm 2026, sau các cuộc tấn công của Mỹ-Israel vào Iran.

Nguồn: Flightradar24

Gây rối ngành du lịch trị giá 12 nghìn tỷ đô la

Điều mà Harteveldt nói về sự “chưa từng có” của các gián đoạn này là về quy mô của chúng. Trong vài thập kỷ qua, Trung Đông đã chứng kiến nhiều xung đột, nhưng các cuộc tấn công thường tập trung ở một số khu vực nhất định. Các cuộc phản công của Iran không chỉ nhằm vào Israel mà còn nhắm vào Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Qatar, Kuwait, Bahrain, Ả Rập Saudi, Oman, Jordan và Liban, trong số những nơi khác. Các cuộc tấn công đã không chỉ gây hạn chế chuyến bay mà còn đóng cửa một phần không phận.

Các quốc gia trong khu vực, như UAE, dựa vào du lịch như một ngành công nghiệp chính. Năm 2023, ngành du lịch chiếm khoảng 12% nền kinh tế của đất nước. Vịnh Ba Tư đã trở thành nơi sinh sống của hàng triệu công nhân di cư Ấn Độ, nhiều người trong số họ đi lại qua lại trong hành lang này bằng các chuyến bay dưới ba giờ. Sân bay quốc tế Dubai, trung tâm vận chuyển quốc tế bận rộn nhất thế giới, đã đón 95,2 triệu hành khách vào năm 2025.

Sau các cuộc tấn công cuối tuần qua, các máy bay và phi hành đoàn bị đình chỉ hoạt động và di chuyển, dẫn đến sự gián đoạn hàng loạt.

“Bạn có hàng trăm máy bay không ở đúng nơi cần phải có,” Harteveldt nói. “Và tất nhiên, các phi công và phi hành đoàn cũng không ở đúng vị trí của họ.”

Ngành công nghiệp kiên cường

Harteveldt dự đoán ngành này sẽ hồi phục. Khách du lịch trong khu vực báo cáo cảm thấy an toàn và thoải mái, và các hãng hàng không đã bắt đầu nối lại một số hoạt động, dù hạn chế. Emirates cho biết vào thứ Năm rằng họ sẽ vận hành lịch trình bay giảm hơn 100 chuyến cho đến khi có thông báo mới. UAE đã mở một “hành lang hàng không an toàn” để cho phép các hãng như Emirates, Etihad Airways và FlyDubai, với công suất 48 chuyến mỗi giờ. Abdulla bin Touq Al Marri, Bộ trưởng Kinh tế và Du lịch UAE, không cung cấp chi tiết về cách thức hoạt động của hành lang này.

Thách thức lớn nhất đối với ngành trong thời gian tới, Harteveldt nói, sẽ là những khách du lịch tiềm năng ngần ngại đến thăm Vịnh và Trung Đông do xung đột. Xung đột có khả năng sẽ được kiểm soát, nhưng các trung tâm của khu vực Vịnh, từng được xem là an toàn và đáng tin cậy qua các cuộc xung đột trước, sẽ phải thuyết phục người tiêu dùng rằng họ vẫn an toàn.

“Các hãng hàng không, các sân bay, các quốc gia sẽ phải hành động để xây dựng lại niềm tin của công chúng vào các tổ chức đó,” Harteveldt nói.

Một số người trong ngành hàng không nhìn thấy cơ hội—dù là ở những nơi khác trên thế giới—giữa lúc có sự gián đoạn này. Giám đốc điều hành Ryanair, Michael O’Leary, dự đoán du lịch ở Vịnh Ba Tư sẽ giảm trong một hoặc hai năm tới, nhưng ông nói trong một cuộc họp báo tuần này rằng ông đã chứng kiến sự gia tăng các đặt chỗ ngắn hạn ở châu Âu trong kỳ nghỉ lễ Phục Sinh đặc biệt. Ryanair chủ yếu vận hành các máy bay Boeing 737 nhỏ hơn trên khắp châu Âu.

Ông O’Leary nói rằng, xung đột sẽ không kéo dài lâu, và ông không dự báo xu hướng đặt chỗ cơ bản trong vài tháng tới.

Tổng thống Donald Trump “có khả năng chú ý ngắn hạn,” O’Leary nói. “Vì vậy, ông ấy muốn mọi thứ kết thúc nhanh chóng hoặc ông ấy sẽ chán.”

Ryanair và Nhà Trắng ngay lập tức không phản hồi yêu cầu bình luận của Fortune.

**Tham gia cùng chúng tôi tại Hội nghị Đổi mới Nơi làm việc của Fortune **ngày 19–20 tháng 5 năm 2026, tại Atlanta. Thời đại mới của đổi mới nơi làm việc đã đến—và sách lược cũ đang được viết lại. Tại sự kiện độc quyền, năng lượng cao này, các nhà lãnh đạo sáng tạo nhất thế giới sẽ tụ họp để khám phá cách AI, nhân loại và chiến lược hội tụ để định hình lại, một lần nữa, tương lai của công việc. Đăng ký ngay.