Député de l'Assemblée nationale, Feng Xingya du groupe GAC : recommande d'accélérer la mise en place d'une norme nationale unifiée pour le changement de batterie, et d'améliorer la législation et la réglementation relatives à la conduite autonome

Selon les informations de Sina Tech, le 4 mars après-midi, le député à l’Assemblée nationale populaire, secrétaire du comité du Parti et président de GAC Group, Feng Xingya, s’est rendu à Beijing avec plusieurs propositions. Il a abordé des sujets clés tels que la nouvelle qualité de la productivité, l’innovation technologique et la sécurité des moyens de subsistance, afin de conseiller sur le développement de haute qualité de l’industrie automobile et l’amélioration du bien-être social.

Avec la poursuite de l’augmentation du taux de pénétration et du parc des véhicules à nouvelle énergie, la recharge devient un nouveau défi. Des modes de recharge plus efficaces et plus sûrs sont désormais indispensables au développement des véhicules à énergie nouvelle. Le mode de changement de batteries, grâce à ses avantages en matière de recharge rapide, est entré dans une phase de développement à grande échelle. Feng Xingya recommande d’accélérer la construction d’une norme nationale unifiée pour le changement de batteries, de renforcer les subventions et la garantie des éléments pour l’exploitation des stations de changement, de planifier de manière coordonnée le réseau de stations de changement à l’échelle nationale, et de perfectionner le cadre du système de séparation entre véhicule et batterie. En renforçant la conception de haut niveau, il faut favoriser la formation d’un effet d’échelle réel pour le mode de changement de batteries. Par ailleurs, la conduite autonome, en tant que nouveau levier de la révolution technologique et de la compétition industrielle, est devenue une zone stratégique. L’industrie chinoise de la conduite autonome a déjà entamé une voie rapide vers une application à grande échelle. Feng Xingya recommande à nouveau d’accélérer la mise en place de lois et règlements relatifs à la conduite autonome, de construire un système standardisé et d’évaluation unifié à l’échelle nationale, en utilisant la « soft power » institutionnelle pour soutenir le développement rapide de la « hard power » technologique de la conduite intelligente en Chine, et d’assurer la mise en œuvre à grande échelle des véhicules autonomes.

Actuellement, le pays mise sur l’intégration profonde de l’intelligence artificielle avec l’économie réelle pour cultiver une nouvelle productivité. L’économie de l’espace aérien inférieur, en tant qu’industrie émergente stratégique, devient un nouveau moteur pour stimuler le développement économique et social. Feng Xingya souligne dans ses propositions que la taille du marché de l’économie de l’espace aérien inférieur en Chine a déjà dépassé 6000 milliards de yuans. Bien que la base et les ressources soutenant le développement de cette industrie soient en place, elle en est encore à ses débuts.

Feng Xingya propose de promouvoir un développement de haute qualité de l’économie de l’espace aérien inférieur à travers quatre axes : premièrement, renforcer la planification globale, élaborer le plan de développement de l’économie de l’espace aérien inférieur pour le « 14e plan quinquennal », établir une carte numérique de l’espace aérien inférieur, construire un réseau de routes aériennes à basse altitude «干—支—末 » (tronc, branche, extrémité), et créer des corridors aériens dans des régions comme le Yangtsé, la région de Guangdong-Hong Kong-Macao ; deuxièmement, améliorer la réglementation et les normes, en complétant la gestion de l’espace aérien, la sécurité des vols, la réglementation transfrontalière des données, en soutenant l’innovation réglementaire bilatérale avec Hong Kong et Macao pour servir de modèle à l’intégration régionale ; troisièmement, perfectionner le mécanisme de supervision, en établissant une plateforme de coordination « militaire-civil-aviation-terre » intégrée, en appliquant une supervision basée sur le risque avec un système de classification, et en utilisant des technologies comme la jumeau numérique et l’intelligence artificielle pour créer un système de supervision intelligent ; enfin, quatrièmement, élargir les scénarios d’application, en encourageant les gouvernements locaux à ouvrir des cas d’usage dans la logistique, la médecine d’urgence, la transport urbain, en adoptant des politiques de soutien pour réduire les coûts des essais pour les entreprises, en créant des projets exemplaires, et en explorant des modèles commerciaux durables.

Les innovations technologiques favorisent la croissance industrielle, et les marques automobiles chinoises participent progressivement à la compétition mondiale pour la domination du discours. Grâce à la politique nationale de « promouvoir une ouverture de haut niveau », la Chine est restée en tête des exportations automobiles mondiales pendant trois années consécutives, avec un volume d’exportation prévu de 7,098 millions de véhicules en 2025. Dans cette étape cruciale où l’exportation automobile chinoise passe d’une croissance quantitative à une croissance qualitative, accélérer la sortie des normes chinoises à l’étranger et s’emparer du leadership en matière de normes dans le secteur automobile est essentiel pour réussir cette transition.

Face à la diversité des normes mondiales, à l’augmentation des coûts de conformité, à la faiblesse du discours normatif international de la Chine, et au manque d’unification des standards domestiques, Feng Xingya propose de construire un système de services de conformité à l’export, de promouvoir l’alignement des normes chinoises avec les normes internationales, et de renforcer la coordination et l’unification des standards des entreprises nationales. Ces mesures accéléreront la transformation des avantages technologiques en compétitivité à l’export, créeront une synergie pour l’expansion à l’étranger de l’industrie chinoise, et aideront la Chine à évoluer d’un « grand pays exportateur » à un « leader mondial de l’industrie ».

L’objectif ultime du développement industriel de haute qualité est de transformer continuellement les résultats en bien-être pour la population et d’améliorer la qualité de vie. En appliquant la philosophie nationale selon laquelle « le développement doit réaliser la prospérité commune en améliorant le bien-être », les propositions de Feng Xingya prennent en compte l’écosystème du marché des nouvelles énergies dans les zones rurales, ainsi que la mobilité des personnes âgées.

Concernant le potentiel énorme du marché des véhicules à énergie nouvelle en milieu rural, mais aussi ses lacunes en infrastructures matérielles et logicielles, Feng Xingya recommande d’améliorer le réseau de recharge et de changement de batteries dans les zones rurales, de promouvoir la construction de points de service décentralisés, et d’accroître le soutien à la consommation automobile rurale. Ces mesures visent à construire un écosystème plus complet pour le marché rural des nouvelles énergies, en renforçant les infrastructures de recharge, la garantie après-vente et le soutien à la consommation, afin d’activer une nouvelle dynamique de consommation dans les campagnes.

Face à la demande de mobilité des 3,23 milliards de personnes âgées en Chine, Feng Xingya propose de mettre en œuvre un modèle de services de mobilité « inclusif numérique + soutien humain », d’optimiser les applications de mobilité pour intégrer un « mode senior », et d’accélérer la construction d’équipements publics adaptés aux personnes âgées.

(Édité par Wen Jing)