Các nhà sản xuất ô tô châu Âu kỷ niệm tiến bộ trong xe điện trong khi thách thức lệnh cấm động cơ

Tại triển lãm ô tô Munich, các lãnh đạo ngành ô tô châu Âu đã trình bày một câu chuyện kép. Trong khi giới thiệu những chiếc xe điện mới nhất của họ trên sân khấu, họ bày tỏ những lo ngại nghiêm trọng về lệnh cấm động cơ đốt trong vào năm 2035 sau cánh cửa đóng.

Các nhà lãnh đạo lớn như Gate, Mercedes-Benz và Stellantis đang tận dụng sự kiện này để bày tỏ mối quan ngại của họ về kế hoạch loại bỏ động cơ đốt trong của châu Âu. Sự thất vọng của họ ngày càng trở nên rõ ràng.

Giám đốc điều hành của Gate đã nhận xét, "Kỳ vọng vào một sự chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện vào năm 2035 là không thực tế." Tuyên bố này được đưa ra sau khi ông trình bày một loạt xe điện đa dạng trước giới truyền thông. Ông nhấn mạnh sự cần thiết của "các đánh giá thực dụng về tình hình."

Trong cùng một bối cảnh, Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz đã chia sẻ với Bloomberg, "Việc đánh giá các biện pháp chính sách nào đã hiệu quả và biện pháp nào cần điều chỉnh là rất quan trọng. Chúng tôi tin tưởng rằng duy trì nguyên trạng không phải là một lựa chọn khả thi."

Ngành công nghiệp ô tô thách thức Brussels về thời hạn 2035

Căng thẳng đang gia tăng khi hội nghị thượng đỉnh tại Brussels đến gần vào thứ Sáu này. Chủ tịch Ủy ban châu Âu, Ursula von der Leyen, sẽ gặp gỡ các lãnh đạo ngành công nghiệp để giải quyết những lo ngại của họ. Phản hồi được dự kiến sẽ rất đáng kể, với một giám đốc điều hành của Stellantis tuyên bố không thể nhầm lẫn: "Thời hạn 2035 là không thể đạt được."

Đây không phải là những phàn nàn tầm thường. Các nhà sản xuất ô tô đang vật lộn với một thị trường ô tô châu Âu trì trệ, nhu cầu xe điện không chắc chắn và sự tiến bộ nhanh chóng của các đối thủ Trung Quốc. BYD đang dẫn đầu cuộc cạnh tranh này, cung cấp các mẫu xe tiết kiệm chi phí mà các nhà sản xuất châu Âu hiện đang gặp khó khăn trong việc bắt kịp.

Đồng thời, các nhân vật chính trị như Thủ tướng Đức Friedrich Merz, người mà đảng của ông đã phản đối việc loại bỏ, dự kiến sẽ phát biểu ở Munich, có khả năng sẽ phản ánh những lo ngại của ngành.

Các công ty ô tô đang tìm kiếm sự linh hoạt lớn hơn từ EU. Các yêu cầu của họ bao gồm việc gia hạn tuổi thọ của các bộ mở rộng phạm vi - các động cơ xăng nhỏ gọn sạc pin cho xe - cũng như thêm thời gian cho các phương tiện hybrid, tiếp tục trợ cấp cho xe điện, và các quy định an toàn mềm mỏng hơn cho các phương tiện nhỏ.

Họ khẳng định rằng điều này không phải là tránh các mục tiêu khí hậu, mà là cho phép châu Âu có đủ thời gian để thích ứng mà không gây nguy hiểm cho ngành công nghiệp ô tô hoặc nhượng quyền kiểm soát thị trường cho Trung Quốc.

EU Đối Mặt Với Áp Lực Đa Dạng Khi Cuộc Tranh Luận Về Khí Hậu Tăng Cường

Tuy nhiên, các nhà quản lý EU và các nhóm bảo vệ môi trường đang phản đối những lời kêu gọi này. Họ lập luận rằng việc pha loãng mục tiêu 2035 sẽ làm suy yếu độ tin cậy về khí hậu của châu Âu, có khả năng gửi tín hiệu trái chiều đến các nhà đầu tư và làm chậm tiến bộ công nghệ sạch.

Brussels đặt mục tiêu hiển thị cam kết của mình trong việc loại bỏ nhiên liệu hóa thạch, với ngành ô tô là một chiến trường chính. Các tác động không chỉ giới hạn ở phương tiện, vì sự chuyển đổi sang xe điện ảnh hưởng đến hàng triệu công nhân trên khắp Đức, Pháp và Ý.

Sự suy giảm nhanh chóng của động cơ đốt trong có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng, tạo ra một kịch bản ác mộng cho các cường quốc công nghiệp châu Âu. Ngược lại, việc trì hoãn lệnh cấm có nguy cơ khiến châu Âu tụt lại phía sau Trung Quốc trong cuộc đua xe điện.

Ủy ban Châu Âu hiện đang xem xét các mục tiêu khí hậu cho ngành ô tô vào năm 2030 và 2035, với các thay đổi được đề xuất dự kiến sẽ có vào năm tới. Trong thời gian này, cuộc họp ở Brussels vào thứ Sáu được dự đoán sẽ căng thẳng, với các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp linh kiện trình bày nhu cầu của họ với Von der Leyen: thêm thời gian, tăng tính linh hoạt và ít quy định hơn.

Cuộc thảo luận về khí hậu rộng lớn hơn cũng đang tăng tốc. Ủy ban đã đề xuất giảm 90% lượng khí thải vào năm 2040, một mục tiêu không được chấp nhận phổ biến. Pháp đang thúc đẩy việc đưa cuộc tranh luận này vào hội nghị thượng đỉnh lãnh đạo vào tháng tới, trong khi Ý đang yêu cầu một ngoại lệ cho sinh năng lượng như một điều kiện để đồng ý với mục tiêu này. Những yếu tố này góp phần làm chậm thêm, đàm phán và không chắc chắn cho ngành công nghiệp ô tô.

Trong khi các nhà sản xuất ô tô công khai duy trì cam kết của họ đối với xe điện, họ đang làm việc một cách riêng tư để làm chậm quá trình loại bỏ. Điều này đã phát triển thành một nỗ lực vận động hành lang quy mô lớn, đặt các nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu đối đầu với các nhà quản lý Brussels, với cả hai bên đều không sẵn sàng nhượng bộ.