問AI · 医療介護はどうやって平安の第二の成長曲線になるのか？中国平安の戦略的エコシステムにおいて、医療介護は総合金融と並ぶ戦略的エコシステムの重要な部分として位置付けられ、その物語の構造の中で重要な役割を果たしている。これについては、2025年の年次報告書でより詳しく触れられている。第一财经の記者は、「医療介護」が中国平安の2025年年次報告書の各部分にわたって貫かれており、65回言及されていることを発見した；関連戦略の記述は12ページにわたり、2024年と比べて倍増している。「医養サービスは平安の第二の成長曲線となることを加速している。」中国平安は年次報告書で述べている。「第二の成長曲線」とはどう理解すればいいのか？中国平安の副総経理兼最高財務責任者の付欣は、最近のインタビューで第一财经の記者に対し、中国平安の医療介護戦略の発展は三つの段階に分かれており、現在は第二段階の重要な時期にあると答えた。今後2〜3年で、軽資本消耗収入を独立して生み出す第三段階に入ることが見込まれる。**医療介護戦略の「三段階」**生活水準の向上と医療技術の進歩により、国民の平均寿命は著しく延びており、我が国は「長寿時代」へと加速している。国家統計局のデータによると、2025年末時点で、我が国の60歳以上の高齢者は3.2億人に達している；衛生健康委員会のデータでは、2025年の我が国の平均寿命は79.25歳と示されている。これに伴い、全方位的で多層的、高品質な医療健康・介護サービスが、住民の切実かつ堅実なニーズとなっている。「住民の富と健康のニーズは互いに独立しているわけではなく、全ライフサイクルを通じて補完し合っている。」付欣は、中国平安が医養エコシステムに賭ける根底の論理を指摘した。彼女の見解では、これは「長い坂の厚い雪」のような競争路線であり、人口高齢化の社会的ニーズに合致しつつ、エコシステムの協調を通じて金融の主業に還元できると述べている。付欣は記者に対し、中国平安の医療健康戦略の発展は三つの段階に分かれると述べた：1.0段階は「サービス能力のカバーと標準化の確立」に焦点を当て、三甲医院、トップ100医院、健康診断および介護施設との連携と標準化を完了した。「この段階では、その経済的価値はそれほど顕著ではなかった。」2.0段階は「コア事業のエンパワーメント期」であり、医養サービスを通じて金融顧客の粘着性と価値貢献を向上させる段階だ。「現在、私たちはこの段階にある。」付欣は述べており、この期間中、医療介護サービスの利用状況と保険料の収益性の向上には顕著な相関関係が見られるとした。年次報告書のデータによると、2025年において、中国平安は医療介護エコシステムのサービス権益を享受する顧客の留保率は93％に達した；医療健康/在宅介護/高品質介護の権益を持つ顧客の生命保険新規契約件数は、それぞれ1.5倍、5.2倍、23.4倍に増加し、医養サービスを利用する顧客の追加保険率も4ポイント上昇した。「3.0段階は実は皆がより期待している段階だ。この段階では、医療介護エコシステムが独立して軽資本消耗の収入を生み出せることを望んでいる。」付欣は述べた。付欣の見解では、現在この段階の萌芽は中国平安内部ですでに現れている。2025年には、中国平安傘下の北京大学医療グループの収入は57億元、平安良医の収入は55億元であり、合計で110億元を超えている。「これは平安の兆円規模の収益体量に比べると小さいが、成長の潜在性は既に示されている。」と付欣は語った。「私たちは今後2〜3年が医療介護戦略の2.0から3.0への爆発的な段階になると予測しており、内部目標は2028年までに爆発的な成果を見たいと考えている。具体的な数字はその時に公開されるだろう。」**新エネルギー車保険の収益性は引き続き小幅に最適化される見込み**医養エコシステムの長期サイクルとは異なり、損害保険分野で注目される新エネルギー車保険は、より緊迫した業界の課題に直面している。3月31日、中国アクチュアリー協会と中国銀保信が発表したデータによると、2025年に我が国の保険業界が引き受けた新エネルギー車の保有台数は4358万台であり、対応する保険料収入は1900億元、リスク保障額は159兆元に達している。同時に、業界の引き受け損失は56億元であり、前年同期比で1億元の損失縮小、総コスト率は1.3ポイント低下している。新エネルギー車保険の業界収益化にはまだ距離があるものの、トップクラスの保険会社はすでに収益の転換点に到達している。中国平安は2025年の年次報告書で、年間の新エネルギー車保険事業は引き受け利益を達成したと明らかにした。中国太保の幹部も業績発表会で、家庭用新エネルギー車保険は安定した収益区間に入ったと述べている。「新エネルギー車保険の収益化は‘思いつき’ではなく、各リスク要因を定量化・モデル化することに基づいている。」付欣は第一财经の質問に答える形で、同社の収益の核心は「車・路・人」の三要素の価格設定体系の構築にあると説明した。「車」要素については、新エネルギー運行車両分野への慎重な進出と、車種ごとの‘零整比’データベースの構築、部品価格や修理コスト、車両価値を総合的に考慮し、収益性の高い優良車種を優先的に選び、コストやリスクの高い車種の組み合わせを避ける。 「人」要素については、ドライバーの運転行動、事故記録、信用格付けなどのデータを深く掘り下げ、優良顧客と高リスク顧客を正確に識別する。 「路」要素については、LBSの地理位置データを融合し、車両の走行エリアや道路状況のリスクを分析する。新エネルギー車保険の収益性の見通しについて、付欣は「堅実な最適化期」に入ると判断している。「アクチュアリーのデータ蓄積とリスク管理モデルのさらなる改善により、新エネルギー車保険の総コスト率は引き続き小幅に最適化され、損害率や費用率もわずかに低下し、収益レベルは着実に向上していく。」と付欣は述べた。(この記事は第一财经からの転載です)
掘金“第二增长曲线”：中国平安付欣详解医疗养老战略三步走
問AI · 医療介護はどうやって平安の第二の成長曲線になるのか？
中国平安の戦略的エコシステムにおいて、医療介護は総合金融と並ぶ戦略的エコシステムの重要な部分として位置付けられ、その物語の構造の中で重要な役割を果たしている。これについては、2025年の年次報告書でより詳しく触れられている。
第一财经の記者は、「医療介護」が中国平安の2025年年次報告書の各部分にわたって貫かれており、65回言及されていることを発見した；関連戦略の記述は12ページにわたり、2024年と比べて倍増している。
「医養サービスは平安の第二の成長曲線となることを加速している。」中国平安は年次報告書で述べている。
「第二の成長曲線」とはどう理解すればいいのか？中国平安の副総経理兼最高財務責任者の付欣は、最近のインタビューで第一财经の記者に対し、中国平安の医療介護戦略の発展は三つの段階に分かれており、現在は第二段階の重要な時期にあると答えた。今後2〜3年で、軽資本消耗収入を独立して生み出す第三段階に入ることが見込まれる。
医療介護戦略の「三段階」
生活水準の向上と医療技術の進歩により、国民の平均寿命は著しく延びており、我が国は「長寿時代」へと加速している。国家統計局のデータによると、2025年末時点で、我が国の60歳以上の高齢者は3.2億人に達している；衛生健康委員会のデータでは、2025年の我が国の平均寿命は79.25歳と示されている。これに伴い、全方位的で多層的、高品質な医療健康・介護サービスが、住民の切実かつ堅実なニーズとなっている。
「住民の富と健康のニーズは互いに独立しているわけではなく、全ライフサイクルを通じて補完し合っている。」付欣は、中国平安が医養エコシステムに賭ける根底の論理を指摘した。彼女の見解では、これは「長い坂の厚い雪」のような競争路線であり、人口高齢化の社会的ニーズに合致しつつ、エコシステムの協調を通じて金融の主業に還元できると述べている。
付欣は記者に対し、中国平安の医療健康戦略の発展は三つの段階に分かれると述べた：1.0段階は「サービス能力のカバーと標準化の確立」に焦点を当て、三甲医院、トップ100医院、健康診断および介護施設との連携と標準化を完了した。「この段階では、その経済的価値はそれほど顕著ではなかった。」
2.0段階は「コア事業のエンパワーメント期」であり、医養サービスを通じて金融顧客の粘着性と価値貢献を向上させる段階だ。「現在、私たちはこの段階にある。」付欣は述べており、この期間中、医療介護サービスの利用状況と保険料の収益性の向上には顕著な相関関係が見られるとした。
年次報告書のデータによると、2025年において、中国平安は医療介護エコシステムのサービス権益を享受する顧客の留保率は93％に達した；医療健康/在宅介護/高品質介護の権益を持つ顧客の生命保険新規契約件数は、それぞれ1.5倍、5.2倍、23.4倍に増加し、医養サービスを利用する顧客の追加保険率も4ポイント上昇した。
「3.0段階は実は皆がより期待している段階だ。この段階では、医療介護エコシステムが独立して軽資本消耗の収入を生み出せることを望んでいる。」付欣は述べた。
付欣の見解では、現在この段階の萌芽は中国平安内部ですでに現れている。2025年には、中国平安傘下の北京大学医療グループの収入は57億元、平安良医の収入は55億元であり、合計で110億元を超えている。「これは平安の兆円規模の収益体量に比べると小さいが、成長の潜在性は既に示されている。」と付欣は語った。
「私たちは今後2〜3年が医療介護戦略の2.0から3.0への爆発的な段階になると予測しており、内部目標は2028年までに爆発的な成果を見たいと考えている。具体的な数字はその時に公開されるだろう。」
新エネルギー車保険の収益性は引き続き小幅に最適化される見込み
医養エコシステムの長期サイクルとは異なり、損害保険分野で注目される新エネルギー車保険は、より緊迫した業界の課題に直面している。
3月31日、中国アクチュアリー協会と中国銀保信が発表したデータによると、2025年に我が国の保険業界が引き受けた新エネルギー車の保有台数は4358万台であり、対応する保険料収入は1900億元、リスク保障額は159兆元に達している。同時に、業界の引き受け損失は56億元であり、前年同期比で1億元の損失縮小、総コスト率は1.3ポイント低下している。
新エネルギー車保険の業界収益化にはまだ距離があるものの、トップクラスの保険会社はすでに収益の転換点に到達している。
中国平安は2025年の年次報告書で、年間の新エネルギー車保険事業は引き受け利益を達成したと明らかにした。中国太保の幹部も業績発表会で、家庭用新エネルギー車保険は安定した収益区間に入ったと述べている。
「新エネルギー車保険の収益化は‘思いつき’ではなく、各リスク要因を定量化・モデル化することに基づいている。」付欣は第一财经の質問に答える形で、同社の収益の核心は「車・路・人」の三要素の価格設定体系の構築にあると説明した。「車」要素については、新エネルギー運行車両分野への慎重な進出と、車種ごとの‘零整比’データベースの構築、部品価格や修理コスト、車両価値を総合的に考慮し、収益性の高い優良車種を優先的に選び、コストやリスクの高い車種の組み合わせを避ける。 「人」要素については、ドライバーの運転行動、事故記録、信用格付けなどのデータを深く掘り下げ、優良顧客と高リスク顧客を正確に識別する。 「路」要素については、LBSの地理位置データを融合し、車両の走行エリアや道路状況のリスクを分析する。
新エネルギー車保険の収益性の見通しについて、付欣は「堅実な最適化期」に入ると判断している。「アクチュアリーのデータ蓄積とリスク管理モデルのさらなる改善により、新エネルギー車保険の総コスト率は引き続き小幅に最適化され、損害率や費用率もわずかに低下し、収益レベルは着実に向上していく。」と付欣は述べた。
(この記事は第一财经からの転載です)