AIに問う · 徐志豪の吉利背景はeVTOLの商業化をどう加速させるか？毎経記者：蔡鼎 毎経編集：黄勝低空経済レースにおいて象徴的な出来事が訪れる。証監会公式サイトのIPO指導公示システムによると、四川沃飛長空科技股份有限公司（以下「沃飛長空」）は4月2日に四川証監局にIPO（新規公開株）指導の备案を提出し、指導証券会社は中信建投である。これは、成都に本拠を置き、低空出行分野で注目を集めるトップ企業が、正式に資本市場への挑戦を開始したことを意味する。画像出典：証監会公開資料によると、2016年に設立された沃飛長空は、吉利控股集団傘下の低空出行に特化したテクノロジー企業である。上場指導を開始する前に、沃飛長空は一連の集中的な資本・株式の動きを完了しており、株式改革や約10億元の資金調達も行っている。《每日経済新聞》記者（以下「毎経記者」）は、沃飛長空の上場過程に伴い、中国の低空経済産業の基層競争ロジックも深刻な変化を迎えていることに気付いた。過去2年間の業界概念の普及とレースの初期段階の激しい競争を経て、産業は全面的に厳格な適航証明と規模化商業化の重要段階に移行している。この背景の下、沃飛長空のIPO指導は、同社の発展史上の重要なマイルストーンであるだけでなく、資本と低空経済の新興テクノロジーが深く融合し、協調共生する産業の縮図ともなっている。株式改革、資金調達、人事調整が集中実施--------------今回、正式に規制当局に指導备案を提出する前に、沃飛長空は内部の株式構造や幹部チームの再編、資金調達においていくつかの重要な動きを完了している。工商変更登録情報によると、先月末に四川沃飛長空科技発展有限公司は正式に四川沃飛長空科技股份有限公司に改名され、株式改革も完了した。同時に、登録資本金も約1.77億元から3.6億元に大幅増加している。吉利控股集団の低空経済分野における重要な展開として、報告書作成日現在、湖北吉利太力飛車有限公司が同社の40.02％の株式を保有し、支配株主の地位を維持している。株式改革と増資の完了に伴い、コア管理層も調整された。元法定代表者の郭亮と元董事長の顧文婷は相次いで辞任し、徐志豪が正式に法定代表者兼董事長に就任した。公開資料によると、徐志豪は2017年から吉利科技集団のCEO（最高経営責任者）を務めている。資本の先行ポジショニングも、沃飛長空の科創板（サイエンス・イノベーション・ボード）上場への道を堅固に支えている。2026年初頭、沃飛長空は約10億元の新たな資金調達を完了したと発表し、今年に入って国内低空経済分野で最大の単一資金調達記録を更新した。注目すべきは、このラウンドの資金調達は、今回の上場指導機関である中信建投がリードしたことである。金融機関は初期の純粋な財務出資から、全サイクルの支援を行う戦略的パートナーへと役割を変化させており、資本とテクノロジーの共生・繁栄を深めるこの結びつきは、沃飛長空の上場過程において十分に示されている。前段の準備が整ったことで、上場指導は2026年4月1日に正式に契約締結され、全面的に展開された。指導チームは中信建投証券、北京市金杜弁護士事務所、天健会計士事務所（特殊普通合伙）で構成されている。適航認証の深水区に挑み、全要素の商業化を加速-------------------資金の集中的投入と科創板上場の開始は、低空経済レースが経験している基層ロジックの変遷を映し出している。早期の飛行機の構型設計と技術路線の争いを経て、レースは不可逆的に厳格な適航証明と規模化商業化の深水区へと進んでいる。eVTOL（電動垂直離着陸飛行機）の商業運用を推進するメーカーにとって、適航証明、特に型式証明（TC）の取得は、越えなければならない技術・規制のハードルであり、非常に多くの資金を要する。沃飛長空は、記者に対して、現在、国内で唯一局方の承認申請と受理を得た有人操縦のeVTOL企業であり、国内初の全傾斜回転検証飛行試験を完了したeVTOLメーカーであると述べた。AE200-100の第一段階検証飛行は成功裏に完了し、適航証明取得に向けて全力を尽くしている。製品と技術の路線から見ると、AE200シリーズは都市立体交通向けに設計された座席型の純電動eVTOLである。この機種は客室のレイアウトが柔軟に対応可能で、安全性、経済性、快適性、環境保護など多方面の優位性を持ち、低空観光、低空出行、緊急救援などさまざまなシナリオで広く利用できる。採用されている傾斜回転ローター構成は、航続距離と速度において顕著な性能優位を持つが、その機械構造の複雑さと飛行制御システムの認証難易度は、従来の構成をはるかに超える技術的課題となっている。業界共通の課題に直面し、沃飛長空の新たな約10億元の資金調達は、コア技術の研究開発と商業化能力の構築に高度に集中している。最高マーケティング責任者（CMO）の費岚は、最近のインタビューで、この資金は、AE200シリーズの最終適航証明取得、グローバル本部の建設、商業モデルの構築に直接充てられると述べた。これにより、製品の規模化商用化に向けた推進と、技術突破と証明取得のための戦略的な時間と空間を確保している。完成車の順調な生産と最終的な適航証の取得は、低空経済の扉を開く第一歩にすぎない。eVTOLが本格的に普及し、常態的な商業運用を実現するには、低空出行エコシステムの深度な整備に依存している。費岚は、現在、制度構築、低空空域の詳細管理、垂直離着陸場の建設、低空インターネット化などの関連施策が実質的に推進段階に入っていると指摘した。低空経済は本質的に長期的かつ高投資の技術集約型レースである。初期の「地域モデル」から「全要素の協調」へと成功裏に移行するには、産業チェーンの上下流、規制当局、地方政府との深い調整と共建が必要だ。技術革新の突破口から、成都など航空製造の重鎮において強力な地元サプライチェーンの支援を受けて初期生産能力を拡大してきた低空経済の産業サイクルは、徐々に閉じつつある。今回、沃飛長空が科創板での上場指導を選択したことは、現在の資本市場の科技革新支援の方針とも高く一致している。低空経済は国家戦略的新興産業の重要な一角であり、その産業チェーンは長く、範囲も広く、技術的障壁も高い。これらの特徴は、科創板のセクターの位置づけと自然に調和している。沃飛長空の指導备案は、低空出行分野の重厚なサンプルを資本市場に提供するとともに、中国の低空経済企業が二次市場のより厳しい審査と検証を加速していることを示す。上場指導の全面展開により、このトップ企業が適航証明の深水区を無事に突破できるかどうかが、その将来の長期的な商業価値を左右する核心となるだろう。每日経済新聞
スプリント「eVTOL商業化第一株」！わずか100億円近くの資金調達を終え、IPO指導を開始：ウォーフライ長空が株式改革と経営陣交代を完了、低空経済は「全要素協調」の大きな試練を迎える
AIに問う · 徐志豪の吉利背景はeVTOLの商業化をどう加速させるか？
毎経記者：蔡鼎 毎経編集：黄勝
低空経済レースにおいて象徴的な出来事が訪れる。
証監会公式サイトのIPO指導公示システムによると、四川沃飛長空科技股份有限公司（以下「沃飛長空」）は4月2日に四川証監局にIPO（新規公開株）指導の备案を提出し、指導証券会社は中信建投である。これは、成都に本拠を置き、低空出行分野で注目を集めるトップ企業が、正式に資本市場への挑戦を開始したことを意味する。
画像出典：証監会
公開資料によると、2016年に設立された沃飛長空は、吉利控股集団傘下の低空出行に特化したテクノロジー企業である。上場指導を開始する前に、沃飛長空は一連の集中的な資本・株式の動きを完了しており、株式改革や約10億元の資金調達も行っている。
《每日経済新聞》記者（以下「毎経記者」）は、沃飛長空の上場過程に伴い、中国の低空経済産業の基層競争ロジックも深刻な変化を迎えていることに気付いた。過去2年間の業界概念の普及とレースの初期段階の激しい競争を経て、産業は全面的に厳格な適航証明と規模化商業化の重要段階に移行している。この背景の下、沃飛長空のIPO指導は、同社の発展史上の重要なマイルストーンであるだけでなく、資本と低空経済の新興テクノロジーが深く融合し、協調共生する産業の縮図ともなっている。
株式改革、資金調達、人事調整が集中実施
今回、正式に規制当局に指導备案を提出する前に、沃飛長空は内部の株式構造や幹部チームの再編、資金調達においていくつかの重要な動きを完了している。工商変更登録情報によると、先月末に四川沃飛長空科技発展有限公司は正式に四川沃飛長空科技股份有限公司に改名され、株式改革も完了した。同時に、登録資本金も約1.77億元から3.6億元に大幅増加している。
吉利控股集団の低空経済分野における重要な展開として、報告書作成日現在、湖北吉利太力飛車有限公司が同社の40.02％の株式を保有し、支配株主の地位を維持している。株式改革と増資の完了に伴い、コア管理層も調整された。元法定代表者の郭亮と元董事長の顧文婷は相次いで辞任し、徐志豪が正式に法定代表者兼董事長に就任した。公開資料によると、徐志豪は2017年から吉利科技集団のCEO（最高経営責任者）を務めている。
資本の先行ポジショニングも、沃飛長空の科創板（サイエンス・イノベーション・ボード）上場への道を堅固に支えている。2026年初頭、沃飛長空は約10億元の新たな資金調達を完了したと発表し、今年に入って国内低空経済分野で最大の単一資金調達記録を更新した。注目すべきは、このラウンドの資金調達は、今回の上場指導機関である中信建投がリードしたことである。金融機関は初期の純粋な財務出資から、全サイクルの支援を行う戦略的パートナーへと役割を変化させており、資本とテクノロジーの共生・繁栄を深めるこの結びつきは、沃飛長空の上場過程において十分に示されている。
前段の準備が整ったことで、上場指導は2026年4月1日に正式に契約締結され、全面的に展開された。指導チームは中信建投証券、北京市金杜弁護士事務所、天健会計士事務所（特殊普通合伙）で構成されている。
適航認証の深水区に挑み、全要素の商業化を加速
資金の集中的投入と科創板上場の開始は、低空経済レースが経験している基層ロジックの変遷を映し出している。早期の飛行機の構型設計と技術路線の争いを経て、レースは不可逆的に厳格な適航証明と規模化商業化の深水区へと進んでいる。eVTOL（電動垂直離着陸飛行機）の商業運用を推進するメーカーにとって、適航証明、特に型式証明（TC）の取得は、越えなければならない技術・規制のハードルであり、非常に多くの資金を要する。
沃飛長空は、記者に対して、現在、国内で唯一局方の承認申請と受理を得た有人操縦のeVTOL企業であり、国内初の全傾斜回転検証飛行試験を完了したeVTOLメーカーであると述べた。AE200-100の第一段階検証飛行は成功裏に完了し、適航証明取得に向けて全力を尽くしている。
製品と技術の路線から見ると、AE200シリーズは都市立体交通向けに設計された座席型の純電動eVTOLである。この機種は客室のレイアウトが柔軟に対応可能で、安全性、経済性、快適性、環境保護など多方面の優位性を持ち、低空観光、低空出行、緊急救援などさまざまなシナリオで広く利用できる。採用されている傾斜回転ローター構成は、航続距離と速度において顕著な性能優位を持つが、その機械構造の複雑さと飛行制御システムの認証難易度は、従来の構成をはるかに超える技術的課題となっている。
業界共通の課題に直面し、沃飛長空の新たな約10億元の資金調達は、コア技術の研究開発と商業化能力の構築に高度に集中している。最高マーケティング責任者（CMO）の費岚は、最近のインタビューで、この資金は、AE200シリーズの最終適航証明取得、グローバル本部の建設、商業モデルの構築に直接充てられると述べた。これにより、製品の規模化商用化に向けた推進と、技術突破と証明取得のための戦略的な時間と空間を確保している。
完成車の順調な生産と最終的な適航証の取得は、低空経済の扉を開く第一歩にすぎない。eVTOLが本格的に普及し、常態的な商業運用を実現するには、低空出行エコシステムの深度な整備に依存している。費岚は、現在、制度構築、低空空域の詳細管理、垂直離着陸場の建設、低空インターネット化などの関連施策が実質的に推進段階に入っていると指摘した。
低空経済は本質的に長期的かつ高投資の技術集約型レースである。初期の「地域モデル」から「全要素の協調」へと成功裏に移行するには、産業チェーンの上下流、規制当局、地方政府との深い調整と共建が必要だ。技術革新の突破口から、成都など航空製造の重鎮において強力な地元サプライチェーンの支援を受けて初期生産能力を拡大してきた低空経済の産業サイクルは、徐々に閉じつつある。
今回、沃飛長空が科創板での上場指導を選択したことは、現在の資本市場の科技革新支援の方針とも高く一致している。低空経済は国家戦略的新興産業の重要な一角であり、その産業チェーンは長く、範囲も広く、技術的障壁も高い。これらの特徴は、科創板のセクターの位置づけと自然に調和している。沃飛長空の指導备案は、低空出行分野の重厚なサンプルを資本市場に提供するとともに、中国の低空経済企業が二次市場のより厳しい審査と検証を加速していることを示す。上場指導の全面展開により、このトップ企業が適航証明の深水区を無事に突破できるかどうかが、その将来の長期的な商業価値を左右する核心となるだろう。
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