フォードのCEOジム・ファーリーは、テスラには「最新の車両」が欠けていると考えており、現在は中国の比亞迪(BYD)と競争することに集中していると述べています。彼は、比亞迪をコスト効率、サプライチェーン、製造、知的財産の面で「業界最高」と呼び、その革新を模倣して手頃な価格の電気自動車を生産すべきだと強調しています。ファーリーは、フォードが従来の競合他社であるGMやトヨタよりも中国の自動車メーカーを主要な競争相手と見なしていることを認め、比亞迪の革新を模倣する必要性を強調しています。フォードは戦略を転換しており、195億ドルの投資を含むEV戦略の刷新に取り組み、ハイブリッド車や長距離走行可能な電気自動車に焦点を当て、2027年までに3万ドルの電気ピックアップトラックを計画しています。
フォードのCEOはテスラには「最新の車両」がないと述べた。彼は中国のBYDに追いつくために方向転換している
フォードのCEOジム・ファーリーは、テスラには「最新の車両」が欠けていると考えており、現在は中国の比亞迪(BYD)と競争することに集中していると述べています。彼は、比亞迪をコスト効率、サプライチェーン、製造、知的財産の面で「業界最高」と呼び、その革新を模倣して手頃な価格の電気自動車を生産すべきだと強調しています。ファーリーは、フォードが従来の競合他社であるGMやトヨタよりも中国の自動車メーカーを主要な競争相手と見なしていることを認め、比亞迪の革新を模倣する必要性を強調しています。フォードは戦略を転換しており、195億ドルの投資を含むEV戦略の刷新に取り組み、ハイブリッド車や長距離走行可能な電気自動車に焦点を当て、2027年までに3万ドルの電気ピックアップトラックを計画しています。