イラン戦争開始後約50日間にわたり、世界の原油市場から5億バレルを超える原油と凝析油がサプライチェーンから消失したという分析結果が出されており、国際エネルギー市場への衝撃は予想をはるかに超えると評価され、より多くの共感を得ている。ロイター通信は19日（現地時間）、エネルギー調査機関Kplerの資料を引用し、今回の供給中断は現代史上最大規模のエネルギーギャップに相当すると伝えた。凝析油は天然ガスとともに生産される超軽質液体炭化水素であり、広く精製や石油化学原料として使用されている。これが原油と同時に減少したことは、単なる生産量の減少を超え、精製や化学産業全体に大きな圧力をもたらしている。ウッドマッケンジの主任分析官ライアン・モワットは、5億バレルの規模は、世界のすべての車両を11日間停止させるか、原油なしで世界経済を5日間運営できることに相当すると説明した。これはおおよそ米国の約1か月分の原油需要、ヨーロッパ全体の約1か月以上の需要、そして世界の海運業が約4か月使用する燃料量に匹敵する。実際には、中東湾岸地域の生産と輸出指標も急激に悪化している。湾岸諸国は3月に1日あたり約800万バレルの原油生産を失い、これは世界最大の石油企業エクソンモービルとシェブロンの合計生産量に相当する。サウジアラビア、カタール、アラブ首長国連邦、クウェート、バーレーン、オマーンの航空燃料輸出も、2月の約1960万バレルから3月および4月の合計約410万バレルに大幅に減少している。航空燃料は国際線運航や物流輸送の核心燃料であり、その減少は単なる石油市場の問題にとどまらず、航空輸送やサプライチェーン全体のコスト上昇を引き起こす可能性が高い。もし紛争後の原油価格を1バレル100ドルと仮定すると、消失した5億バレルは約500億ドルに相当し、韓国ウォンに換算すると約74兆ウォン規模となる。市場が特に注目しているのは、ホルムズ海峡が正常に復旧できるかどうかだ。ホルムズ海峡は世界の原油と石油製品の約20％が通過する戦略的要衝であり、ここでの通行障害は直ちに国際的な油価、輸送費、保険料を引き上げる。だが、海峡が再開したとしても、多くの予測は状況がすぐに安定するのは難しいと見ている。Kplerの上級原油分析官ヨハネス・ラウバルは、クウェートとイラクの中質油田が正常運転に回復するには4〜5か月かかる可能性があると予測している。中質油は粘度が高く、生産・輸送・精製の過程がより複雑な油種であり、施設が衝撃を受けると回復も遅れる傾向がある。これにより、在庫減少が夏季を通じて続く可能性も示唆されている。さらに、精製施設の損傷やカタールのラスラファン工場など大型液化天然ガス輸出インフラの破壊が加わると、地域のエネルギーインフラの完全復旧には数年を要するとの観測もある。これにより、国際的な原油価格は短期的な急騰だけでなく、長期的に高水準を維持する可能性も出てきている。原油と天然ガスの供給が同時に揺らぐことで、電気料金、航空運賃、海運運賃、石油化学製品の価格に連鎖的な影響を及ぼすだろう。このような傾向は、今後の中東情勢やホルムズ海峡の通行安定性に応じて、国際エネルギー市場の変動性をさらに高める可能性が高い。
イラン戦争により、世界の原油市場で5億バレルの供給不足が発生……国際エネルギーショックは避けられない
イラン戦争開始後約50日間にわたり、世界の原油市場から5億バレルを超える原油と凝析油がサプライチェーンから消失したという分析結果が出されており、国際エネルギー市場への衝撃は予想をはるかに超えると評価され、より多くの共感を得ている。
ロイター通信は19日（現地時間）、エネルギー調査機関Kplerの資料を引用し、今回の供給中断は現代史上最大規模のエネルギーギャップに相当すると伝えた。凝析油は天然ガスとともに生産される超軽質液体炭化水素であり、広く精製や石油化学原料として使用されている。これが原油と同時に減少したことは、単なる生産量の減少を超え、精製や化学産業全体に大きな圧力をもたらしている。ウッドマッケンジの主任分析官ライアン・モワットは、5億バレルの規模は、世界のすべての車両を11日間停止させるか、原油なしで世界経済を5日間運営できることに相当すると説明した。これはおおよそ米国の約1か月分の原油需要、ヨーロッパ全体の約1か月以上の需要、そして世界の海運業が約4か月使用する燃料量に匹敵する。
実際には、中東湾岸地域の生産と輸出指標も急激に悪化している。湾岸諸国は3月に1日あたり約800万バレルの原油生産を失い、これは世界最大の石油企業エクソンモービルとシェブロンの合計生産量に相当する。サウジアラビア、カタール、アラブ首長国連邦、クウェート、バーレーン、オマーンの航空燃料輸出も、2月の約1960万バレルから3月および4月の合計約410万バレルに大幅に減少している。航空燃料は国際線運航や物流輸送の核心燃料であり、その減少は単なる石油市場の問題にとどまらず、航空輸送やサプライチェーン全体のコスト上昇を引き起こす可能性が高い。もし紛争後の原油価格を1バレル100ドルと仮定すると、消失した5億バレルは約500億ドルに相当し、韓国ウォンに換算すると約74兆ウォン規模となる。
市場が特に注目しているのは、ホルムズ海峡が正常に復旧できるかどうかだ。ホルムズ海峡は世界の原油と石油製品の約20％が通過する戦略的要衝であり、ここでの通行障害は直ちに国際的な油価、輸送費、保険料を引き上げる。だが、海峡が再開したとしても、多くの予測は状況がすぐに安定するのは難しいと見ている。Kplerの上級原油分析官ヨハネス・ラウバルは、クウェートとイラクの中質油田が正常運転に回復するには4〜5か月かかる可能性があると予測している。中質油は粘度が高く、生産・輸送・精製の過程がより複雑な油種であり、施設が衝撃を受けると回復も遅れる傾向がある。これにより、在庫減少が夏季を通じて続く可能性も示唆されている。
さらに、精製施設の損傷やカタールのラスラファン工場など大型液化天然ガス輸出インフラの破壊が加わると、地域のエネルギーインフラの完全復旧には数年を要するとの観測もある。これにより、国際的な原油価格は短期的な急騰だけでなく、長期的に高水準を維持する可能性も出てきている。原油と天然ガスの供給が同時に揺らぐことで、電気料金、航空運賃、海運運賃、石油化学製品の価格に連鎖的な影響を及ぼすだろう。このような傾向は、今後の中東情勢やホルムズ海峡の通行安定性に応じて、国際エネルギー市場の変動性をさらに高める可能性が高い。