AIに質問 · 宁德时代の業績成長はどのように曾毓群の慈善活動を支えているのか？**レーダー経済制作 文|丁禹 編|孟帅**宁德时代の業績が好調な中、曾毓群は再び母校に恩返し、約20億元相当の株式を豪快に寄付した。3月31日夜、宁德时代は公告を発表し、同社の控股株主である厦门瑞庭投资有限公司（以下、厦门瑞庭）は、上海交通大学教育発展基金会に対し、宁德时代の500万株のA株無制限流通株を無償寄付する予定であるとした。**年次報告書によると、宁德时代の創業者・曾毓群は、直接および間接の持株を通じて厦门瑞庭の100%の株式を保有しており、後者は直接的に宁德时代の22.45%の株式を保有している。**さらに、2021年に上海交通大学教育発展基金会に無償で寄付した宁德时代の200万株の株式を加えると、曾毓群はわずか数年の間に、持株会社を通じて母校に約34億元相当の株式を寄付している。そして、曾毓群が大規模な寄付で母校に恩返しできる背景には、宁德时代の好調な業績が大きく支えている。**2025年には、宁德时代の売上高は再び4000億元超えとなり、親会社純利益は前年比40%以上増の722.01億元に達する見込みだ。**特筆すべきは、宁德时代は2025年の親会社純利益の半分を配当金に充てる計画であり、曾毓群は厦门瑞庭を通じて約81億元を得ることができると予測されている。**また、3月初に発表された《2026胡润世界富豪榜》では、曾毓群は3800億元の資産を持ち、総合ランキング第33位に位置し、個人資産は前年より46%増加している。****3800億の富豪が母校に恩返し、累計約34億元を寄付**宁德时代が3月31日に発表した公告によると、最近、厦门瑞庭は上海交通大学教育発展基金会と《上海交通大学“曾毓群教育基金”寄付契約書》を締結し、厦门瑞庭は保有する宁德时代の500万株のA株無制限流通株を無償で寄付する予定だ。公告日現在の株価は401.7元/株とし、これに基づく寄付株の価値は約20.09億元となる。この寄付による全ての収益と所得資金は、「曾毓群教育発展基金」に全額投入され、上海交通大学の教育事業の支援に充てられる。**今回の寄付完了後、厦门瑞庭の宁德时代に対する持株数は10.25億株から10.2億株に減少し、持株比率は22.45%から22.34%に下がる。**宁德时代は、この寄付は会社の支配株主の変動や、会社のガバナンス構造や継続的な経営に重大な影響を与えないと表明している。公開資料によると、「曾毓群教育発展基金」の設立は2021年4月にさかのぼる。当時、上海交通大学の125周年記念式典の折に、曾毓群は理事に任命され、「曾毓群教育基金」を設立した。同年8月、上海交通大学未来技術学院が正式に設立され、宁德时代の最高製造責任者・倪軍が院長に就任し、曾毓群は名誉院長に任命された。4ヶ月後、宁德时代は公告を出し、同社の控股株主である宁波瑞庭は、教育事業支援のために上海交通大学教育発展基金会に対し、200万株の株式を無償寄付する計画を明らかにした。天眼查によると、宁波瑞庭は現在、厦门瑞庭に名称を変更しており、実質的な支配者は曾毓群である。宁德时代の前述の公告発表日、株価は687元/株とし、その寄付の価値は約13.74億元に達している。今年は上海交通大学の130周年記念式典の年であり、今回の寄付の価値約20.09億元の株式と合わせて、曾毓群が支配する厦门瑞庭は、短期間で上海交通大学に対して累計約34億元を寄付している。**曾毓群は故郷を忘れず、宁德时代は宁德に根付く**厦门瑞庭が上海交通大学に「豪快」に寄付した背景には、曾毓群の恩師への感謝の気持ちがある。公開資料によると、曾毓群は上海交通大学の1989年卒業の学士で、船舶海洋・建築工学部出身である。40年以上前、家計が貧しかった曾毓群は、才能と勤勉さを武器に、福建省宁德の小さな山村から抜け出した。大学卒業後、福州の国有企業に配属されたが、すぐに辞職し、東莞に移り、外資系企業の新科磁電厂に入った。この会社は日本のTDK香港子会社に属し、当時の世界的なパソコンハードディスク磁気ヘッドの大手だった。能力の高さから重用され、すぐに管理職に昇進。31歳の時には、最年少のエンジニアディレクターとなり、同社初の中国本土出身のディレクターでもあった。1999年、同僚の梁少康、陈棠华の勧めもあり、曾毓群は前者とともに辞職し、香港で新エネルギー科技有限公司（ATL）を設立、東莞に工場を建設し、リチウム電池技術に注力した。新産業での地歩を固めるため、工科出身の曾毓群は電池関連技術の研究に真剣に取り組み始めた。2001年、曾毓群は華南理工大学電子情報工学科で修士号を取得。5年後には、中国科学院物理研究所の凝縮系物理専攻で博士号を取得した。起業初期、曾毓群らは100万ドルを出し、アメリカのベル研究所から当時最先端の高分子リチウム電池の特許を購入した。しかし、高額で買った技術には重大な欠陥があり、作った電池は充放電を数回行うと膨らみ、ベル研究所も解決できなかった。それでも、曾毓群らの反復試験の結果、ついに膨らみの問題を解決し、ATLは一躍有名になった。その後、ATLはiPod用の異形高分子リチウム電池を開発し、Appleの1800万台のiPodに電池を供給する注文を獲得した。スマートフォンの普及とともに、同社はvivo、Huawei、Samsungなどのスマホメーカーに電池を供給し、世界最大の高分子リチウム電池サプライヤーへと成長した。2005年、日本のTDKが1億ドルを投じてATLを買収し、曾毓群らは再び旧東家の「従業員」となった。2008年、国内で新エネルギー車の普及が始まり、ATLは内部にEVE部門を設立し、動力電池の研究を進めた。当時、曾毓群は、電気自動車産業の推進初期において、外資系企業が新エネルギー補助金の対象から排除される可能性を鋭く察知した。そこで、当時のATLの取締役会長・張毓捷の支援を得て、ATLの動力電池事業を分離し、宁德新能源科技有限公司を設立した。腾讯新闻の《棱镜》によると、宁德时代の内部関係者は、曾毓群が辞職を脅しに使い、会社を比較的辺鄙な宁德に本拠を移すことに成功したと証言している。彼の故郷への強い思いと、ただ金や物資を寄付するだけではなく、産業を育てて故郷に恩返ししたいという気持ちがあったという。天眼查によると、2011年に曾毓群は自動車用電池を専門に扱う新会社・宁德时代を設立し、エネルギー貯蔵用リチウムイオン電池の研究開発に特化した。これにより、外資系の宁德新能源と完全に切り離された。当時、曾毓群は三元リチウム電池に賭けた。この電池は安全性が低くコストも高いが、エネルギー密度が高く耐寒性もあり、2017年の新エネルギー政策に合致した。すなわち、より高いエネルギー密度と長い航続距離を持つ車種を推奨する政策だ。宁德时代は急速に成長し、その後、蔚来、阿维塔、長安、理想、極氪など多くの新エネルギー車メーカーと協力関係を築いた。2018年6月、宁德时代は深交所に上場。2年後には、Teslaの新型Model 3の電池供給者となると発表し、時価総額は一時急騰した。2021年、宁德时代の売上高は初めて千億元を突破し、親会社純利益は159.31億元に急増、時価総額も万億元規模に達し、「宁王」の称号が確立された。**昨年の好成績、在庫増加は約六割**今回の寄付公告が出る前の3月9日、宁德时代は2025年の業績を発表し、再び最高記録を更新した。**財務報告によると、2025年、宁德时代は全年度で4237.02億元の売上を達成し、前年比17.04%増、前年の売上減少の流れを逆転させた；純利益は722.01億元で、前年比42.28%増となった。**事業別に見ると、2025年の動力電池の販売量は541GWhで、前年比41.85%増、世界市場シェアは過去最高を記録；売上は3165億元で、約25%増、粗利益率は23.84%、前年とほぼ横ばい。同時に、蓄電池の販売量は121GWhで、29.13%増、出荷量は5年連続世界一を維持；売上は624億元で、約9%増、粗利益率は26.71%、前年よりやや低下。四半期ごとのパフォーマンスを見ると、昨年の第4四半期の成績が特に顕著だ。この四半期、売上は1406.3億元で、前年比36.58%、純利益は231.67億元で、57.13%増。売上と純利益の増加率は、前三四半期を大きく上回った。3月の業績説明会で、宁德时代は、昨年後半以降、産能のフル稼働と納入規模の拡大による規模効果により、収益性が堅調に推移していると述べた。また、2025年末時点で、宁德时代の負債比率は61.94%で、前年末より3ポイント以上低下し、過去5年で最低水準となった。**しかし、事業拡大に伴い、在庫規模も増加し、945.26億元に達し、前年同期比約六割増、総資産に占める割合も2.09ポイント上昇し9.7%となった。**また、3月9日に発表された《关于2025年度の減損準備計上に関する公告》によると、2025年度の資産減損準備は合計90.79億元で、そのうち在庫の減価償却準備は51.52億元とされた。宁德时代は、会計基準に従い、定期的に資産の減損テストを行い、回収可能額が帳簿価額を下回る部分について減損を計上している。第4四半期の多くの減損は、在庫と固定資産の減損増加が主な原因だ。在庫の減損増加は、事業規模の拡大に伴う在庫残高の増加によるもの。総合的に、棚卸資産の回収可能価値を見積もり、低い部分について減損を計上している。固定資産の減損は、ライン設備の継続的な技術アップグレードに伴うもので、回収可能額が設備コストを下回る部分について減損を計上した。宁德时代の今後の展望については、レーダー経済が引き続き注視していく。
昨年配当81億、曾毓群が母校にさらに20億を寄付
AIに質問 · 宁德时代の業績成長はどのように曾毓群の慈善活動を支えているのか？
レーダー経済制作 文|丁禹 編|孟帅
宁德时代の業績が好調な中、曾毓群は再び母校に恩返し、約20億元相当の株式を豪快に寄付した。
3月31日夜、宁德时代は公告を発表し、同社の控股株主である厦门瑞庭投资有限公司（以下、厦门瑞庭）は、上海交通大学教育発展基金会に対し、宁德时代の500万株のA株無制限流通株を無償寄付する予定であるとした。
年次報告書によると、宁德时代の創業者・曾毓群は、直接および間接の持株を通じて厦门瑞庭の100%の株式を保有しており、後者は直接的に宁德时代の22.45%の株式を保有している。
さらに、2021年に上海交通大学教育発展基金会に無償で寄付した宁德时代の200万株の株式を加えると、曾毓群はわずか数年の間に、持株会社を通じて母校に約34億元相当の株式を寄付している。
そして、曾毓群が大規模な寄付で母校に恩返しできる背景には、宁德时代の好調な業績が大きく支えている。2025年には、宁德时代の売上高は再び4000億元超えとなり、親会社純利益は前年比40%以上増の722.01億元に達する見込みだ。
特筆すべきは、宁德时代は2025年の親会社純利益の半分を配当金に充てる計画であり、曾毓群は厦门瑞庭を通じて約81億元を得ることができると予測されている。
また、3月初に発表された《2026胡润世界富豪榜》では、曾毓群は3800億元の資産を持ち、総合ランキング第33位に位置し、個人資産は前年より46%増加している。
3800億の富豪が母校に恩返し、累計約34億元を寄付
宁德时代が3月31日に発表した公告によると、最近、厦门瑞庭は上海交通大学教育発展基金会と《上海交通大学“曾毓群教育基金”寄付契約書》を締結し、厦门瑞庭は保有する宁德时代の500万株のA株無制限流通株を無償で寄付する予定だ。
公告日現在の株価は401.7元/株とし、これに基づく寄付株の価値は約20.09億元となる。
この寄付による全ての収益と所得資金は、「曾毓群教育発展基金」に全額投入され、上海交通大学の教育事業の支援に充てられる。
今回の寄付完了後、厦门瑞庭の宁德时代に対する持株数は10.25億株から10.2億株に減少し、持株比率は22.45%から22.34%に下がる。
宁德时代は、この寄付は会社の支配株主の変動や、会社のガバナンス構造や継続的な経営に重大な影響を与えないと表明している。
公開資料によると、「曾毓群教育発展基金」の設立は2021年4月にさかのぼる。当時、上海交通大学の125周年記念式典の折に、曾毓群は理事に任命され、「曾毓群教育基金」を設立した。
同年8月、上海交通大学未来技術学院が正式に設立され、宁德时代の最高製造責任者・倪軍が院長に就任し、曾毓群は名誉院長に任命された。
4ヶ月後、宁德时代は公告を出し、同社の控股株主である宁波瑞庭は、教育事業支援のために上海交通大学教育発展基金会に対し、200万株の株式を無償寄付する計画を明らかにした。
天眼查によると、宁波瑞庭は現在、厦门瑞庭に名称を変更しており、実質的な支配者は曾毓群である。宁德时代の前述の公告発表日、株価は687元/株とし、その寄付の価値は約13.74億元に達している。
今年は上海交通大学の130周年記念式典の年であり、今回の寄付の価値約20.09億元の株式と合わせて、曾毓群が支配する厦门瑞庭は、短期間で上海交通大学に対して累計約34億元を寄付している。
曾毓群は故郷を忘れず、宁德时代は宁德に根付く
厦门瑞庭が上海交通大学に「豪快」に寄付した背景には、曾毓群の恩師への感謝の気持ちがある。
公開資料によると、曾毓群は上海交通大学の1989年卒業の学士で、船舶海洋・建築工学部出身である。
40年以上前、家計が貧しかった曾毓群は、才能と勤勉さを武器に、福建省宁德の小さな山村から抜け出した。
大学卒業後、福州の国有企業に配属されたが、すぐに辞職し、東莞に移り、外資系企業の新科磁電厂に入った。この会社は日本のTDK香港子会社に属し、当時の世界的なパソコンハードディスク磁気ヘッドの大手だった。
能力の高さから重用され、すぐに管理職に昇進。31歳の時には、最年少のエンジニアディレクターとなり、同社初の中国本土出身のディレクターでもあった。
1999年、同僚の梁少康、陈棠华の勧めもあり、曾毓群は前者とともに辞職し、香港で新エネルギー科技有限公司（ATL）を設立、東莞に工場を建設し、リチウム電池技術に注力した。
新産業での地歩を固めるため、工科出身の曾毓群は電池関連技術の研究に真剣に取り組み始めた。
2001年、曾毓群は華南理工大学電子情報工学科で修士号を取得。5年後には、中国科学院物理研究所の凝縮系物理専攻で博士号を取得した。
起業初期、曾毓群らは100万ドルを出し、アメリカのベル研究所から当時最先端の高分子リチウム電池の特許を購入した。
しかし、高額で買った技術には重大な欠陥があり、作った電池は充放電を数回行うと膨らみ、ベル研究所も解決できなかった。
それでも、曾毓群らの反復試験の結果、ついに膨らみの問題を解決し、ATLは一躍有名になった。
その後、ATLはiPod用の異形高分子リチウム電池を開発し、Appleの1800万台のiPodに電池を供給する注文を獲得した。
スマートフォンの普及とともに、同社はvivo、Huawei、Samsungなどのスマホメーカーに電池を供給し、世界最大の高分子リチウム電池サプライヤーへと成長した。
2005年、日本のTDKが1億ドルを投じてATLを買収し、曾毓群らは再び旧東家の「従業員」となった。
2008年、国内で新エネルギー車の普及が始まり、ATLは内部にEVE部門を設立し、動力電池の研究を進めた。
当時、曾毓群は、電気自動車産業の推進初期において、外資系企業が新エネルギー補助金の対象から排除される可能性を鋭く察知した。
そこで、当時のATLの取締役会長・張毓捷の支援を得て、ATLの動力電池事業を分離し、宁德新能源科技有限公司を設立した。
腾讯新闻の《棱镜》によると、宁德时代の内部関係者は、曾毓群が辞職を脅しに使い、会社を比較的辺鄙な宁德に本拠を移すことに成功したと証言している。彼の故郷への強い思いと、ただ金や物資を寄付するだけではなく、産業を育てて故郷に恩返ししたいという気持ちがあったという。
天眼查によると、2011年に曾毓群は自動車用電池を専門に扱う新会社・宁德时代を設立し、エネルギー貯蔵用リチウムイオン電池の研究開発に特化した。これにより、外資系の宁德新能源と完全に切り離された。
当時、曾毓群は三元リチウム電池に賭けた。この電池は安全性が低くコストも高いが、エネルギー密度が高く耐寒性もあり、2017年の新エネルギー政策に合致した。すなわち、より高いエネルギー密度と長い航続距離を持つ車種を推奨する政策だ。
宁德时代は急速に成長し、その後、蔚来、阿维塔、長安、理想、極氪など多くの新エネルギー車メーカーと協力関係を築いた。
2018年6月、宁德时代は深交所に上場。2年後には、Teslaの新型Model 3の電池供給者となると発表し、時価総額は一時急騰した。
2021年、宁德时代の売上高は初めて千億元を突破し、親会社純利益は159.31億元に急増、時価総額も万億元規模に達し、「宁王」の称号が確立された。
昨年の好成績、在庫増加は約六割
今回の寄付公告が出る前の3月9日、宁德时代は2025年の業績を発表し、再び最高記録を更新した。
財務報告によると、2025年、宁德时代は全年度で4237.02億元の売上を達成し、前年比17.04%増、前年の売上減少の流れを逆転させた；純利益は722.01億元で、前年比42.28%増となった。
事業別に見ると、2025年の動力電池の販売量は541GWhで、前年比41.85%増、世界市場シェアは過去最高を記録；売上は3165億元で、約25%増、粗利益率は23.84%、前年とほぼ横ばい。
同時に、蓄電池の販売量は121GWhで、29.13%増、出荷量は5年連続世界一を維持；売上は624億元で、約9%増、粗利益率は26.71%、前年よりやや低下。
四半期ごとのパフォーマンスを見ると、昨年の第4四半期の成績が特に顕著だ。
この四半期、売上は1406.3億元で、前年比36.58%、純利益は231.67億元で、57.13%増。売上と純利益の増加率は、前三四半期を大きく上回った。
3月の業績説明会で、宁德时代は、昨年後半以降、産能のフル稼働と納入規模の拡大による規模効果により、収益性が堅調に推移していると述べた。
また、2025年末時点で、宁德时代の負債比率は61.94%で、前年末より3ポイント以上低下し、過去5年で最低水準となった。
しかし、事業拡大に伴い、在庫規模も増加し、945.26億元に達し、前年同期比約六割増、総資産に占める割合も2.09ポイント上昇し9.7%となった。
また、3月9日に発表された《关于2025年度の減損準備計上に関する公告》によると、2025年度の資産減損準備は合計90.79億元で、そのうち在庫の減価償却準備は51.52億元とされた。
宁德时代は、会計基準に従い、定期的に資産の減損テストを行い、回収可能額が帳簿価額を下回る部分について減損を計上している。第4四半期の多くの減損は、在庫と固定資産の減損増加が主な原因だ。
在庫の減損増加は、事業規模の拡大に伴う在庫残高の増加によるもの。
総合的に、棚卸資産の回収可能価値を見積もり、低い部分について減損を計上している。
固定資産の減損は、ライン設備の継続的な技術アップグレードに伴うもので、回収可能額が設備コストを下回る部分について減損を計上した。
宁德时代の今後の展望については、レーダー経済が引き続き注視していく。