最近のEVペニーストックの状況を見てみると、正直かなり混乱してきている。かつては資本が安く簡単にアクセスできた時代、セクターはまさにワイルドウェストだった。今？全く別のゲームになっている。ゼロ金利時代に上場した企業は突然、借入環境が格段に厳しくなり、多くの企業が水のようにキャッシュを燃やし続けている。

まだ$5未満で取引されているいくつかの銘柄を詳しく調べてみたところ、ほとんどの企業にとって良い兆候は見られない。マレン・オートモーティブは、物事がどのように悪化し得るかの典型例だ。過去1年で99％下落し、2023年後半には1対100の逆分割を含む2回の逆分割を実施。最近、$440,000相当の配送車40台の注文を獲得したが、これは一見ワクワクする話に見えるが、実はこれが彼らの前年の総収益を超える金額だと気付くと、話は別だ。さらに、営業費用は$377 百万ドルを超えている。計算が合わない。

カヌーも似たような話だが、味付けが違う。SPACを通じて上場し、多くの期待を集めた。昨年は約$886k の収益を上げたが、運営損失は$302 百万ドルに達した。経営陣は正直に、「会社の継続運営に自信が持てない」と言っている。これは投資家が一時停止すべき赤信号だ。空売り比率は22％超で、売り手が市場を支配している。

ニオは興味深い。中国政府の支援を受けており、固体電池開発の資金調達も可能だ。しかし、4月の納車台数は前年比134％増だが、絶対数は2年前とほぼ変わらない。高級セグメントに留まっており、競争は激しい。さらに、米国とヨーロッパで関税の壁に直面する可能性もある。多くの逆風だ。

ジーカーは新参者で、2024年にIPOの波の一環として上場した。ジーリーの子会社で、2021年以降、約20万台の車両を納入している。株価はデビュー以来約4.4％下落しているが、これはセクター全体の圧力かもしれない。問題は、まだ彼らの収益報告を見ていないため、アナリストの楽観論が本当に正当化されているのか判断できない。

広範なEVペニーストックの状況を見ると、手頃さと航続距離の不安は依然として消費者の懸念だ。そして正直に言えば、多くのこれらの企業は、利益を生み出すために莫大な資本注入が必要になるだろう。勝者と敗者の差が出始めており、投資先を選ぶ際には慎重さが求められる。今のところ、多くは避ける価値があるが、セクター全体が死んでいるわけではない。むしろ、数年前よりも注意深くなる必要があるだけだ。